aadam75

Ja też walczyłem z purchlami na drzwiach przednich w 6 letniej wtedy F11, oczyściłem narożnik do blachy, potem podkład i baza, jak wyschło klar i potem polerując doprowadziłem do stanu akceptowalnego, tzn ja wiem gdzie ale na pierwszy rzut oka nie widać. Po dwóch latach nie zauważyłem pogorszenia i rozwoju korozji.

Moją mierzyłem wczoraj i najlepszy czas z 3 startów na lekkim przytrzymaniu hamulca to 7.68 s. Wiec jak na 255kkm i serię to nie najgorzej bo katalogowe chyba 7.4 s.

Jeśli sprawdzasz adapterem bluetooth to możesz mieć opóźnienia nawet 1 sek. Tutaj daje radę kabelek. Wtedy czasy będą realne i lepsze. Miałem to samo smutne spostrzeżenie, że auto niby wolne.

U mnie błąd ACC (którego nie mam) powoduje zbliżająca się wymiana tylnych klocków hamulcowych. B-tool tak to interpretuje prawdopodobnie. Pojawił się gdy komputer wskazał 1500 km do wymiany klocków.

Miałem raz to samo ze swoją F11 525xd, Jechałem, zaczął zamulać i zgasł. Potem jeszcze dwa razy zapalił i ile bym nie kręcił to nic. Zdjąłem osłonę silnika i następnie osłonkę plastikową z siłownika EGR i próbowałem nim ruszyć. Dodam że miałem ten sam błąd w Btool. Zawór ani drgnął, zaciął się. Pomógł doraźnie śrubokręt , odblokowałem i odpalił, ale praca z przydławieniami. Potem rozbieranie i czyszczenie EGR w garażu, smarowanie i bez błędów od 4000km. A ten wężyk od ciśnienia spalin jest tylko 1 szt, a patent na podmianę na zwykły wężyk za 8 zł tutaj też akurat ja zaproponowałem, nie chwaląc się. Średnica wewn, 7,3mm, a 7mm pasuje idealnie.

Wracając do tematu. Jak po wymianie amortyzatora, czy w końcu pomogło? Mam bardzo podobny objaw. Skrzypienie przy przejeżdżaniu przez poprzeczne nierówności. Przy odprężeniu, zjeździe mam skrzypnięcie. Borykam się z tym w zasadzie od kiedy mam samochód, czyli 2016. Mam standardowe zawieszenie. Wymieniłem w tym czasie stabilizator, łożyska hydro-te największe tuleje, ostatnio wahacze poprzeczne dolne, oczywiście wszystko nowe Lamforder. Niestety to nie to, skrzypi dalej. Na płycie podłogowej nic nie wychodzi, amorki sprawność 76%. Samochód jeździ bardzo dobrze, nie wiem już co może być przyczyną. Jakieś doświadczenia, pomysły, bo zostają w zasadzie znów w cienko amortyzatory.

Może jednak da się bez przekłądania kabli. U mnie 11/2011 jest złącze 4pin takie https://allegro.pl/oferta/bmw-m5-f10-idrive-touch-kontroler-9286699-8924315303 a na alle.. są wersje z dużym pokrętłem również 4pin https://allegro.pl/oferta/bmw-2-f22-idrive-touch-kontroler-9350724-8924495243 powinno być P&P

Dokładnie, bardziej chodzi o efekt wizualny całego przedsięwzięcia. Też byłbym zainteresowany.

Ok, dzięki, a możesz naprowadzić które poprzepinać kable. W nowszej wersji jest z tego co wiem pole dotykowe, czy to wtedy również działa? U mnie auto z 11/2011

Przeglądałem twój temat o tym jak pięknie prowadzisz swoją BMW 528 i chciałbym podpytać o mały szczegół. Zauważyłem że zmieniłeś małe pokrętło idrive na większe, jak widzę dobrej jakości. Czy możesz zdradzić to źródło. Ja niestety kupiłem ma aliex.. i przyszedł szmelc, choć na zdjęciach było dokładnie jak u ciebie.

