Zdzira 850I

No jeżeli to auto Boogiego to warto kupic wiesz co masz po postach widać że kolega dba pakuje kupe kasy poszukaj tu i na BMW sport a że halogeny trochę zabrudzone to cóż skidmarks wątpię czy twoje auto jest w takim stanie jak ta 540 i myśle ze zamieni łbys się na nią od reki z pocałowaniem w tylnią część ciała jest dopieszcozna wzmocniony silnik profesjonalnie same nakłady na wzrost mocy mówią dobrze o zasobnosci portfela własciciela Tylko jedno małe pytanie nie stac cię powiedzmy na E-39 a na E-34 w wrsji sportowej-wyczynowej bo i M5 i 540 takimi własnie są cie stać ?? Tam na spalanie poniżej 15 litrów nie licz a częsci będa tak samo drogie a w M5 dużo droższe jak w zwy łym E-39 z R6

Są ludzie parapety i taborety a ten sie raczej zalicza do którejś z dwóch ostatnich grup :duh:

Wiecei piszecie ze kolacja lepsza a on anpisał wyraźnie że to ICH ukochana siódemeczka moja kobieta tez kocha BMW zwłaszcza 7er niektróym kobietom sprawi to wiekszą frajdę jak restauracja

Miałem 520 E-34 rocznik 1990 to moja wyglądała jakby miała 15 lat mnije jak ta z linku i to jest zadbane auto?? moje to było zadbane Przeciez na samym wierzchu listwy nie ma i to jest zadbane śmiech na sali :) Do tego nieryginalan gałka fotele powyceirane czyli ze pół miliona już przelatała Nie ma się co oszukiwac w kowoice do 4000zł zarówno w E-34 i W E-32 nic zadbanego nie znajdziesz i będziesz musiał na dzieńdobry wsadzić drugie tyle Przykład to ja kupiłem 735 za 5700zł i włożyłem już 1800zł i jeszcze mam co robić tyle tylko ze nieznorana była to wziąłem ale ja bym 7er za 3000zł nie kupił miałem awersje do tej mojej za prawie dwa razy tyle Ale juz ja pokochałem a dzis pierwsza przejażdżka na miejscu prezesa prawy tył dziewczyna-szofer wrażenie super nie myslaem ze to auto jest takie duze z przodu sie nie wydaje i ten spokój prz 140km/h to je toto

Ja mam E32 wcześniej E34 i nie narzekam zima trzeba tylko dużo rozsadku i wyobraźni i nie jest źle a nie mam żadnych systemów kontroli trakcji A co do tego jak się jeździ BMW zimą to jak spadnie ładny snieg znajdź sobie duzy pusty plac i przekoonasz sie że BMW to piekne auto zimą :)

reza ja nikomu nie bornię jak lubicie swoje M40 to tunigujcie swoje maszyny ale niech ktos konkretnie udowodni te przyrosty mocy na hamowni co do wydawania 3000zł an M40 nie uważasz że jak sprzedasz swoje dołożysz te 3 koła to nie lepiej kupić325 które fabrycznie jeździ sybciej ma bardziej dopracowany motor piekniejszy dxwięk ??

