Zdzira 850I

hmmm co do punta to do setki rozpędza się nawet fiat 126p liczy sie przedział 100- v-max a tu punto polegnie na całej linii do tego ty masz automat który staruje za ciebie kierowca punta źle ruszy manualem i ma przekichane tyle w temacie fiacika z dieselkiem :)

z tym dieslem to znowu spalanie małe ale osiągi kiepskie bo 318tds to ledwo jedzie tymczasem 325td lub tds juz nie pala 6 litrów ON do tego serwis 15 letniego diesla który może mieć nastukane 500 tysięcy Lepiej znajdź sobiem ładne 318is lub ewentualnie jezeli akceptujesz litr spalania więcej kup 320 podobne osiagi ale ten dźwiek wido spod maski i silnik trwalsze :)

hmmm jak się poci przy klawiaturze to trzeba powymieniać uszczelki bo pozalewa cewki i będzie [BAD] blada o ile się nie mylę :)

już nie chodzi o same konie Ty masz 222Nm tam są 320Nm tu jest 100Nm różnicy :) Do tego V8 ma inna charakterystyę lepiej ciągnie zdołu zwłaszcza M62 najlepiej z vanosem ale vanos to po 1999r. Śmiało bierz 535 będziesz zadowlony :)

No w końcu ktoś senswonie pisze bez bajek jak to 4,4 pali tyle co 3,5 Zgodze się też że M54B30 to lepsze rozwiązanie ale jeżeli koelga rozważa rocznik 97 to tam nie było 530 i pytanie czy ma żeby dołożyć do 530 które sa sporo droższe i młodsze??

Hmmmm wiesz że twój kolega miał to nie znaczy iż wie do końca ile pali ilu ludzi zaniża spalanie to szok mój ojciec ma 735i znajomy miał 740i i też wiem jakie są różnice nie powiem w osiągach też są ale w spalaniu tez są :) Nie ma co się spierać co kupi będzie zadowolny

w porównaniu z tym co masz ( 9,6s do setki i 222km/h max ) to nawet 535ia jest sporo szybsze setka w około 8s i v-max około 245km/h przedział od 100-200 robi o połwoę lepiej jak obecne Twoje 525i :) A teksty iż między 4,4 a 3,5 nie ma różnicy w spalaniu qwkładam między bajki w ten sposób zawsze kończymy rozmowę tekstem kup M5 to w końcu mniejsza różnica pojemności jak pomiędzy 3,5 a 4,4 różnica między 3,5 a 4,4 to około 2litry na sto śrendio w miescie różnica rośnie pojemność musi pić tego nikt nie przeskoczy :) Jak normalnie jexdzisz to średnio takie 535ia powinno palić około 14-15 litrów

Silnik to M62B35 Moc to 235KM/5800RPM Moment to 320Nm od 3500RPM ( tu pewny obrotów nie jestem ) Silnik w ukłądzie widlastym liczba cylindrów to 8 Stopień sprężania to 10 do 1 Zdrowe egzemplarze maja kompresje około 12-13 na cylinder różnice pomiędzy cylindrami powinny byc jak najmniejsze Silnik powinien chodzić równo ale nie na 700RPM ale około 600-650RPM to V8 nie R6 mimo takich obrotów nie powinien gasnąć Silnik nie powinien miec zbyt mocnych drgawek na biegu jałowym Zapytaj właściciela czy dokręcał pompe oleju to stała wada tych aut odkręca sie pompa oleju i potem nagle dziwisz się czemu korbowód bokiem wyszedł Jezeli po poprzedni właściciel tego nie zrobił Ty zaraz po zakupie kupujesz uszczelkę miski i lecisz do mechanika dokręcić pompę oleju Silniki ogólnie mocne i trwałe pod warunnkiem dbania prawie wieczne :) Trzeba tez zwrócić uwage na membranę odpowietrzenia skrzyni korbowej czy kończy już swój zywot Rozrzad na łańcuchu dożywotni chyba że ktoś tak pałował iż słychac łańcuch Rozrząd w BNMW jest strasznie trwaly hydrauliczna kompensacja luzów zaworowych silnik daje radę ojciec ma taki w 7er aczkolwiek on ma wersje z vanosem z roku 1999 która ma ciut większą moc i moment obrotowy ale ogólnie to dobry mocny silnik który jeszcze znośnie pali taka ocpja środkowa jeździ już dobrze ale jeszcze znośnie pali większy brat 4,4 to potęga ale pali tez jak potega :)

