Zdzira 850I

Za to 535 ma pełniejszy głębszy dźwięk z rqacji sporo większych cylindrów bardziej bulgocze :) 535 ma sporo mocniejszy dół z racji 60Nm wiecej dostępnych niżej od M50 nawet z vanosem do tego prostsze w naprawach akle bardziej obsługowe ja miałem M50 i mam teraz M30 obydwa to super silniki o pięknym dźwięku wybrać warto to co w lepszym stanie a cnea zadbanego 525 jest podobna do zadbanego 535 Zazwyczaj też 535 sa lepiej wyposażone

535 będzie miało piękniejszy dźwięk będzie szybsze i wytrzymalesze na wszelkie głup[oty właściciela do tego remonty są tańsze Minusy to większe spalanie i więcej roboty przy silniku bo regulacja luzu jest ręczna

hmmmm ja bym radził na poczatek sprzedać to auto kupić jaieś 325 albo 328 mocy będzie dużo więcej i piękny dźwięk. Awaryjność kilka razy mniejsza jak M40 plus turbo a jak ci będzie mało to silnik M50 jest o wiele lepszy do turbo jak M40

wklej link do auta jak możesz bo chyba je kojarzę może będę mógł pomóc

Szukaj jak koledzy radzą zadbanego egzemplarza a czy silnik będzie miał 3,5 4,4 5,4 to kwestia poboczna każdy da dużo frajdy chyba że niżej podstawa żebby ładnie chodził bo co Ci po 5,4 które stoi w serwisie najlpeiej bez ytunignu i od gościa co widać że go stac a nie biedaka co kupił E-38 bo są dosyć tanie a zakup a utrzymanie to dwie rózne kwestie

Dobre Flash 524TD jest szybsze od 520 M50 miałem 520 i wiem co roiłem na drodze z 524TD parodia a benzyniaki są mniej czułe na pogodę tepmeraturę nie mają zużytcyh turbin które pompują połowe fabrycznego ciśnienia 525TDS to ma podejście do 520 ale 524 to możesz z 316 się pościgać ale i ona robi 100 w 12,5 s po drugie M50 ze ścigantem za kółkiem ciut pożyje a Turbodiesel się rozleci bo nie służy do szybkiej jazdy i TD nigdy nie da dźwięku M50 pommiędzy 4-6000RPM i tej mocy równego ciągu który generują 6 cewek dodzielnych nie pisz bzdur oo tym że rozmiar opon zabija konie w 520 bo tak samo zabija w TD a tam jest fabrycznie 35KM mniej :duh: Co do autora wątku to jak dla mnie 520 jest dużo bezpieczniejsze wygodniejsze piękniejsze od E-36 którego jest na pęczki piękne zadbane E-34 to rzadki samochód wiem tydzień temu sprzedałem super 520 jkabys isę szybciej pochwalił mogło by ć twoje a było idealne zero problemów Silnik lepiej weź bez vanosa ma ładniejszy dźwięk i dużo mnije problemów przy serwisie mało kto umie naprawić vanos a auta już mają swój wiek a różnica w osiągach żadna delikatna w elastyczności ale ciężko wyczuć 520 to wdzięczne auto pod warunkiem że zadbane Odpuść sobie 15 letnie diesel za koszt głupiej pompy wtryskowej czy turba zrobisz kapitalkę w benzyniaku a koszt litra PB i ON taki sam

IS ma tarcze z tyłu ma inne przełożenia skrzyni i chyba mostu ma inny komputer nie wiem jak z zawiechą z przodu ale chyba to samo ale chyba swap cię więcej wyjdzie jak zmiana auta a jak zmieniać to lepeij na 325 bo te 25KM na długo ci nie starczy

Jakbys do tych 5000zł dołożył jeszcze ze 700zł to byśmy o mojej pomysleli bo zalezy mi na szybkiej sprzedaży a moje auto to nie jest trup

Ja mam podobny problem mojego 520 M50 nie mogę się pozbyć od kilku ładnych miesięcy cena za rok 90 6500 to raczej mało a dbam jak cholera pieniędzy natkałem przez półtora roku więcej jak za nią żądam ale jak już ktos słyszy 520 to wolałby 525 a to gazu nie ma kicha totalna

Lepiej weż benzynę bo mniej problemowa a ceny ropy i pb są te same A potem kieruj się stanem bo zniszczone 525 czy 535 nie da tyle frajdy co zadbane 518 czy 520 jak będzie ciągle się psuło :) Szukaj stanu i nalepiej silnika M50 w wersji 2,0 lub 2,5 lepsze 2,5 ale ciężko w nich o dobry stan ( ładny egzemplarz w realnych pieniążkach ) 520 szybciej znajdziesz ale trochę mniej frajdy z jazdy i tu się rpoblem robi :D Osobiście jeżeli to twoje pierwsze BMW albo i masz mały staż za kółkeim to 520 jest w zupełności wystarczające zrozumiesz pierwszej zimy :8) a na trasie i tak mało co podskoczy fakt do setki to nie jest rakieta ale do setki to się i maluch rozpędzi a powyżej setki relatywnie szybsze 320 E-30 już jedzie tak samo a częstow dupe doistaje sprawdzone w praktyce 520 M50 ma jeszcze niezły wygar od 90 ( zaczynasz na nr 3 ) do 170 ( koniec 4 ) wtedy kiedy większość silniczków 1,4 czy 1,6 w lżejszych padłach umiera z braku KM no i co do diesel vs benzyna M50 ma piękny dźwięk :) żadne nowsze BMW może poza M5 nie ma takiego dźwięku jak dochodzi do oghranicznika nowsze BMW są za ciche stabowczo :)

