aadam75

Czyli to jest nic nie warte https://oilking.pl/czesc/231988/uszczelka,kolektor-dolotowy/victor-reinz-714132200/116680-do-bmw-5-f10,f18-520-d , a wersja OEM jest jedyną właściwą ?

Panowie, bez tajemnic :wink: . Na forum dzielimy się wiedza publicznie. Wiele osób zainteresuje sposób likwidacji tych wibracji.

Czy serwis po stwierdzeniu konieczności wymiany tak poprostu wypuścił Cię? Powiem szczerze że przypadek spalenia BMW z Rzeszowa zaczyna mi działać na podświadmość, ja dopiero 6 marca jade na kontrolę. Wypuścili, ale przez sprawdzeniem, niemal ostrzegli że auto może być niezdatne do jazdy i że sprawdzą na moje ryzyko, po czym zakwalifikowali do wymiany i bez problemu wypuścili.

Ja dziś zostałem zaproszony na wymianę w poniedziałek w BM Gdańsk. Czas oczekiwania 4 tygodnie, więc nie tragicznie.

Kolejny niepokojący przypadek w PL https://www.onet.pl/?utm_source=www.bmw-klub.pl_viasg_auto-swiat&utm_medium=referal&utm_campaign=leo_automatic&srcc=ucs&pid=5d1bd41a-bced-4ebb-80c9-4a892e8442d7&sid=b9b33d49-b4b1-42af-a1ec-7e65a89beb8d&utm_v=2

i jeszcze jedno, ja u siebie zaizolowałem wtyczki, żeby wilgoć nie weszła.

Może ja opowiem z autopsji. W drzwiach masz gumowe zaślepki, takie fasolki. Pod nimi są śruby torx, mały rozmiar, niestety nie wiem jaki, ale dość głęboko, ok 10cm. Przyda się latarka. Odkręcasz do lekkiego oporu i wyciągasz po prostu klamkę. Zobaczysz 2 wtyczki. Ja u siebie odpiąłem tylko komfort, a ledy dalej działały. Mam też soft close i to nie na niego wpływu, działa dalej. Potem zmiana bezpiecznika, ewentualnie szukanie klamki pod kolor albo nowej. Powodzenia.

Aż nie do wiary, a u mnie 235000 km w aucie z 11.2011r

Tak, tam to był defekt klamki komfortowego dostępu. Ja też maiłem kiedyś dyskotekę kontrolek i też od klamki. Koniecznie do sprawdzenia bezpieczniki w schowku.

A gdzie tak ekspresem robią? Bez wyciągania silnika? Mam też w planie na marzec, i mam ten sam silnik i 235tys km. Łańcuch u mnie słychać . Czy może zakład w dolnośląskim?

U mnie też już ponad 7 lat. Komunikatów o potrzebie wymiany nie widziałem, tylko o nadmiernym poborze przez odbiorniki, np przy długim sprzątaniu wnętrza.

Teraz dopiero przeczytałem wątek. Miałem podobną historię 2 lata temu, jak kupiłem auto. Jedna klamka tył z prawej strony już wtedy nie działała, a przednia prawa tylko otwierała. Po którejś intensywnej myjni i potraktowaniu karcherem wywaliło mi po kilku godzinach choinkę i nawet wtedy na forum rozpytywałem i szukałem pomocy. Pierwsza porada to były bezpieczniki z przodu. Znalazłem spalony, wymieniłem i niby ok, ale po chwili poczułem smród spalenizny i wywaliło znów. Potem wsadziłem większy kaliber bezpiecznika i wtedy smród przerodził się z dym, właśnie z tej nieczynnej klamki. Szybką akcja i odkręciłem klamkę i odpiąłem kable. Zostawiłem tylko wtyczkę diody. Przy okazji przednia klamki padła całkiem. Ostatnio upolowałem 2 klamki do swojej pod kolor, sprawne za 200 zł/szt więc nie 6000, no ale to trochę trwało. Teraz nie leję tam wody i póki co działa bezbłędnie. Powodzenia.

Mnie w Bawaria Motors też "straszyli" że jeśli coś wyjdzie to zatrzymują auto i nie wydadzą aż do naprawy. Wyglądało to tak jakby zniechęcali. Może faktycznie jest duży problem z częściami i taka polityka BMW. Dość niesmaczne moim zdaniem. Tak czy inaczej ja tą groźbę zignorowałem i czekam razem z autem na wymianę, dalej je użytkując.