No w końcu cos ciekawego BMW zamierza wypuscic dla fanów mocy w nowym 7er :)

Nie to własnie beznyznowe R6 lub V8 odpowiednio serwisowane sa mega trwałe diesel do malych przebiegów to bezsens oszczędności z spalanai zostawisz w serwise diesle maja turba wtrsyki to się sypie nałgowo daj spokój kup ojcu beznyniaak i niech się cieszy bezawaryjną jazda :) Beznyniakit ak kosmicznie nie pala bez przesady wiecj jak deisle ale serwis tanszy i rzadziej sie zdarzaja awarie :) Dzisejsze silniki diesla to nie 1,9d które robiły miliony kilometrów :)

Kup mu 730D z roku 1999 bedzie zadowolony auto duże wygodne wystarczająco dynamincze z automatem dibrym wypasem piękna trakcją trwałe solidne nierdzewieje jak trafisz zadbany egzemplarz to długo będzie jeździł :) A czemu tylko diesle bierzesz pod uwage tata aż tyle jeździ iż serwis diesla mu potrzebny??

tam jest hydraluiczna kompensacja luzów zaworowych poprzez poychacze :)

Hmmm ogólnie ten temat to jak temat blondynki kontra brunetki :) Faktem jest, iz silnik M30 jest sporo trwalszy jak M60 jakbyś katował tak M60 jakie życie miala większość M30 dawno bylyby na śmietniku rozbierz obydwa motory i zobacz jak grube są wał korbowody wąłki rozrzadu w M30 są to o wiele trwalsze mocneijsze elementy w M60 ( podobnie jak w M50 żeby nie było iż tylko na V8 ujeżdżam ) M60 swoją drgoa to bardzo dobry silnik tylko po prostu to pierwsze V8 BMW i przez to ma wiele wad tzw wieku dzieciecego i dlatego ma opinie awaryjengo motoru w końcu wsytepuja tu telepania motoru odkręcajace się pompy oleju zaraz ktos powie że w R6 przegrzewały siue głowice ale działo sie to z dwóch przyczyn albo zaniedbania serwisowe albvo pałowanie natomaist pompa oleju odkręci się w M60 predzej czy póxniej nawet jak jexdzimy jak emeryt taka prawda Fakt ze M60 sa ciut bardziej oszczedne bo to nowsza technologia 4 zaworki ale sewis jest sporo drozszy ktosa kot naprawi V8 to musi być dobry mechanik R6 można w dużym stopniu seriwsdować samemu :) gdyby M30 to był kierpski silnik BMW nie robiłoby go tyle lat A żeby nie było że jestem fanem R6 to właśnie podchodze do zaupu M62B35 albo inne V8 ale faktem jest że M30 przezyje M60 z palcem w miejscu gdszie światło nie dochodzi przy takim samym traktowaniu silików bo w M60 po pewnym czasie odkręci sie pompa oleju i koniec zabawy Porowania automatów bez sensu do V8 szły nowsze automaty trochę szybsze i 5biegowe ale za to mało trwale taki 4HP22 z 750 czy 735 to dozywotni automat tymczasem 5HP30 w 740 czy 5HP18 w 730 padaja jak muchy :)

Hmmm pomineliście bardzo ważną wersje 735 to model idealnie wypośrodkowany ma silnik V8 ktory juz fajnie jeździ a pali odzczuwalnie mniej jak 4,4 :)

do jazdy na weekend dla frajdy jak niezależy Ci na najelpszych czasach na torach to bierz E-32 735i z manulaem odpycha to sie nieźle a E-30 to jak stanie przy 7er to taka popierdółka i to czuc podczas jazdy a E32 jak ma dobry zawias też potrafi nieźle chodzić i masz konkretny wypaas jak to w 7er dobre felgi obnizyc ale bez przesady i fura gites :)

