lesart

Problem leży niestety poza płynem, uzupełniłem płyn oczywiście zimowy pod korek zadziałały, a teraz znowu przestały spryskiwać. Będę szukał połączeń, może jakieś poluzowane styki.

No właśnie zadziałały, ale temp. otoczenia 6 stopni. Płyn zimowy dolany do letniego, ale Twoje podejrzenie prawdopodobnie jest słuszne, poprostu przy spadku temp. w nocy płyn był zbyt mało odporny na zamarzanie. Dzięki, pozdrawiam. :hand:

Nie, no właśnie nie spryskują definitywnie. Potem za kilka dni, tygodni wszystko wraca do normy.

Witam, czy ktoś się spotkał z usterką działania spryskiwaczy reflektorów polegającą na tym że raz spryskują, a potem przez jakiś czas nie. Nie mogę ustalić powodu tego działania w kratkę. :hand: :hand:

Wg. moich najnowszych ustaleń po chipowaniu silnika, niezbędna jest modyfikacja oprogramowania skrzyni automatycznej dla jej bezpieczeństwa. :hand:

Witaj, najprawdopodobniej Radio BMW Business, chociaż opcjonalnie może być Radio Profesional, które tym się różni od "Business", że ma 2 tunery. :hand:

Początek pola przy temp. takiej jak teraz ok. zera, zaczyna się przy 3800 obr., latem przy ok.16 stopni - 4200 obr.

Przepraszam, nie chwyciłem wcześniej czego dot. problem. Rzeczywiście tak być nie powinno, bez kompa w serwisie się chyba nie obędzie. Pozdrawiam :hand:

To nie jest ogranicznik obrotów, pole kreskowe max. 4600 obr. oznacza pełną gotowość silnika/czyli temp. 90 stopni. Silnik kręcisz do czerwonego, tylko po co skoro max moc jest przy 4000obr. Pozdrawiam :hand:

Modyfikacja w oparciu o hamownię nie wchodzi w rachubę przy automacie, gdyż hamowanie silnika z automatem jest niebezpieczne dla skrzyni. Każdy komp posiada swoje I.D., nie ma więc potrzeby zgrywania programu i przesyłania do modyfikacji. Jeżeli ktoś tak robi to amator bez dostępu do bazy danych. W chipowaniu istotna jest renoma firmy na rynku. Napewno jazda po dobrej modyfikacji jest przyjemnością nieznaną dla tych którzy tego nie zrobili. Oczywiście o silnik i skrzynię trzeba dbać, schładzanie, oleje itp. Najważniejsze to nie wykorzystywać pełnych możliwości silnika na zimno i w sytuacji niedostatecznego jego chłodzenia np. w korkach / gaz i hamulec/. Pozdrawiam :hand:

Witam wszystkich fanatyków BMW, odniosę się tylko do wymiany filtra powietrza, bo robię to często sam. Po 12-15 tys. jest tak brudny, że muszę używać odkurzacza aby to wszystko wybrać z obudowy, łącznie z niedopałkami papierosów o samym filtrze nie wspominając. Wymieniam filtr po 30 tys., czyszczę co 15 tys. km. Silnik turbo to jednak odkurzacz naszych zasyfionych dróg. :hand: Pozdrawiam

Można przytaczać przykłady na nie, ja powiem że 530d jest wersją optymalną dla ludzi z odpowiednią kulturą techniczną. Silnik nie ma żadnych wad, był i jest wielokrotnie ulepszany, w swoim czasie 218KM było najlepszym silnikiem disla na świecie, dzisiaj też w wersji 286KM/535d. Jeżdżę tym modelem i po profesjonalnym tuningu żadne 545 nie jest wstanie dorównać jego elastyczności i ekonomiczności. Oczywiście przy zakupie używki, istnieje ryzyko że był źle eksplatowany, no ale to nie jest wada BMW, należy poprostu dobrze sprawdzić. Polecam :hand: :D

Witaj, po drugiej stronie kierownicy /od spodu/ jest otworek, włóz tam srubokręt i odchyl zatrzask poduszki jednocześnie ją odciągając. Wyjdzie raczej bez problemu.

