Zdzira 850I

Hmmm te silnik 1,4 które niedługo będą miały ze 5 turbo maja jeden minus a mianowicie oteżna ich moc kończy się po peirwszej setce góra wpołowie do drugiej nie tak dawno widziałem dane polo 1,4 TSI 140KM do setki 7,5s czy 8,5 nie pamiętam ale dobrze tymczasem druga setka w 45s czyli tyle co moje ówczesne 520i E-34 M50 to mnie zdziwiło v-max też koło 210 czyli nic porażającego faktem jest też to że nowe auta tyją są wieksze od ich poprzedników a do tego podstawowy fakt te auta będa tak drogie w serwisie że szok i to ze troche mnije spala to raczej tego nie zrekompensuje bo w byle pierdku R4 bedzie do roboty co 5 lat kompresor i turbo i kupa pierdołów za kwoty takie że wyjdzie to tak samo jakby miał 2,5 R6 pod maską :) Swoja droga BMW może sobie zrobić niezłe kuku tym pozbywaiem się R6 bo klienic częsciowo kupuja te wozy dla pięknej kultury i dźwieku tych motorów które sąd ziełami sztuki żeby się nasz koncern nie przeliczył :)

Hmm najnowszy passat 2,0 TDI o mcy 170KM robi setke w 9,1 na manulau 730 w 9,3 więc właściwie do setki wygra ten co lepiej ruszy potem i tak wygra 730 :) a to jest najmoncijesze 2,0 TDI a 735 zrowe robi setke w 8,3 więc bez problemu odstawi paska fakt 730 na automacie będzie mieć problem xz powodu starej skrzyni ale fakt faktem te wszelkie TDI powyżej tych 150 zazwyczja maja dosyć pomijam kosntrukcje typu 5,0 TDI czy 4,0 TDI no ewentualnie 3,0 TDI też jedzie poniżej to klęski które jada od 2000-3000RPM i koniec frajdy z jazdy i zazwyczja jest tak że kolo w pasku mysli że się ścigam a ja sobie jade ao on tam wstawia potem mnie nudzi redukuje i się żegnamy i jest zdziwoiny bo myślał że przy 100 czy 150km/h to ja wymięknę pamiętajmy że duże R6 że o V8 czy V12 nie wspomnę ciągnie już znośnie od 2500RPM do 6500RPM czyli ma zakres jakichś 4000RPM obrotów użytkowych a diesel 1000-1500RP{M i koniec tubra klapa z 400Nm powyżej 3000RPM robi się nagle 200 :) Ale to tylko moje zdanie ale patroma TDI jechałem a ich właściciele chcieli mnie zaszkowoać jak to TDI idzie coś im nie wyszło co najwyżej bałem sie jadą ąc golfem TDI bo taka puszka to nie chorni w razie wypadku wogóle :) Zrestz ato noie temat o tym czy szybszy jest R6 czy TDI Temat był jak wzmocnić 730 i kolega chyba uzyskał dobre informacje czyli: Swap na M30B35 + remont ( panewki pierścienie remotn głwoicy z nowym włąkiem obniżenie głowicy około 0,6-1mm ) Profesjonalny wydech w el-tecu około 2000zł od kolektroa do końcowek i dźwięk nie jest wiejski tylko miły dla ucha Chip odk olegi z forum kktóry zgra te modyfikacje kupę a wtedy naprawde rzadko który diesel Ci podskoczy

Remont M30B35 w skład którego wejda piersceinei panewki planowanie głowicy wszelkiego rodzaju uszczelki uszczelanicze i nowiutki wałke rozrządu z robicizna to 2000zł plus wycięcie katów i przeóbka wydechu chi to masz góra 5000zł i efekt myśklę co najmniej 240KM to da jakieś 7,5s do setki i ze 240-250km/h to już będą dobre osiągi

Jeździłem takimi dieslami nie bawi mnie ich niby duży moment w zakresie 1000RPM i dostaja w dupe jak tylko najdzie ochota na ściganie właściciela 730 taka prawda :) A różnica w odczuciach jest dklatego ze taka astra czy focus to mniejsze lżejsze auto o gorszym komforcie które nie zabija tak dobrze osiągów jak E-32 wsadź tego komarka z astry do e-30 i zobaczymy jak pojedzie :)