Hmmm ja powiem tylko tyle tu juz by sie przydała wizyta moderatora w tym temacie i kropka bo jak juz na renomowanym forum BMW jednynym z autoryzacja BCE propaguje się jazde bez prawka bo po co komu prawko??????? A potem że tyle młodych ludzi ginie na drogach Od siebie ja bym wam dal wszytskie alpiny amg i co tylko potem sie pozabijajcie panowie mistrzowie kierownicy na drzewach nie będziecie mi jmiejsca na drodze zajmowac i chamskoch manewrów przed nosem odwalać :) Bo twierdzenie 18 czy 19 latka, że on umie jeździć to miedzy bajki panowie jak miałem tyle lat też tak myślałem teraz mam 5 więcej stazu za kółkiem i widze jak mało umialem wtedy i jak mało umiem dziś ile błedów popełniam a wy wszyscy jak kubica idealni driverzy troche obiektywizmu ludzie :)

Silniki rozróżnia sie bardzo łatwo kolego Silnik M20B20 czyli 12V ma stalowy kolektor dolotowy Silnik M50B20 czyli 24V bez vanosa ma platikowy koletkor dolotowy i cały przykryty jest plastikową osłoną przód głowicy jest płaski Silnik M50B20 czlyi 24V z vasnoem wygląda ogólnie tak samo jak wersja bez tylko przód głowicy od strony chłodnicy ma taka jaowata wypukłość tam znajduje się vanos

Bierz E-30 zwłaszcza, iż w tym modelu rozważasz silnik M20B25 czyli R6 a więszka frajdę ( a widze , że głównie to Ciekręci ) da ci rzędowa szóstka ma piękny dźwięk Utrzyamnie bedzie tak samo ksoztowne jak trafisz zadbany egzemplarz bezproblemowa wymiana eksploatacyjna jak trafisz trupa to Cię zje :) Bierz E-30 to już prawie klasyk jak zadbasz to będzie piękne autko :)

Chłopiec Ty wiesz o czym piszesz?????? Narazie jeździłes jakimś tam puntem o mocy 50KM z podtlenkiem LPG do tego i L na dachu teraz chcesz auto 8 razy mocniejsze bo będziesz delikatnie jeździć??? chłopie tam nie ma delikatnie tam delikatne muśnięcie gazu to w zwykłym aucie o mocy około 100KM pełen gaz :) Po drugie po co ci 430KM jak nie chcesz ich używac tylko po to źżeby swoje paliły jak chcesz miwec E-38 to kup 728 lub 735 to i tak za dużo na twoje umiejstności Pierwsze auto i 5 metrów długości 2 szerokości i 430KM pod maską dobry tekst a powiedziałes rodzicom co chcesz kupic to zobacz ich reakcje chciałbym to wiedziec jak ojca do tego potwora przekonujesz jazda próbna i rozwalisz komus auto :)

silnik 4,4 to nowsza konstrukcja, która wywodzi się z 4,0 Jest to silnik M62B44 ma lżejszy wał korowy wiekszą pojemność wiekszy o 20Nm moment obortowy wieksza moc ( wbrew instrukcjom BMW które podaja takie sam M62 ma zazwyczaj koło 15-20KM więcej ) lepszy przebieg mometnu do tego plai tyle samo albo i mniej co mniejszy starszy brat Starano się też w M62 poprawić drgawki na wolych obrotach co często miały M60 w M62 zdarza się to rzadziej