Witam, koledzy mam dla Was opinię na temat modyfikacji oprogramowania skrzyni biegów, przedstawioną przez b.renomowaną firmę "Wetterauer", której program mam wgrany w moim E60/530d/218: "nie powinno się ingerować w oprogramowanie asb dla jej niezawodności" Pozdrawiam :hand:

Pozdrawiam wszystkich wielbicieli mocy. Podniosłem moc z 218 kM na 260, moment z 500 Nm na 580. Skrzynia /automat/ jest w stanie przenieść taki moment bez problemu. Zmieniając oprogramowanie skrzyni /czego nie zrobiłem/, mogę osiągnąć jeszcze lepsze parametry przyspieszenia i prędkości max. Osiągi są super, konfrontując się z seryjną 530d/218 kM na drodze, nie daję żadnych szans, odjazd zdecydowany. Spalanie w trasie porównywalnej, niższe ok. 0,7l/100km. Ciekawiej też brzmi silnik na obrotach. Jeżeli już się trochę wjeździłeś w ten samochód, może już Ci troszkę się opatrzył, chiptuning sprawi, że pokochasz go na nowo !!! :D :D

Miałem ten problem, dodatkowo nie działa domykanie szyb z kluczyka, sprawdź. W serwisie wgrywano mi nowe oprogramowanie, by po pewnym czasie przy ponownych problemach, wymienić przekaźnik. Teraz jest dobrze. Pojawił się jednak podobny problem w drzwiach pasażera, w tym przypadku wystarczyło usunięcie błędu. Przyczyny są zatem różne, jednak w te mechaniczne nie wierzę, no chyba że jakiś partacz go naprawiał. Pozdrawiam wszystkich w E60-kach :D :D

Samochód mam w automacie, to nie sprzyja pomiarowi na hamowni, może potem być problem ze skrzynią. Tego nie chciałem, dlatego polegałem na klasie tunera i na opinii serwisu BMW co do wyboru firmy Formula.pl Mam sporo doświadczeń z modyfikacjami w poprzednich moich samochodach i raczej nie mam wątpliwości co do wielości przyrostu mocy i momentu.

Masz oczywiście rację, poprawność wskazana. Mogło by się wydawać :lol: , że to jakaś nowa wersja.

Wybrałem program firmy Wetterauer, moc 260 KM i moment 580 Nm. Pierwsze wrażenia pioronujące, odejście niesamowite, elastyczność jeszcze lepsza. Zmienił się gang silnika na przyjemny gulgot. Nie sądziłem, że może być tak dobrze, brakuje tyko kawałka autostrady.

Witam, jeżeli masz bluetooth w samochodzie, to prawidłowo z nim współpracuje tylko kilka modeli Nokii, sprawdź w service jakie. Potem jest cała procedura instalacyjna, dadzą Ci instrukcję na ksero, zrobisz co napisane i będziesz mógł nadawać. Pozdrawiam

Jeżeli już to zdecydowanie E60, widzę że masz rozterki disel czy benzyna, pewne jest że musi mieć 200 KM !. Poniżej nie masz tej radości z jazdy, zresztą BMWB zobowiązuje. Jeżeli masz tylko 100 tys., to koszty dla Ciebie rozumiem są istotne, 530D zadowoli Cię swoją dynamiką i elastycznością przede wszystkim. Benzyna 530 się nie równa, a przecież możesz jeszcze dołożyć 30-40KM, praktycznie bez zwiększania spalania. Owszem dźwięk nie ten, ale to jedyna wada. Życzę udanego wyboru.

Dzięki za podpowiedź "Ollo", raczej nic mnie nie powstrzyma ale sprawdzę każde info.

Dotarły do mnie info o złej tolerancji na chiptuning silnika z filtrem czastek stałych. Czy ktoś ma doświadczenia w takim zestawieniu modyfikacji.