Jestem po wizycie kwalifikacyjnej. Chłodnicę EGR mam do wymiany, ale BM twierdzi że z centrali nie przysyłają części, więc czekam i mam otwarte zlecenie - ciekawie jak długo? Czy w Gdańsku faktyczne są takie kłopoty z chłodniczkami :?:

Byłem wczoraj w Bawaria Motors w Gdańsku, w celu umówienia wizyty. Miła Pani poinformowała, że BARDZO duże problemy z chłodnicami, że mają listę prawie 200 aut na akcję. Dziwne sprawa, bo większość z Was pisze że nie ma problemów. Tymczasem umówiłem się na sprawdzenie.

Czyli po umówieniu się w serwisie i stwierdzeniu wady (diagnostyce komputerowej), mam szansę na bezpłatną wymianę chłodniczki, tudzież zaworu? Nie spodziewałem się. Jak to wygląda w praktyce, bo szczerze to przeglądy robię poza ASO?

Czy też mogę prosić o sprawdzenie akcji na EGR? DW45343. Dziękuję.

Podlinkuję kilka zdjęć z zaznaczonymi parametrami do weryfikacji. Może w okresie świątecznym będzie czas na sprawdzenie. Co do temp oleju to 83st C w menu ukrytym auta - to wg BTool jest 58st C. Natomiast temp. płynu chłodniczego taka sama.Temperatura oleju testowa nie działa. Temp. powietrza 1000 stC więc też przecinek, ciśnienie paliwa to już pisałem że w barach, podobnie jak temp.paliwa -42 st C, powietrze doładowania też temat znany już wcześniej - stała wartość, https://nfhost.me/image/shyJ https://nfhost.me/image/sdAP https://nfhost.me/image/sMvw https://nfhost.me/image/sRTn https://nfhost.me/image/siN4 https://nfhost.me/image/sDXg

Zauważyłem u siebie w F11 N47, że w opcji DPF pokazuje ciśnienie paliwa 734 bar. To raczej niemożliwe i przecinek jest do przesunięcia. Może ma być 7,34 bar. Mógłby to ktoś potwierdzić u siebie? Dzięki z góry.

Tu podobny temat https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=336288

Dziś wyrzuciło mi błąd EGR 255B00 Nastawnik recyrkulacji spalin, regulacja pozycji: Zawór zamknięty zbyt mocno / dodatni uchyb regulacji. Czy można to poprawić adaptacją EGR z Btool? Ewentualnie wpisać 0,7 czy wartość poniżej 0. Za bardzo nie rozumiem, bo jak możne być zamknięty zbyt mocno?

Ponawiam pytanie o DSC, bo chyba gdzieś już zostało zakopane. F11 model 2012 N47S1 218KM

Mam brak odczytu z DSC, dość to ważny moduł. Czy można to poprawić? Będę wdzięczny. https://nfhost.me/image/VL4h

"A, i jeszcze nie czyta mi modułu EGS w kodach usterek, ale opcje adaptacji skrzyni jest" Tu moja pomyłka, bo źle spojrzałem i chodzi o moduł DSC powyżej. To on się nie łączy z BTool. Komunikat - Brak odpowiedzi z ECU. Co do skrzymi to czyta EGS > GSB231, choć nie wiem co to oznacza.

Ja też dorzucę pytania i opis działania dla F11, model 2012, silnik N47 218KM. Podłączyłem się na kablu K+DCAN Viaken, bez problemu i stabilnie. Zaznaczyłem wszystkie Live Data i dla pomiarów Temo.oleju(wyjściowa) oraz Temp.paliwa mam wartości ujemne. Czy to jakiś błąd czy uszkodzone czujnik? Dodam, że nie mam żadnych błędów z tymi pomiarami związanych. Dane o DFP poprawne, wypalenia udane. Tylko te temperatury wątpliwe. Jakiś pomysł? A, i jeszcze nie czyta mi modułu EGS w kodach usterek, ale opcje adaptacji skrzyni jest. Znalazłem literówkę w opcjach Wtryskiwacze, jest opis wyjmij kluczuk. Taka tam pierdoła.