Hmmm za jakie słownictwo po drugie jeste, tu na forum ciut dłużej jak ty więc skąd wiesz za co mam ostrzeżenie twój staż to na razie zabójcze 2 miesiące?? A prawda jest taka że M40 to kiepski silnik czy ci to przechodzi do głowy czy nie Jak nie wirerzysz pogadaj z mechanikiem co się zna na temat rozwiązań smaroawnia wałka rozrządu to już będziesz wiedział czy się opłaca coś robić przy tym omtorze Po drugie tu zabłsynąłes wiedza M52 które zamiast 170KM ma 120?? pokaż mi takie o znawco M50 to o wiele trwalszy i wytzryamlszy a zarazme nowszy motor od M40 z lepszym rozwiązaniem systemu smarowania częsci w silniku wytrzymalszy na pałowanie Jakbys choć raz miał R6 wiedziałbyś o czym mówię ale najmądrzejsze opinie o R6 zawsze mają przedstawiciele R4 którzy nigdy nie mieli takich aut. Ja tuning też popieram tylko policz koszty żadnym senswonym sposobem nie podniesiesz mocy w M40 powyżej dodatkowych 10-15KM czyli nadal muł lepiej kupić M42 lub M44 jak tak kochasz R4 czyli silnik z IS o farbycznie lepszej mocy i systemie 4 zaworów na cylinder Po drugie jakby chicptuning za 1500zł niczym się nie różnił od tego za 200zł toby tyle nie josztował proste prawo rynku w pańastwie o systemie wolnorynkowym konkurencyjnym panie znawca A różni się tym że chip za 1500zł jest dopasowany do tego co amsz w aucie a ten bagora jest uniwerslany jak coś jest uniwerslane to jest wiadomo do czego Po drugie zasugerowałem Wam sensowny tuning M40 czyli Turbo to da odczuwalna poprawe osiągów KM i Nm ale koszty sa takie że szok a M40 nie jest zbyt rwałym silnikiem i przypuszczam ze turbo go wykończy raz dwa. Aha skąd wiesz ze twoje M40 nie jest zajechane i nie ma 60KM?? To w końcu 316 i 318 upodobali sobie najwieksi fani agrotuningu bo najmniej palą i byle kogo na to stać :) Ja jestem zdania że dopoki fabryka ma w ofercie lepsze mocniejsze auto seryjne tuning silnika jest bezsenowny bo przedraża koszty taniej wyjdzie kupić zadbane 325 lub 328 to juz jeździ a wtedy jak dopieścisz maszynę to jej zrobisz inny kolektor dolot wydech wałek sprężyny ewentulanie turbo i strojenie na to to ma sens a nie robienie z niczego czegoś pełno jest tych M3 power ( 316i + LPG ) na allegro potem aby smiac się chce Pozdrawiam Mam nadzijeę iż tym razem cie nie uraziłem nie wiem czym bo wtedy nie użyłem żadnych ostrych słów ale widać różnie ludzie interpretują słwoa ja wyrażam swoją opinie popartą fakltami od mechaników na temat silnika M40 i tyle

Też się zastanawiałem ale nawet sprzedawca w sklepie motryzacyjnym powiedział ze według testów ich czas życia jest o 40% krótszy a dużej różnicy w świeceniu nie ma a koszt sporawy lepiej 2 razy częsciej wymieniać zwykłe co do xsenonwó z allegro to się nie wypowiadam brak homologacji brak systemu spryskiwania i poziomowania czyli oślepiasz wszytko do tego pierwsza kontrola i dowód baju baj bezsens OPodstawa to dobre dobłyśniki jak masz 15 czy 20 letnie wyświecone odbłysniki to ci nic nie pomoże i trzeba wyczyścić albo lepiej kupić nowe

Takie chipy pewnie cos dają ale wątpię czy powyżej 5% a %8 z M40 to jakieś 5-7KM czyli raczej wątpie w te odczucia jak to zapierdala lepszy efekt to kupic R6 dużo lepszy efekt A swoją droga jak dla mnie chiptunin uniwersalny czyli bez sprawdzenia mocy na hamowni przed i po i dostosowaniu programu pod dane auto to za dużo nie daje każde auto jest w innym stanie jedno ma fabryczną moc drugie nie niektóre mają różne usterki itp dlatego jakbym robił chiptuninig tobym wydał te 1500zł i pojechał do specjalistycznej firmy a nie bawił się w zakłądnaie samemu chipa za parę zł który niewiadomo co robi A prosto oszukać odbiorce moc nie zwiększa się tylko mamy bardzo słaby dół potem przestawia się że w wysokixch dostaje kopa i po temacie amoc ta sama osiągfi często gorsze :( Jak dla mnie temat do zamknięcia nikt nie zamieszcza wykresów z hamowni ( prawie nikt ) więc bezsens bo odczucia kierowcy który wydał paręset złotych są takie że musi iść lepiej bo wydał kaskę :) Panowie chcecie mocy to s adwie drogi : 1. Profesjonalne turbo olbrzymie koszty kapitalka + kucie + turbo + strojenie + wydech + hamulce + zawias i efekt jest okiej ale koszty porażające 2. Zakup mocniejszego auta ze stajni BMW np 320 , 325 , 328 z fabrycznymi lepszymi hamulcami i pięknym dźwiękiem R6 osiągi nieporównywalne o wiele taniej od wszytskich badziew tuningów które wg. mnie g.wno dają ja jak mi za mało mocy było w 520 to kupiłem 735 i mam narazie problem z głowy:)

