Kuj0n

Tak tylko z boku siedzę i czytam. To okazuje się jednak ze specjalista uznał ze nie było alpiny d3 z N57? To z czym była? :D

Tak w ramach ciekawostki chciałem dorzucić... Mam f31 z 09.2018 i była fabryczna chłodniczka. Przez cały okres użytkowania nie było żadnego ubytku płynu. Miej więcej dwa tygodnie temu zauważyłem niski stan - płyn zaczął znikać w ilości 1litr na 500km. Umówiłem się jak najszybciej do ASO, dzisiaj była wizyta. Diagnoza - leje się z chłodniczki EGR (dosłownie) nawet nagar się nie zbierał - cała mokra. Obyło się bez uszkodzeń. Samochód mam jeszcze na BRI ale szybciej (wg. ASO) było skorzystać z akcji. Wymieniono całą kompletną chłodniczkę z EGRem. Fabrycznie założona była 8513691 index 14 - 18.03.29 Nowa założona 8513691 index 16 - 20.12.30.

Kup używany czujnik z teoretycznie niskim przebiegiem na znanym portalu są po 30-40zl. Wymiana to 5minut. 70g popiołu to już dużo - oczywiście bądź świadomy że ta wartość jest wyliczana, tak czy inaczej przy tym przebiegu warto byłoby profilaktycznie wyprać (jeśli po demontażu okaże się że jest cały) . Przy normalnej pracy - im więcej popiołu tym szybciej będzie się zapełniać poziom sadzy.

Błąd 4020 wskazuje na czujnik temperatury spalin przed filtrem cząstek stałych.

Przy regularnych wymianach wystarczy wymiana statyczna. Nie masz się czego bać..

Pasek Oryginalny BMW (Conti) ma w porównaniu do nieoryginalnego (Conti) dodatkową warstwę która zapobiega piszczeniu przy uruchamianiu/zatrzymywaniu silnika. Więc jezeli chodzi o główny pasek osprzętu - tylko oryginał daje spokój.

Uszkodzona mata albo rozpięta wtyczka. Sprawdzić, jak nie połączenie to mata do wymiany/wykodowania/emulator.

Ja u siebie w B47 zużywam teraz zapasy 0w30 i jako następny planuję zalać Mobil 1 ESP X3 0W-40.

Cena faktycznie bardzo niska, za tyle to rok temu przedałem prelci. Może jednak wynika ona z tego, że to tylko 318d - zwykły tani dupowóz. Bieda wyposażenie według mnie. Tubo zregenerowane - więc pewnie nie ma dołu i trzeba cisnąć jak benzynę :D Jak masz blisko to sprawdź, przejedź się - nie ma nic o rozrządzie więc trzeba go doliczyć.

Wiarygodne są na tyle na ile pozwalają czujniki :) Czy to ista czy btool, odczytasz te same wartości.

Nie popieram wywalania DPFa, tym bardziej przy zwykłym stage1. Możesz go profilaktycznie wyczyścić i dopiero zrobić mapę. Najlepiej sprawdzić jakie aktualnie generuje opory - może nie ma jeszcze potrzeby czyszczenia. Skrzynka xdrive jest delikatniejsza niż w E9x ale jest taka sama jak f3x 335xd więc czemu ma nie wytrzymać w 20xd? Wymieniać olej i jeździć.

To zależy głównie od budżetu :) Koledze przy 300tys w M57 też rozrząd powiedział "papa" w czasie jazdy.

Ja tez u siebie założyłem głośniki Audio system x200 evo plus i do tego wzmacniacz Mosconi 130.4 z DSP. Jak przekodujesz na low level to nie musisz nic przepinać - ten sygnał będzie w tym samym miejscu gdzie teraz jest HIgh lvl - przewody idące do subów - tam gdzie podłączasz wzmacniacz.

Carplay jest dostępny ale trzeba wykupić dostęp, jeśli poprzedni właściciel tego nie zrobił. Koszt kodu FSC do Fullscreen Carplay do NBT EVO to mniej więcej 500zł.

Jeśli zależy Ci głównie na tym, żeby dobrze grał przód możesz przekodować audio na Alpine i w ten sposób dostaniesz sygnał low level. U mnie słychać było wielką różnicę. Tył wtedy gra ciszej ale wystarczająco głośno żeby było słychać PDC.

Mam F31. Opony całoroczne goodyear vector 4seasons gen3 225/45/18 95Y XL bez ROF. U mnie na tabliczce jest informacja: - przód 2.2 - 2.9 - tył 2.5 - 3.4 Pompuje zimne opony - 2.3 przód, 2.6 tył. Po nagrzaniu opon do ok.30stopni daje to - 2.5 przód i 2.8 tył. Nie narzekam na przyczepność. Przez większość czasu jeżdżę sam.

Potwierdzam. Na p40 pro też nie działa. Wina systemu. Może na HarmonyOS pojawi się możliwość ustawienia IP. Jak muszę skorzystać z Ethernetu to używam samsunga.

Czujnik jest wkręcany w tą rurkę Jeżeli chodzi o silnik z Twojego profilu - Nr. czujnika - 13627811913 Dla pewności możesz podać 7 ostatnich znaków VIN. Jeśli uszkodzony, kup używkę - z tego co widzę to są bardzo tanie :)

"czujnik temperatury spalin za chłodnicą recyrkulacji spalin, sygnał" www.bmwfault.codes Fault Code Description Monitoring of exhaust gas temperature sensor after EGR cooler The fault is detected if the raw signal (voltage) is less than the lower limit value. Lower limit value: 200 mV Fault Code Conditions General Conditions Monitoring is running continuously. Terminal Condition PWF status: Driving Terminal Condition PWF status: Testing-analysis-diagnosis Terminal Condition PWF status: Residing Fault Time Condition The fault is entered if it is present for longer than the following period: 600 ms Service Plan 1. Check line and plug connections 2. If wires and plug connections are OK: Replace exhaust-gas temperature sensor after exhaust-gas recirculation cooler.

Jak faktycznie ubywa to jedziesz do ASO. Sprawdzą i jeśli znajdą usterkę to wymienią. Ktoś musi się tylko wypowiedzieć czy obciążają za diagnostykę jeśli potwierdzą brak problemu w chłodnicze.

To nie jest żaden problem :D Ten wskaznik nie wskazuje poziomu paliwa tylko zasięg na podstawie ostatniego średniego spalania. Przecież poziom paliwa masz po lewej stronie. Zauważyłem, że u mnie mniej więcej powyżej chyba 800km zasięgu wskaźnik jest na maksa - co do tego nie jestem pewny bo nie ma to dla mnie znaczenia.

nie zobaczymy pliku który znajduje się na Twoim dysku :) Wyślij to, np. na https://pl.imgbb.com/

U mnie naklejka jest pod maską na wysokości prawego kielicha. Jest szansa, że możesz mieć jeszcze r134a. Tis podaje że r1234yf jest w modelach europejskich od 07/2016. Jeżeli chodzi o różnice to różnią się korki. Zawory są takie same. Natomiast nie opierałbym się na tym bo u mnie jakiś geniusz podmienił korki.

Tutaj masz odpowiedni dział. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewforum.php?f=167