Z tym stwierdzeniem że 730 nie jedzie to nie przesadzajmy ludzie jeżdżą seicentami i uważaja że nieźle idą więc 730 nie jest złe robi setkę lepiej jak większość nowych aut do 100 tysięcy zotych pomijam rzadkie sportowe wersje fakt że 750 to wymiata zwłaszcza powyżej 100 ale pali też niesamowicie :) Wstaw M30B35 sprzedaj swoje M30B30 i wyjdziesz na zero wtedy zrób kapitalkę tego nowego serca obniż głowice choćby te 0,5mm przerób wydech w takim el-tecu wstaw chip pod tego moda i powinno podejść pod 230-240KM może i wałek jak chcesz przy manulau spokojnie zejdziesz do setki poniżej 8sekund i poniżej 9 w automacie a to już nie jest źle :) albo kup sobie 740 czy 750:)

Jak dla mnie takie wynalazki to żal wlac do malucha a nie do BMW ja bym potem takiemu autu nie ufał a jak sie rozpierniczy 400km do domu koszt lawet to ze 3 chłodnice do E-36 A w telewizji jak pokazują że Rambo nożem czołg rozpierdziela to też uwierzysz??

Kolega to rpzerabiał 2 miechy temu tego nic nie naprawi poza wymiana na nowatrzeba było dusic tych pamponi co uszkodzili o nowa aluminium z plastikiem przy takich temperaturach i cisnieniu nic nie sklei na stałe nie ma zmiłuj pusci i to wtedy jak będziesz daleko od domu :) Wymien chlodnice na nową a proszkiem to sdee można dupe zatkać a nie chłodnicę chyba że razem z głwica jak to ktos już pisał

A jak jest na pozycji Sport?? Ojciec posiada takie auto i przyspieszeni jest całkiem dobre i skrzynia reaguje od razu te skrzynie ( 5HP24) są szybkie jeżeli chodzi o zmiany biegów

To ciekawa opcja Qba ciekawe czy ma to wpływ na moc w twoim aucie bo zazwyczaj brak kata fabrycznie polepsza te parametry brak dodatkowego oporu???? Pewnie możesz tez jeździć na gorszym paliwie ??

Po pierwsze w tym motorze nie ma kabli tylko świece i cewki po jednej na cylinder sprawdź je sprawdź te filtry czy je napewno powymieniali bo ja warsztatom nie wierzę i sam piszesz że inaczej nienjezdzisz jak z butem tego żaden motor nie lubi do tego kupiłes ją bardzo tanio :) to sie czyms musi odbić a narazie wydałeś grosze i sprawfdź co z tym lewym powietrzem

Spalanie 4,4 nie jest takie same jak 3,5 litr pjemności więcje nie będzie palił tyle samo w ten sposób niech kupi od razu M5 wiadomo że 4,4 bedzie sporo szybsze ale będzie paliło ze 1-2 litrów więcej mimo to radzę 540 :)

były wersje bez katów a mianowice 518, 535, 530 nie wiem jak TDS ale chyba ma

Ja też wywalałem katy bo zamulały strasznie były zapchane w motorach z 1 sondą przed nimi ( M20 , M30, M50 ) brak katów nic nie pogarsza raczej polepsza ja mam strumienice i dźwięk się nie zmienił praktycznie wogóle ogólnie kocham dźwięk M30 M50 juz ciszej ciut chodzi a M52 to katastrofa M30 ma taki soczysty basik jak jedziemy ulicą to pięknie się od domów odbija :) Mówę o seryjnym wydechu bo badziewne rury kalibru 15cm sztuka mnie nie bawia :nienie:

lukas23 on już ma serię bo powinno być 150KM i 190Nm czyli silnik ma igłę ewentualnie zmiana na mocniejszy model lub SWAP na M50B25 pozostał koledze lub robic wydech dolot i program to ze 170KM się uzbiera ale koszty będą wieksze jak swap :)

No znalazłem o modyj=fikacji M30B28 z E-34 gość odwalił artystyczna robote efekt super myśle że splanuje te 0,6mm wywale katy może Bagor zrobi chip na te modyfikacje bo wałka nie chciałbym ruszac bo to przenosi moment wyżej a teog nie chce starczy mi jakby efekt dał 230KM z M30B35 a to chyba realne i setką w E-32 na manulau p[oniżej 7 sekudn myślę żę z tej mocy to nawet 7,5 i v-max ponad 240km/h