Hmmm to dziwne mieliście przypadki ja nie mam ani głośniej ani zadnych dziwnych zapachów :) Tymczaem silnikowi się poprawiło zreszta skoro w tym samym silnikiu wychodziła wersja bez katów o większej mocy to atpię czy można w ten sposób zrobić autu krzywdę :)

No to myślimy podobnie ja też rozwarzałem zakup ładnego egzemplarza jak będzie miał gaz a potem wywalenie :) swoją droga jak twoje kochanie ciągnie 225 to niezły wynik i tak jest oki a nie dokręca się do końca bo 5 bieg w 730 i 735 sa nadbiegami są dłuzsze aby obnizyć spalanie i silnik nie ma dosyc mocy żeby wejsc na wyzsze obroty tym się nie przejmuj co innego w moim 520i M50 tam silnik osiagał 220km/h przy odcince :) Ale i tak nie miał tego powera co teraz :) A napisz jak długie masz biegi w swoim 730

Jak uważasz że masz nudne auto to na weekend kup sobie do kompletu M5 - E34 z motorem 340KM o pojemności 3,8 litra wrażeń nie zabraknie :)

No narazie gazu brak i myślę iz tak to zostanie nie uraziłem sie spoks Swoja droga mój silnik czeka wymiana na inny lub remont bo poprzedni właściciel mało dbał i kompresja ma mało wspólnego z tą z książki :? Ale to na wiosne jak odłożę sianko bo lubie robić raz a dobrze :) W 730 i 735 były wersje bez katów :) ww 735 miała ona 9KM i 10Nm więcej od wersaji z katami ale każdy może sobie zrobic wersje bez wycinając katy do tego planowanie głowicy z delikatnym obniżeniem i masz spokojnie te 220KM pod warunkiem że reszta silnika oki :) Podobnie w 730i Na twoim miejscu jak masz katy to bym się ich pozbył a odczujesz różnicę :) A twoje 730 rozumiem też w benzynie :)

Witam Zapraszam wszystkich chętnych na kolejny Spot który odbędzie [EDITED BY MOD]. Przewidziane zwiedzanie jakiejś oklicznej ruiny zdjatka tam i jakaś knajpa na koniec :) Lista obecności: 1. Zdzira 850I + Hania84 2. ...

Tomashek co to za wysmiewanie się z mojej maszyny ?? :8) Nigdy nie miałemw swojej maszynie LPG ani żadnych magnetyzerów czystożków Powód jest prosty 220KM to moc dla wersji M30B35 bez katalizatorów

A ten sam mechanik nie powiedział Ci że 3,5 i 3,0 to te same konstrukcje o kodzie M30 ?? z tymi samymi rozwiązaniami?? Pala podobnie a jeżdżą też podobnie :) Ale zawsze lepiej mieć 23KM i 45Nm więcej w 3,5

No właśnie to ja mam jakaś krótką czwórkę bo u mnie do 215km/h aż do odcięcia 3 do 155 2 do 100 1 do 60

No 225 na tak wiekowe auta jak nasze jeżeli instrukcja podaje 220 to i tak super zwłaszcza iż auto nie jest ani małe ani lekkie a moc porażjąca to też nie jest dzięki bogu moment dosyć dosyć bo 260Nm Ja na moje M30B35 nie narzekam jeszcze nie testowałem na max ale do 200 doszedłszyvciutko ( 3 potem 4 do oporu )

/Hmmmm jeżeli filtr jest po lewej jak patrzysz od strony kierowcy to mi wygląda na M50 bo M20 ma chyba po prawej tak jak moje M30

Hmmm uzytkuję M30B35 i tu jest prawda silnik nie ma potężnego dołu jak na swoją pojemność ( choć byle xco mnie tez nie odstawia ) ale ma własnie ten miły aspekt że tak od 4000RPM wgniata w siedzonko do 6000RPM równiutko pięknie ciągnie A nowe silniki już tak mają z racji że musza konkurować z turbodieslami to mają po 2 vanosy i moment max nisko przez to rónwomiernie rozwijają moc parametry mają lepsze ale kierowca tego nie czuje :( Dla mnie bogiem w tej dziedzinie był M50 najlepiej B25 lub B20 nie nowsze M52 M50 był brutalny powyżej 4000RPM ciągnał jak dziki do odcinki przy 6500RPM poniżej był kiepski