Z innej beczki. Jak wygląda sprawa otwierania twojej aplikacji w Android Auto. Korzystam z tego systemu i nie ukrywam że było by to super rozwiązanie. Teraz muszę odpalać dodatkowo telefon w tym celu.

Ekspertem nie jestem, ale w takiej wersji jak moja dodajemy niejako tylko CarPlay, AndroidAuto i MirrirLink do istniejącego systemu. Przy zmianie wielkości ekranu będzie już z pewnością ingerencja w komponenty samochodu, a to już nie same przełożenie kabli.

Jak widać jest Can, nie wnikałem. Wszystko steruje się z idrive.

Kupiłem tu https://pl.aliexpress.com/item/4000645352833.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.6a8e5c0fk9w581 Doszło w 10 dni.

A może zamiast NBT kupić interfejs do Carplay i Android Auto. Ja się pokusiłem i w weekend zainstalowałem. Daję link do popatrzenia na efekty. https://photos.app.goo.gl/CjUD6UaT1LVz6mrDA Samsunga S10 działa w trybie bezprzewodowym. Coś tam przycina się nieraz Spotify, ale to problem apki. Aktualizacja to rozwiąże. Jest sterowanie przyciskami z kierownicy i działa sterowanie głosowe po polsku z kierownicy z Asystentem Google. Fajna sprawa. Oczywiście całe stare CIC bez zmian i dalej działa.

Można też zamiast kodowania użyć rezystorów/modułów canbus.

Można też zamiast kodowania użyć redaktorów/modułów canbus.

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=336119&start=15 Przejrzyj ten temat. Tam na drugiej stronie jest opis mojego rozwiązania i zarowki. Dzieła to super od czasu założenia. Osobiście polecam. No i żarówka od ręki.

Można niestety bez udziału BMW Można się odmłodzić nawet z wersji nawigacji CCC, z 2007 roku. https://www.bimmer-tech.net/blog/item/63-how-to-retrofit-android-auto-into-your-bmw Jest tego na YT sporo, ja właśnie kupiłem i czekam w montaż dla modelu F11.

Tak w trybie expert. Pomogły mi filmiki tego kolesia. . W F10 jest bardzo podobnie, tylko moduły nazywają się inaczej nie FMR tylko FMD, to z pamięci piszę. Ogólnie chyba 3 linijki do zmiany.

Przypuszczam, że chodzi wam o drżenie kierownicy przy najechaniu na pas na jezdni. To już faktycznie dodatkowa ingerencja w kierownicę, ale u mnie był już fabryczny asystent martwego pola, więc problem odpadł. Poza tym wg mnie kamera przednia to jedyny wymóg.

Takie opcje można dodać i mieć jak z fabryki: 5AD i 5AC, to asystent pasa ruchu i asystent świateł drogowych. Ja doposażałem w roczniku 2011. Do 5AD wymiana panela przycisków na lewo od kierownicy i kodowanie. Do 5AC wymiana manetek z przyciskiem i kodowanie. Osobiście polecam i korzystam.

Temat załatwiony pozytywnie. Nowe manetki zakodowane i działają wyśmienicie. Przy okazji mam na sprzedaż manetki :lol:

Mam takie błędy z modułów. ICMQL D014D6 kąt skrętu od SZL D01732 regulator prędkości FEM / SZL/ BDC-ZGM D017F0 kąt skręcenia od SZL D02C67 nieprawidłowy sygnał od DSC KOMBI E11456 obsługa KOMBI od SZL/BDC EPS D3543A układ DSC od ICM D354EE kąt skrętu od ICM D35B34 odchylenie skrętu od ICM D35444 wycieraczki od SZL Myślisz że kodowanie ponowne pomorze w temacie? Bo przecież asystent działa przez iDrive.