Natek

u mnie było troche pocenia się przy wtryskiwaczach, po zdemontowaniu odmy widać było, że to ona była źródłem pocenia się. Jeśli masz wyciek z prawej strony w okolicy świec żarowych to najpewniej spod kolektora, albo uszczelki kolektora albo spod osiek klapek.

a zostaly sprawdzone połączenia elektryczne, dobre zamocowanie klem, kabli itd? Aku dobry?

w jakim serwisie? ASO czy w niezaleznym warsztacie?

teoretycznie tak ale ja miałem problemy, 3 z 4 świec nie chciały się odkręcić siła, która zbliżała sie do siły zrywającej gwint świecy według producenta. Oprócz tego przy dokręcaniu kolektora dolotowego ukręciłem jedną śrubę kolektora. Ostatecznie podjechałem do mojego mechanika i odkrecił świece bez większych problemów, ukręcona śruba została wymieniona i jest wszystko ok. Także możesz liczyć się z trudnościami

masz wstępną diagnoze, przy takiej naprawie silnika i w aucie po gwarancji w ASO nie masz czego szukac bo koszty Cie zabija. Za ich naprawę kupisz dwa używane silniki. Poszukaj w swojej okolicy warsztatu specjalizującego się w BMW, ktory robi także naprawy remonty silników i tam się udaj. W Łodzi mógłbym CI polecić takie miejsce.

problemem może być nie działąjący poprawnie czujnik poziomu oleju w misce, możesz zrobić tak jak koledzy radzą, dolej ćwiartke oleju i zobacz czy problem wróci

żadne zapylenie, mieszkam w Łodzi i filtr powietrza po roku ok 25 kkm nadaje się jak najbardziej do wymiany. Wymieniać razem z olejem, nie rzadzej niż raz na rok co ok 20-25 kkm.

W E91 2006 mialem rdzawy nalot na spawie na dole drzwi od srodka, drzwi kierowcy. Wymienili drzwi na nowe w zeszłym roku w ASO na gwarancji

elektronicznie mogą sprawdzić tylko kiedy była kasowana inspekcja, natomiast fizycznie mogą sprawdzić jakimś tam przyrządem stopień zawodnienia płynu hamulcowego co może dać odpowiedź kiedy był wymieniany. Co jak co ale płyn hamulcowy w ASO to może jeszcze bym wymienił a tym bardziej jeśli jest gwarancja

W starszym modelu np E39 wystarczyło zdemontować sama listwę na której były czujniki, w E90 raczej zderzak. Możesz jeszcze spróbować odkrecić koło, nadkole i zajrzeć czy nie dostaniejsz się jakoś do czujnika od środka.

jeśli chodzi o łańcuchy to ich możliwosci na śniegu to jedno ale bardzo ważna jest łatwość obsługi, montażu i demontażu

a czy ten separator oleju nie działa na zasadzie wirówki? Powietrze leci jakimś kanałem do okoła wkładu separatora i olej odkłada się na ściankach, powietrze leci dalej

na 100% mieści się w normie bo norma to chyba 0,5-0,7l na 1000km. Choć tak na prawdę zuzywanie 300ml oleju to juz wielkość zauwazalna. Widzisz jakieś oznaki palenia oleju, niebieskie spaliny albo coś?

czujniki ultradzwiękowe systemu parkowania można zdiagnozowac samemu, wystarczy przyłożyć ucho u słychać charakterystyczne cykanie, można też wyczuć minimalnie jego pracę przykładając delikatnie opuszek palca. Albo padł czujnik, poszukaj używki na allegro albo rzeczywiscie moze być problem z wiązką. Wiązka predzej skoroduje niż ulegnie uszkodzeniu mechanicznemu sama z siebie

http://www.adac.de/infotestrat/tests/autozubehoer-technik/schneeketten_2011/default.aspx?ComponentId=95918&SourcePageId=31968

1. wskazania komputera to tylko wskazania szacunkowe + standardowe odliczanie kilometrów, czasu. 2. wymieniając hamulce i kasując inspekcje pokazuje CI założmy 60 kkm, ale w zalezności od trybu jazdy ta wielkosć moze sie zmniejszyć albo zwiększyć. U mnie po jednym dniu jeżdzenia na torze serwis hamulców zmniejszył się o ok 8 kkm. 3. Do hamulców zaglądamy co pół roku wymieniając koła zimowe/letnie i patrzymy na grubość klocków, tarcz. Stara metoda jest najlepsza. To nie prom kosmiczny NASA 4. BMW nie zaleca wymieniać oleju częsciej niz pokazuje "odliczarka" w kompie? A niby czemu? Zepsuje się coś? 5. Wskazania komputera odnośnie spalania można skorygowac. Poszukaj wątku o ukrytym menu. Choć jak nie wiesz jak działa menu serwisowe w aucie to z korygowaniem spalania w ukrytym menu dałbym sobie na Twoim miejscu spokój.

są trzy rodzaje szyby, zwykła, jakaś tam zabezpieczona i z powłoką ograniczająca promieniowanie IR http://bmwfans.info/parts/catalog/E60/Sedan/Europe/530i-N52/LHD/N/2006/june/browse/vehicle_trim/glazing/

nigdy nie słyszałem o żadnych bezpiecznikach od świec czy przekaźnika. Jeśli pokazuje jakieś błędy ze świecami to najlepiej wymienić wszystkie i od razu sterownik od świec. Jesli szkoda Ci kasy na nowy to zdemontuj swój i wyśli do kolegi ROGER_NYSA on to naprawia.

Wymiana Płynu hamulcowego w serwisie nie jest droga, ok 230-250 PLN. W niezależnym zakładzie max 80-100 z płynem

najpewniej przetarty kabel w peszlu przy klapie, dlaczego nagle FRM miałby się zepsuć?

Mniejsza o skróty, przecież tak napisałem Po uruchomieniu auta nie trzeba nic włączac, "oba" systemy sa aktywne, można co najwyżej je stopniowo powyłączać.

jaki parciany, w nowszysch silnikach wkład separatora oleju jest cały plastikowy, parciane były w autach z początku lat 2000

ja wymienilem kompletny separator oleju

a nie jest o przewód, który doprowadza powietrze z odpowietrzenia skrzyni korbowej "odmy"?