Podstawowoe pytanie doc zego ma ci słuyżyć to auto karolass jak do codziennej jazdy ale mocy mało to zakuwac robić turbo i osiągnąć 250-300KM powyżej tej granicy silnik ucierpi wcześniej czy późnieuj turbodziura będzie olbrzymia a apetyt taki że 540 bedzie mniej palić zobacz ile pali takie subaru impreza z motorem 2,0 turbo koło 15-25 litrów tyle co 540 uważam iż te 250 Km to będzi duża różnica wzrośnie elastyczność i moment więc będzie całkiem inna a po jakimś czasie nowy rpoigram i 300KM jak okiełznasz rumaka te 500KM to jest dobre jak ktoś ma z tego auto weekendowe do ściagania ale nie na codzień bo skończysz ze spektakularnym dymem spod maski któregoś pięknego dnia

Ja stwaiam na ciebie ponieważ tam jest automat który spowolni sporo te 214km w mitsu gdyby był tam manual to co innego ale automat w japońcu to nic szczególnego do tego nie ruszy z obrótó i czeka go turbo dziura a ty startujesz ze 3000RPM i cię nie ma

M20B20 twój obecny motor ma 129KM M20B25 ma 170KM i setkę robi w jakieś 2 sekundy lepiej ale musisz uważać żeby głowica nie była na wymarciu bo będzie zonk M50B20 ma 150KM i jest o sekundę szybsze do setki od ciebie ale jak 0pisałem przeróbek masa najlepszy swap byłby na M50B25 ale to też kupa kosztów taniej by było kupić całe auto a sprzedać obecne

jak chcesz zyskać KM to wywal gaz zwłaszcza drugiej generacji bo on zabiera dużo mocy wstaw silnik M20B25 będzie sporo mocniejsza od 2,0 palic będzie podobnie M20B25 lepiej się zbiera od M50B20 ale różnice są małe a M50 jest lepszym bardziej bezobsługowym silnikiem o lepszym brzmieniu szybciej wchodzi na obroty kręci się wyżej ale za dużo przeróbek a jak chcesz gaz to załóż choć sekwencje bo niszczysz sobie silniki tym gazidłem Dobra rada zmień na M20B25 wywal gaz lub przerób na sekwencję i będzie gites Potzrebne rzeczy to chyba: silnik, dyfrencjał bo 2,0 ma krótsze biegi jak chcesz żeby jeździł jak rasowe 525 i chyba iomp reszta ta sama ale nie wiem na 100% Koszty niewielkie jak sprzedasz swój silnik

lepiej wstaw znośne M20B25 bo tu będzie dużo mniej roboty bo zmiana z 12 na 24 zawory to inne kompy wiązki osprzęt nie weim czy mocowania silnika nie są inne roboty kupa efekt średnio na jeża szbciej ale niedużo

A co to według tego kogoś było V12?? To M52 na mój gust choć głowy nie oddam

ja mogę moją jechać daleko i długo bo to sama frajda a weekendowe przejażżki dla przyjemności to moja i dziewczyny wspólna frajda:)

520 to praktycznie ten sam silnik co masz tylko blok aluminiowy vanos w standardzie trochę mniej ostre wałki o ile sie nie mylę 523 to osłabione 525 z naszego modelu czyli 2,5litra M52B25 o mocy 170KM ale poprawionym przebiegu momęntu obrotowego pali delikatnie więcej jak 520 ale różnice są minimalen a teksty że 2,5 pali mniej jak 2,0 to między bajki bo zaraz dojdziemy do M5 :wink: Generalnie weż 523 lepiej jedzie a różnica w spalaniu bardzo mała I szukaj zadbanego egzemplarza te silnik sa już ciut mniej idiotoodporne niz poczciwe M50 :) EDIT: aha 525 powróciło w e-39 po lifcie to silnik M54 i powrót do mocy 194KM czyli wzmocniony w porównaniu do 523 ma podwójny vanos i jest sporo droższy bo młodszy :)

Jeżeli silnik będzie w dobrym stanie to napewno DOBRY gaz założony przez DOBREGO gazownika jej nie zaszkodzi :) Napewno da też więcej frajdy z jazdy Te silnik ogólnie są chyba mało awaryjne aczkolwiek mniej idiotoodporne jak M50 Ogólnie zawieszenie E-39 to dosyć słaby punkt na polskich drogach bo na zachodzie nie ma z tym problemu Najważniejsze żeby była z miarę pewnych rąk bo po handlarzu to się można wszystkiego spodziewać :)

a to nie czasem Alpina B10 z tym V8?? Kolega Marcosz ma taką i chyba widziałęm u niego emblemat B10 choć dobrze nie pamiętam bo zwracałem uwagę na ważniejsze rzeczy :)

pewnie rolki ja tak miałem koszt dwóch to było 100zł z montażem w serwisie BOSCH

Chłopie za taką cenę to sobie wstaw is-a lub choćby zwykłe 1,8 efekt lepszy a wałek może da i 10% mocy ale to i tak gorzej niz swap na 1,8 no i ta moc i moment będą dostępne jeszcze wyżej jak dla mnie bezsens

Chłopie za taką cenę to sobie wstaw is-a lub choćby zwykłe 1,8 efekt lepszy a wałek może da i 10% mocy ale to i tak gorzej niz swap na 1,8 no i ta moc i moment będą dostępne jeszcze wyżej jak dla mnie bezsens

A czasem skrzynia alpiny nie miałą 6 biegów??

Sprzedawaj doł.óż parę tysięcy i kupuj 323 lub 328 i dopieszczej do poziomu twojej lalki