A robił to ktoś "Od Nas" ?? I jaki moze byc efekt razem z wycinką katów i chipem da to powiedzmy 30KM?? taki efekt by mnie inetresował i ile trzeba obniżyć głowicę żeby sprężanie osiągneło te 9,5 zamiast 9,1??

samym planowaniem w zakładzie pracy mamy odpowiednie maszyny i ludzi którzy to umieja zrobić dokładnie :) Tylko zastanawia mnie ile to da czy ma sens i czy ktoś da rade to zgrac z brakiem katów powinno to dac ajkeis senswone efekty ... chyba :) Więc się pytam czy kotś coś wie na ten temat

Nom wykres Franka o ile sie nie myle myślimy o tym samym :) A teraz te 300KM trzeba okiełznać z przyzwyczajeniami kolegi do TDS-a na początku lekko mu nie będzie i radze kontroli nie wyłączać :)

Napisałem że sprężanie ja zmienię podczas remontu poprzez splanowanie głowicy zastanawia mnie tylko czy idzie pod to mapy ustawić jeżeli chodzi o wycięcie katów w jednostce M30 stworzonej do istnienia bez nich gdzie była fabryczna wersja bez nich mocniejsza z właśnie większym stopniem sprężania to myslę że nie pogorszy to parametrów raczej polepszy co innego w jednostkach typu M52 ale silnik M30 bnył kosntruowany w latach chyba 70 więc wtedy kiedy nikt nie myślał o katalizatorze :) A sugeruję się tym że wersja 735 z katami ma sprężanie 9,1 i moc 211KM 735 bez katów ma sprężanie 9,2 i moc 220KM ja chciałbym podnieść spręzanie do 9,5 pozbyć sie katów nie wiem co z dolotem bo stozki mi się nie widzą a wkładka K&N ponoć też gorzej filtruje i tu mam ból :(

W porównaniu z TDS-em to 528 byłoby strasznie szybkie a 540 to bój się drzew anie gadaj o szybkim braku mocy to jest równo 2 razy tyle koni przy podobnej masie :) do tego motor M62 często wykazuje więcej PS niż BMW twierdzi że ma czesto jest to ponad 300 więc nie mów że ci mało :)

Hm m autor wątku ma w podpisie 525tds więc nie wiem jak z umiejętnościami do M5 a 540 także jest strasznie szybka maszyną zwłaszcza manual więc myslę że narazie 540 mu starczy bo jak kupi od razu M5 to co potem wyżej juznic nie ma :)

Bagor a twój chip jest w stanie ogarnąć zwiększenie sprężania i brak katów ??

Tak mnie zastanawia czy remontując M30B35 nie można mu podnieść sprężania z 9,1 na choćby 9,5 w końcu to strasznie trwały solidnie zrobiony motor a ma sprężanie mniejsze od M50 które nie ma już tej budowy do tego wyciąć katy i jakiś chip który by to zgrał w kupkę pytanie ile mocy można by na tym zyskać robił to ktoś ale coś wie o tym??

Teraz to żeś pokazał jaki to jesteś mądry i dorosły jak jasny gwint wyluzuj chłopie troche kultury Zresztą hamownia kosztuje góra tyle co chip a osobiście jakbym coś tuningował chciałbym być pewien efektu a nie zdwać się na odczucia Napewno nie kupię E-36 z silnikiem M40 żeby coś sprawdzić za 3er do tego w połączeniu z R4 nire przepadam i nie chodzi o osiaągi tylko o bezpieczeństwo i komfort a właściwie ich brak :) Pozdrawiam fujaro A normalnych ludzi jakoś się argumentujących proszę ow wykres z hamowni :) Dziwi mnie że Bagor sprzedjaący tyle tych chipów nie fundinie komuś wizyty przecież to by Mu podniosło wiarygodność i sprzedaż

No tu troche racji nie miał kolega xsilver bo M70 prawidłowo serwioswane zaczyna żyć powyżej tych 300 tysięcy a milion to nie problem obstawiam bez kapitalki :) Ale E-32 w połączeniu z M70 to ciężka rzecz w uturbianiu :( A może jednak Alipnka jakaś??