z tych silników które wymieniłeś wybrałbym 3,5 M62 to dosyć nowy konstrukcyjnie silnik zwłaszcza w porównaniu do 3,0 V8 ma niezłą elastyczność i równocześnie jest jeszcze całkiem oszczędny na V8 jeździłem takim krótko w steptronicu miód malinka skrzynia jest super płynnie zmienia biegi jest szybka i trwała to bajki że te skrzynie są wadliwe mało jest problemów z 5HP24 bo taka ttam jest Nie dasz rady lepiej zmieniać biegów jak ten automat nie ma szans on to zrobi płynniej szybiciej i oszczędnije Jak chcesz LPG to tylko dobra sekwencja Myślę iż motor 2,8 w połaćzeniu z automatem i LPG to jednak ciut mało dla ciężkiej E-38 choć zawalidroga to nie jest ale byle 520i E-34 150KM zrobi ci proble,m jak będzie miało sprawnego kierowcę więc trochę słąbo na 7er Ja radzę 735 najlepiej rok 1999 wtedy był lift auto wyładniało a silnik dostał vanosa jeszcze mniej pali i lepiej ciągnie z dołu

Dokładnie xsilver 5HP18 trafia.ło do M50 i M60 i momentu V8 nie przeżywało niestety Raczej w M30jest dłuższa głowica bo V8 to 2 głowice od silnika R4 zaś W M30B35 jest 6 sporych garnków Jak dla mnie sam silnik ( słuchałem przy otwartej masce i też szybie podczas spokojnej jazdy ) jest za cichy w M60 do tego wersja 3,0 litra mna małe cylindry co pozbawia ją fajnego bulgotu z R6 ale to szczegół dźwiękiem się nie jeździ choc ja kocham dźwięk R6 dużego najlepiej

coobah mówimy o skrzyni w 530 a nie 540 a to dwie różne skrzynie ta w 540 to 5HP30 która ma wade kosza biegu wstecznego natomiast 530 to skrzynia 5HP18 z 525 i jest po prostu za słaba do silnika V8 Hmmmm xsilver wybacz jeździłem M60B30 w modelu E-32 i E-34 te silnik kiepściutki dźwięk maja są strasznie ciche podobnie jak M62B35 i B44 a jeździłem tymi modelami M30B35 dyskwalifikuje je dźwiękiem ale nie o dźwiek tu chodzi

hahhaha dobry żart V8 ma lepszy dźwięk od 535 z M30 :duh: V8 to silnik lektryczny wogóle go nie słychac zero głębi wyniikającej z dużych cylindrów V8 w pojemności 3,0 to porażka do V8 potrzebny jest większy litraż koło 4-6 litrów a nie 3,0 do tego za koszt remontu M30 na nowych częściach zrobisz co najwyżej hydraulike w M60 i nic więcej do tego mało który mechanik zabierze się za naprawę M60 a M30 zrobi prawie każdy M60 ma wady konstrukcyjne jak odkręcające się pompy oleju czy drgawki na wolnych obrotach do tego są mało trwałe na pałowanie a M30 stuka puka i jedzie dalej Skrzynia w 530 szybko umiera bo to 5HP18 sytosowane w 525 gdzie moment jest mniejszy i dostępny później więc radze zbierac kaskę :) 535 ma do tego większy ,moment dostępny niżej i tylko 7KM mniej więc ,musi być szybsze do tego jest mniej wysilone łatwiej podnieść w nim moc niż w 530 z motorem M60 aczkolweik jest troche bardziej oszczędne od M30

Heh myślę iz deawoo tico 0,8 lpg to będzie dla kolegi lepszy wybór jak go nawet na sekwencje nie stać a BMW chce kupować parodia Kup 325 załóz dobra sekwencje i ciesz się tym co daje BMW Wersja naprawdę oszczędna 1,8is i też sekwencja ale to już nie te osiągi zwłaszcza że is to średnio trwały silnik w porównaniu do M50 Gaz na śrubkę to jest dobry w maluchu jakby miał chłodnicę Gaz II generacji pierwszym strzałem zabije przepływomierz wart okoiło 300-500zł ( odróby oryginał razy 3 ) koletkor wart koło 200zł i pewnie obudowę filtra razem z filtrem no to komplet napraw tak do tysiaka a teraz policz kiedy zaoszczędisz ten tysiak a golf 3 to ma poziom techniki jak E-30 a do E-36 to mu daleko nawet z silniczkiem 2,0 kup sobie 325 i zobaczysz na się silnik mówi a nie te pierdziawki a jak chcesz gaz to co za ból oc raz do roku przeżyjesz chyba