Krrizz

Jak większość z Was wie najlepiej przy każdej zmianie oleju, powinno się wymieniać filterek odmy a co 2 lub 3 zmiany całą odmę Ostatnio pomimo wymiany całej odmy nadal rurką nr 6 z tego linku KLIK wydostaje się olej, który to potem wsysany jest przez turbo i dalej syfi cały dolot Czy może ktoś z Was montował ew rozważał za i przeciw aby zamontować CATH TANK'A czyli prosto mówiąc pochłaniacz oleju ?? Znacząco oczyściło by to cały układ dolotowy i przedłużyło żywotność turbo (pod warunkiem że turbo nie jest nim smarowane) co o tym myślicie?? PZDR

Mentos1 wielokrotnie było o tym pisane to pompka pod fotelem kierowcy firmę zajmującą się regeneracją masz w 1wszym poście jeśli nie masz pewności możesz sprawdzić ciśnienie jakie daje pompa paliwa albo poprzez program do diagnostyki albo zrobić trójnik i podpiąć manometr

3,4 bar mam na wolnych obrotach przy dodawaniu gazu dochodzi do 3,2bar

w sumie to żadne, w wątku INPA powiedziano mi że tak ciśnienie powinno być ok 4bary i pompka się kończy , więc kupiłem nowa-regenerowaną i ciśnienie jest nadal takie same.

kupiłem regenerowaną pompkę paliwa z serwisu zajmującego się regeneracją kupiłem ja ponieważ ciśnienie na listwie jakie dawało wynosiło 3.4bara http://www.bmw-klub.pl/forum/preview.php?path=http://i23.photobucket.com/albums/b398/krrizz/1_1.jpg po zamontowaniu nowej-regenerowanej ciśnienie paliwa nadal jest takie same Czy możecie powiedzieć co oprócz pompy paliwa jeszcze sprawdzić (filtr paliwa jest nowy kneht) będę wdzięczny

a czy ktoś z Was mógłby zmierzyć grubość zwoju takiej sprężyny?? byłbym bardzo wdzięczny

Pytając się ostatnio o sprężyny do siebie otrzymałem informacje z ASO 31331093087 328Pln netto sztuka 24h oczekiwanie 33531093090 322pln netto sztuka 5dni roboczych oczekiwanie

tak znajduje się pod tylna kanapą a konkretnie znajdują się - sa dwie pompy

Uważam tak ponieważ proces starzenia się gumy jest nieuchronny i nawet najlepsze przechowywanie tego nie powstrzyma - guma starzejąc się traci swoje właściwości co wpływa chociażby drogę hamowania zwłaszcza na śliskich nawierzchniach - jest to moje subiektywne zdanie i oczywiście mogę się mylić całkowicie się zgadzam, nie dopisałem "końcówek" Ponieważ będzie odczuwalna strata mocy na szerokich kołach

Skuteczność opon spada wraz z ich zużyciem (to wiadomo) skuteczność spada również z ich wiekiem. Mimo iz masz 7mm bieżnika (8mm ma nowa) a opona jest z 2005 roku skuteczność znacznie spada. Gdzieś czytałem iż w Niemczech nie można mieć opon starszych niz 5 lat (moge się mylić) z tego powodu mnóstwo handlarzy oferujących używane opony np. na ALLEGRO kompletuje je z rożnych okresów produkcji nawet 2 lata różnicy), bardzo często nierównomiernie startych. Pytanie jakie chcesz opony twarde czy miękkie?? jeśli miękkie to proponuje Goodyear F1 Uniroyal Rainsport2 Michelin Premacy Pirelli Pzero jeśli twarde to Bridgestone Potenza re050A (moim zdaniem najlepsze opony na rynku) Conti sport contact3 Dunlop Sp Sport z budżetowych polecam Firestony SZ90 nowa twarda opona (dużo wytrzymuje) :twisted: przy twojej mocy nie bierz szerszych niż 225mm

rzeczywiście mają trochę taniej + jakieś zniżki daje ok 450 pln mój obecny przepływomierz to 13 71 2 247 002 wg RealOEM ten sprzedawany na aukcji i w IC to 0 928 400 527 czytałem tutaj że wszystko będzie "gadało" ze sobą , więc DZIĘKI burner za wskazanie tak oczywistego miejsca zakupu, sam na to nie wpadłem :duh: :duh: Dumik Poraz kolejny THX :cool2:

czyli ten z 2giego linku?? czy może jest jakiś zaprzyjaźniony sklep w którym można by kupić ją taniej??

Koledzy i koleżanki Muszę kupić przepływomierz do swojej BMki (02/2000 m57 530d gm93639) nie ukrywam iż zależy mi na niskiej cenie (mam dużo niespodziewanych wydatków) POmóżcie mi co mam kupić?? zamiennik?? oryginalny?? czy używex?? Czy ktoś użytkuje przepływomierz z 1 linku??

to z ciekawości co zrobic aby tak nie było tzn. nie migało??

z zasady nie kupuje NO NAME, gdyż w ogólnym rozliczeniu zazwyczaj wychodzi drożej (reklamacje transport robocizna + czas oczekiwania). czy ktoś ma jeszcze regenerowana pompę PIERBURG 'a ??

co polecicie regenerowany oryginał PIERBURG klik czy może nowy zamiennik NO NAME klik Pacjent to E39 530d 02/2000

czyli to co musze zrobić to Dzięki koledzy za pomoc 1) nowa pompka paliwa (filtr jest nowiutki kneht) 2) płyn do czyszczenia wtrysków (nawet ostatnio o tym myślałem) 3) dioda alarmu jest w lusterku i działa fakt że lusterko wymieniałem bo fotochrom się zepsuł ale wszystko działa?? coz to może być ?? ok sprawdziłem dioda nie działa a dopiero co działała - czyli co wymiana diody?? 4)samopozoimowanie ok juz wiem o co chcodzi :( 5) przepływka ma nowiutki filtr powietrza więc pozostaje czyszczenie 6) glow device - tu aż się boje ........ 7) ze wspomaganiem jest tak że raz działa ten servotronic a za chwile nie i jedzie się normalnie (w moim odczuciu może być uszkodzony czujnik odpowiadający za regresywność wspomagania. tj, po wykasowaniu błędu i uruchomieniu auta wspomaganie działa mega lekko jednym palcem możesz obracać kierownice przy większych prędkościach działa trochę za lekko, natomiast po ponownym uruchomieniu samochodu lub nawet podczas postoju cały system juz nie działa i wspomaganie jest tylko hydrauliczne

Koledzy teraz moja kolej Model 530d M57 rok prod 02/2000 vin GM93639 %5B640%3A480%5Dhttp%3A//i23.photobucket.com/albums/b398/krrizz/1_1.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//i23.photobucket.com/albums/b398/krrizz/2_1.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//i23.photobucket.com/albums/b398/krrizz/3_1.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//i23.photobucket.com/albums/b398/krrizz/4_1.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//i23.photobucket.com/albums/b398/krrizz/5_1.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//i23.photobucket.com/albums/b398/krrizz/6_1.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//i23.photobucket.com/albums/b398/krrizz/7_1.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//i23.photobucket.com/albums/b398/krrizz/8_1.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//i23.photobucket.com/albums/b398/krrizz/9_1.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//i23.photobucket.com/albums/b398/krrizz/10_1.jpg oraz błędy %5B640%3A480%5Dhttp%3A//i23.photobucket.com/albums/b398/krrizz/bledy_1.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//i23.photobucket.com/albums/b398/krrizz/bledy_2.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//i23.photobucket.com/albums/b398/krrizz/bedy_3.jpg jak już wcześniej Huner napisał jest słabe ciśnienie pompy paliwowej pod fotelem kierowcy błędy 166 i 167 spowodowane są panem elektrykiem który coś przy nich grzebał chyba (u poprzedniego właściciela) objaw jest taki jeśli chcesz lusterko zewnętrzne przesunąć do góry musisz wcisnąć kółko w prawo i dalej analogicznie - dół w lewo błąd 10 AUC sensor już wcześniej sebek2407 opisał błąd 16 przerwany kabelek zasilający czujnika cofania czujnik temperatury został kupiony na aalegro jest nie oryginalny stąd ten błąd martwi mnie błąd Glow Device czyli świece - pojawia się przy nie rozgrzanym silniku przepływka do wymiany (chyba) dodatkowo wyskakuje otwarty obieg od SERVO???? dodam że mam 216 SERVOTRONIC no i jeszcze te UB operating hours?? i DWA LED ??????? co to takiego?? %5B640%3A480%5Dhttp%3A//i23.photobucket.com/albums/b398/krrizz/navi.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//i23.photobucket.com/albums/b398/krrizz/navi_1.jpg takie informacje wyrzuca INPA podczas łączenia z Navi oraz %5B640%3A480%5Dhttp%3A//i23.photobucket.com/albums/b398/krrizz/plik-1.jpg podczas próby wykasowania poduszek - czemu?? Będę bardzo wdzięczny za możliwość sprawdzenia jakie kolejne wydatki znowu czekają mnie.

najlepiej wrzuć fotkę to pomyślimy :) tak to ciężko wywróżyć

no niestety :cry: dobrze że chociaż komuś się chciało.............THX (tylko żeby jeszcze działało :wink: )

lepiej zrób "program" w dobrej firmie,będzie zrobiony konkretnie pod twoje auto a takie boxy robione są masowo i często nie spełniają oczekiwań, a co gorsza mogą namieszać w aucie

silniczek jest widoczny po zdjęciu osłony lusterka, jest on zabezpieczony (osłonięty) od zewnątrz przed wodą i innymi czynnikami. Żeby dobrać się do silniczka musisz odkręcić 2 śrubki (są chyba na od dołu lusterka). Ale również musisz odpiąć kable co wiąże się ze zdjęciem boczków i najlepiej zdjęciem całego lusterka

Panowie Serdecznie Wam dziękuje za pomoc w diagnozie ale przyznaje jeszcze raz będe Was o nia prosił Jeśli chodzi o ten przebieg ....jak go zobaczyłem to się załamałem .....655tyś :jawdrop: :duh: co prawda stan faktyczny nie wskazuje na takie zużycie a przebieg to 220 tyś rok prod 02/2000 i ostatnie 2 lata ZTW jeździła młoda Lala dość mało. co ciekawe zegary były wymieniane i podają "inną końcówkę nadwozia" Ręce mi już opadają......

nie będę oryginalny ale dla pewności zapytam sie Was jako bardziej doświadczonych speców :D może ktoś pomoże rozszyfrować kody 1) 10 AUC sensor Error frequency : 16 Open circuit Error present 2) 1 Navigation Controller Error frequency : 2 3) 2 error front sensor Error frequency : 3 Outside temperature 20.00 degrees C Error not present 4) 256 air mass meter Error frequency : 1 Logistic counter: 40 Engine speed 824.18 1/min Coolant temperature 79.81 Grad C Einspritzmenge 3.58 mm^3 RPC rail pressure 349.40 bar Fehler aufgetreten bei 655350.00 km???? będe wdzięczny za każdą pomoc

Nerwus - Chciałem bardzo podziękować za sprzęt i za pomoc Jednocześnie POLECAM ten interface jest bezproblemowy