Hmmmm dla mnie post prowokacja :) Przemyśl to dokładnie twqoje pierwsze auto ma mieć 430KM?????? Nie przezyjesz dojazdu do domu kolego :) Po drugie egzemplarz tego auta kosztuje koło 15-25 tysięcy euro czyli jakies 100-150 tysięcy w polsce masz tyle????? A serwis hmmmm częsci o połowę droższe od zwykłych BMW do tego pod sprowadzenie to ma praktycznie dwa silniki dwie przepływki 3 komputery ty to chcesz ogarnąć w akcji??? spalanie będzie w przedziale pewnie koło 12 trasa spokojna miasto od 20-40 w zalezności od nogi kokrów i wielkości miasta przemyśl to jak sobie poradzisz zima z moca 430KM na tylniej osi watpie czy z 320i sobie poradzisz szczerze wątpię miałem E-34 520i 150KMi wiem co zima wyprawiało na śniegu i lodzie :) Zacznij od E-39 520i to duże bezpieczne auto z setka w 10s i v-max 220km/h dla ciebie starczy w zupełności Totyle dobrych rad to wszytsko zmiłości do twego młodego życia bo sroki ale alpiny B12 to ty nieopanujesz za zadne skarby :lol: :roll2:

Swap na M50B25 jest dwa razy tańszy jak uturbianie to na trubo cie sta c a na swap nie???? Dziwne masz podejście silnik skrzynia tylni most i wiązka to jakieś z modelu M50B25 to jakies 3 tysiące do tego hamulce i robocizna to góra 5000zł do kupy a turbo nawet nie starczy i będzie zarąbista turbodziura a doładowanie soft turbo bez wielkiej trubo dziury nie da znpowu tak wiele mocy jak M50B25 i nadal to będzie R4 a nie kultow BMW z motorem R6 który słychac co nadjeżdżą akle jak chcesz :) Profesjonalne turbo to pewnie koło 15 tsyaików a jak zrobisz sam to będzie wiecej stac w garazu jak jeździć a po swpaie aby się cieszyć jazda

To zmień silnik wsadź M50B25 ze skrzynią dyfrem i mostem do tego inne ham,ulce wrażenia o wiele lepsze jak jakies tam soft turbo :)

o żesz kurde temat sie rozwinął jak cholerka :8) Kurde że mam daleko do wawy jestem taki kawał mendy że bym gnojka odwiedził w tym jego gimnazjum i natłumaczył, ze my mamy wiecej jak 13 lat :D :oops: Swoja droga logowałes sie na netloga na chwilkę ale zdaje mi się że na kalwiaturze tak samo długo sie pisze cyfre 13 jak 25 :duh: :mrgreen: A straszyc możesz koleżków w twoim wieku nie normalnych ludzi bo co nam zrobisz pobijesz??????? :mad2: :mad2: :modlitwa: A poziom wiekowy widac było od razu tylko sie niechciałem wypowiadac czekałem az ktos sie poświęci i znajdzie dowód Osoba ktora nigdy nie miała BMW nagle kupuje M3 i jeszcze nigdy go nie prowadząc pyta się jak wzmocnić????

E-32 da sporo więcej komfortu od 5er zwłaszcza touringa za to bedzie mniej pakowne soiągi jezeli weźmiesz 735 to remis z 525 540 to zasuwacz nawet w automacie ale i drozszy serwis Serwis E-32 i E-34 a też oba mialem to podobne koszty odczuwalnie groszy jest tylko 750 z racji motoru gdzie wszytsko razy 2. 7er z punktu widzenia kierowcy wielkoścowo nie czuc różnicy natomiast pasażerowie uwielbija a 7er :) Jedno i drugi ema świetny układ jezdny bryła w zależności jedna i druga klasycznie piękna jak dla mnie. Spalanie więskze w E-32 ale bez dużej różnicy chyba, ze kogos tem litr średnio przeraża :) Faktem jest za to że E-32 sa o niebo lepiej wyspoażone i ma sie więcej co zepsuć ale tragedi nie ma silnik M30 to bardzo trwała konstrukcją mocniejsza od M50 sporo przy niej zrobisz sam i ogólnie beirz 7er bo wtedy masz fajny komfort psychiczny że nie żałujesz że mogłes wybrać wiekszy rzadszy model :twisted2: