aadam75

Liczę na to bardzo. Dzięki za pomoc. Dodam tylko że auto jest z listopada 2011. 03.12 Dziś uzyskałem informacje na priv od kolegów z forum i wygląda na to, że wracamy na 1 stronę postu i kupujemy jak jest napisane przez pawelgawel. Za pomoc, dzięki,

A coś z rodzimego rynku jest do kupienia. Mam już metrów w głowie, tyle tego.

No i właśnie. Podoba mi się Btool, po proste w obsłudze, ale nie wiem jak z tym będzie w F11 i silniku N47S1. Czy to kabelek czy adapter BT, wszystko jedno. Kupiłbym cokolwiek sprawdzonego i pewnego. Może autora programu poproszę o opinię.

Telefon mam Samsung s8, więc pewnie obsługuje OTG. Jednak mam problem z wyborem kabelka, bo nie ma jednoznacznych opisów ze zadziała w F11 Pomóżcie proszę. 1. https://allegro.pl/bmw-k-d-can-interfejs-diagnostyczny-inpa-dis-tis-i7417304269.html?reco_id=8eb8a33b-f658-11e8-8d66-246e9680cca8 2. https://allegro.pl/interfejs-bmw-usb-k-dcan-inpa-dis-profesjonalny-i7164684382.html?reco_id=8eb8a33b-f658-11e8-8d66-246e9680cca8 3. https://allegro.pl/bmw-inpa-dis-kabel-k-dcan-seria-e-e46-e39-e60-e90-i7605732204.html Wiem nie powinienem linkować, ale nic nie reklamuję. Jak ktoś pomoże to usunę bezzwłocznie.

Niby tak, ale chce skorzystać z btool na androidzie. Chyba, ze te kabelki mają szansę działać z apką. Może jakiś sprawdzony link do kabelka albo BT podrzucicie?

Czy możecie polecić ten interface do btool. https://www.motoautko.pl/product-pol-19964-iCar3-Bluetooth-czarny.html Gdzieś wcześniej znalazłem że powinien się nadać. Protokoły wymagane są. Chcę wypalić dpf. Przy okazji czy btool expert diagnozuje prace i parametry egr?

Miałem to samo. Na początek zwiń roletę bagażnika i przejedź się kontrolnie po miejscach gdzie zawsze skrzypiało. Jak będzie cicho to masz winnego. U mnie to było powodem, niepotrzebnie wymieniałem tuleje z tyłu. Recepta do smar silikonowy w sprayu zapodany do mechanizmu roletki po rogach. Powodzenia

Piszę tu, żeby nie zaśmiecać nowym tematem, a temat w sumie związany z niezawodnością. Zwracam się do Was posiadacze G30/31 o pomoc w upewnieniu się czy z silnikiem u mnie wszystko w porządku. Chodzi o N47S1 (218km), może też być N47D. U Was będzie to B47. Otóż mam wyciek z pod pokrywy zaworów i szukam przyczyny. Prośba polega na tym, żeby poświecić 30 sekund i przy uruchomionym silniku z małym przebiegiem (nowym) otworzyć korek wlewu oleju i określić z jakim ciśnieniem wydostaje się z niego powietrze, dodam że u mnie korka po odkręceniu nie unosi, ale korek lekko podskakuje, a po jego zdjęciu dmucha z siłą, jakby ktoś dmuchał ustami (nic lepszego nie przychodzi mi na myśl). Chciałbym wykluczyć/potwierdzić zwiększone przedmuchy na silniku. To wszystko, za pomoc dziękuję z góry. Nasz wątek: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=332345

To ewentualne pęknięcie będzie widać czy raczej nie ma szans zobaczyć. Pewnie dokręcanie pokrywy nic nie da.

Suche, zdecydowanie.

Mam podobny objaw jak piotrek_e38, tzn. wyciek spod pokrywy zaworów. Zorientowałem się dopiero jak olej zaczął kapać na dpf i smrodek pojawił się na postoju w kabinie. Tymczasem umyłem silnik żeby wyeliminować korek oleju, turbo i wygląda na uszczelkę zaworów. Przy odpalonym silniku odkręciłem korek i lekko dmucha wiatr, tak cykliczne małe ciśnienie, bez żadnego koloru. Dodatkowo demontaż rurki odmy i była mokra u nasady przy wejściu do pokrywy, dalej jest sucha i rurka jest drożna. Zrobiłem doświadczenie i dmuchnąłem w ten otwór przez tą rurkę wytwarzając ciśnienie i kiedy odpuściłem to usłyszałem taki brzdęk jakby gumowej membranki, która się odpręża. Motor chodzi pięknie, równo, nie kopci, dynamiczny. Jedyne co ostatnio zrobiłem to zmieniłem olej z Castrol na Mobil1 ze 2 tyś km wstecz. Próbowałem jeszcze zdjąć dekielek odmy, ale jeden zatrzask połamałem i odpuściłem. Jakieś inne testy proponujecie? Chciałbym znaleźć przyczynę. Czy po prostu uszczelka zakończyła żywot.

To jak z ta obwodnicą Gniezna na S5. Jest czy nie ma bo nie wiem czy tracić 45 min na instalację? Może ktoś uprzejmie sprawdzić czy np. obwodnica Kościerzyny jest wprowadzona. Została oddana rok temu. Wielkie dzięki z góry.

Tylko że ja nie chciałbym rozbrajać całego zagłówka, a zdemontować tylko tą poduszeczkę z regulowanym boczkami. Jest na samo to sposób? W tym tutorialu się tego nie dopatrzył.

Czy można w łatwy sposób wymontować samą poduszkę zagłówka w wersji foteli komfort, tę z odginanymi skrzydełkami? Potrzebuję wykonać taki manewr i nie wiem jak się do tego bezpiecznie zabrać.

W temacie aktualizacji map w Polsce. To nie ma w aktualnej wersji EAST obwodnicy Kościerzyny oddanej we wrześniu 2017. Ktoś coś jeszcze może znalazł? Pewnie bardziej skupiają się na trasach szybkiego ruchu.

Może jest pęknięta felga na rancie od wewnętrznej strony. Warto sprawdzić.

Mnie się to przydarzyło. Jechałem 40 km/h. Dojeżdżałem do ostrego zakrętu 90st, było ciemno, a zza zakrętu wyskoczyło auto. Pasy mnie i żonę dociągnęły do fotela i trzymały z 10 sekund. Nie czułem hamowania. Mam Active Protection, ale nie mam ostrzeżenia przed kolizją. Dość dziwne uczucie.

Podłącza się do tematu. Jak wygląda sprawa z zaślepkami od spryskiwaczy i czujnikami PDC. Zdejmuje się je wcześniej czy zostają na aucie i demontaż dopiero po ściągnięciu zdarzają?

Odpowiadając na swoje pytanie i zostawiając wiedzę dla innych. Mam obecnie komplet kół zimowych z czujnikami 6790054-04 - fabryczny Kupiłem drugi komplet kół na lato oraz czujniki 6856227-04 (żółte) - i złapały po 300m po inicjalizacji. Czujniki używane po 70 zł (serwis proponował 330 zł), tak więc operacja szybka i pewna.

Odświeżam temat. Kupiłem drugie felgi i wczoraj zmieniałem koła. Przy okazji zerknąłem jakie mam czujniki w kołach oryginalnych. Są takie http://allegro.pl/2402-czujnik-cisnienia-w-kolach-bmw-6790054-i7141743459.html Zamierzam kupić teraz drugi zestaw czujników powiedzmy taki http://allegro.pl/4x-czujniki-cisnienia-kol-bmw-mini-6856227-433-mhz-i7142513870.html#thumb/1 Teraz pytanie czy to będzie współpracować z odbiornikiem? Znalazłem takie oto wyjaśnienie, z którego wynika że powinno to działać. Może macie jakieś doświadczenia. Źródło informacji https://www.etkbmw.com/bmw/PL/parts/info/Modu%C5%82+elektroniki+ko%C5%82a+RDC+433MHZ/6790054 Ja mam oczywiście te już nie produkowane.

Pewnie macie rację. Nie powinien się wyłączać. To zapewne wina softu, może jest z wczesnej fazy produkcji systemu S/S. Po podładowaniu problem zniknął. Przy okazji taka uwaga z obserwacji napięcia ładowania akumulatora w ukrytym menu. Przy mocno rozładowanym miałem 14,8V, po naładowaniu i trasie 1000 km było tylko 14,2V, natomiast jak używam auta na co dzień w mieście to zazwyczaj jest 14,4-14,5V. Myślę, że po tym wstępnie można poznać w jakim stanie jest akumulator. Oczywiście nic nie zastąpi pomiarów obciążeniowych w serwisie.

Na 100% można samemu wymienić. Wiem z autopsji. Robiłem sobie jesienią wymianę - oczywiście dwa. No może jak ktoś ma dłoń jak bochen chleba to może być ciężko.

Możliwe że to dobry trop. Wczoraj robiłem wiosenne porządki i po uruchomieniu wyskoczył komunikat o szybkim rozładowaniu aku. Po paru kilometrach przejażdżki po ponownym uruchomieniu zniknął. Wrzuciłem go teraz na ładowarkę. Zobaczę z rana co będzie.

Dziwna sytuacja mnie spotkała. Temperatury powyżej 3stC, i system SS wyłączył silnik. Niestety z silnikiem wyłączył się dźwięk z systemu audio. Po ponownym starcie silnika dżwięk wraca. Tak się dzieje we wszystkich trybach jazdy. Czy są to jakieś ustawienia czy raczej anomalia. Dodam, że od zawsze miałem tak, że jak SS wyłączał silnik to dźwięk zanikał na ułamek sekundy i audio dalej grało. Proszę Was o sprawdzenie jak macie u siebie. Mam Navi CIC.

Tylko wytłumaczcie proszę , jak z zamkniętej komory silnika spaliny przedostają się do podszybia, czyli tam gdzie jest ta czerpnia układu wentylacji. Dziwna cyrkulacja tego powietrza i spalin.