Kuj0n

Oprócz podstaw - tarcz, klocków i zacisków na przód potrzeba tarcz kotwicznych. Nic więcej. W dużej mierze koszt zależy od tego za ile uda Ci się wyrwać zaciski. Ja wymieniałem u siebie na 375mm przód, 345mm tył. Niebieskie zaciski kupiłem w prawie idealnym stanie za 2000zł. Nowe tarcze nacinane dwuczęściowe brembo, klocki, węże w oplocie, blaszki, tarcze kotwiczne przod OEM, czujniki (bo jeden już był dziabnięty) - łącznie wszystkie części z zaciskami kosztowały mnie ok 4500zł.

Mogą być zapchane rurki, wężyki, itd. Najprościej kupić czujnik, który w używce kosztuje pewnie z 40zł - sprawdzić - jak nie zmienią się odczyty to DPF do czyszczenia (tym bardziej jeśli jeżdżone głównie w mieście - może DPF dostał po tyłku). Ja mam pytanie do autora aplikacji. Zabierałem się dzisiaj za czyszczenie dolotu w B47 ale powyjmowałem czujniki i sprawdziłem, że w środku pomimo 160tkm są może z 2-3mm nagaru - na razie kupione uszczelki poczekają - zajrzę tam przy 200tkm. Przy okazji chciałem sprawdzić jak zareaguje silnik po zmianie nastaw EGR - ale - aplikacja nie przyjmuje żadnych wartości, wpisanie każdej wartości od -0,4 do +1 kończy się błędem (wartości poza dopuszczalnym zakresem) - jedynie 0 przechodzi "OK".

Mam podobne rozterki. Olej zmieniałem parę dni temu. Wjechał AMSOIL 5W40 AFL + Archoil 9100. Zmieniając olej często, również parę razy w roku zastanawiam się czy nie przejść na tańszy olej np. Specol C3 spełniający LL04 + Archoil 9100 bądz 9200... w takim wypadku wymiana maks co 10-12kkm. Wydaje mi się, że rozterki co do ceny oleju są trochę sztuczne. Zmiana co 10-12kkm oznacza, że w tym czasie do baku idzie paliwa za co najmniej 3kzł (w przypadku diesla, w przypadku benzyny to już będzie bliżej 4kzł). Czy oszczędność rzędu 100 zł ma aż takie znaczenie? Nie mam na celu bycie niemiłym ale nie Twoim interesem powinno być ocenianie na czym będę oszczędzać. 5wymian x 5l RUP to koszt (5x350) 1750zł 5wymian x 5l np. Shell ECT C3 0w30 (5x160) 700zł To daje w roku 1000zł oszczędności, które wolę wydać na 50 driknów na wakacjach. Jak będę miał kiedyś luksus robić 10tkm w roku a nie 60-70tkm to kupię sobię benzynkę i będę lać pozłacany olej za 500zł. Uważam, że ani trochę nie oszczędzam na samochodzie ale nie chce wywalać pieniążków tam gdzie niekoniecznie dobrze się sprawdzą.

Następnym razem https://bmwfault.codes/ Usterka jest wykrywana, gdy ciśnienie spalin na filtrze cząstek stałych przekroczy górną wartość graniczną. Górna wartość graniczna: 999 mbar Warunki kodu błędu Monitorowanie warunków ogólnych działa w sposób ciągły w następującej siatce czasowej: 100 ms Napięcie sterownika: od 9,5 V do 16 V. Stan terminala Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia Usterka jest wprowadzana, jeśli występuje dłużej niż następujący okres (czas odbicia): 2000 ms Plan serwisowy 1. Sprawdź przewody i połączenia wtykowe (W szczególności napięcie zasilania czujnika ciśnienia spalin) 2. Skontrolować przewód giętki od układu wydechowego do czujnika ciśnienia spalin (pod kątem prawidłowego montażu, osadzania się sadzy i nieszczelności). 3. Sprawdzić filtr cząstek stałych silnika wysokoprężnego pod kątem uszkodzeń i przeciążenia (sprawdzić ciśnienie spalin za pomocą systemu diagnostycznego). Jeśli poprzednie testy są prawidłowe: Wymień czujnik przeciwciśnienia wydechu.

Cześć Pytałem już w ogólnym olejowym temacie ale mały tam ruch. Pytanie o olej, jakiś czas temu do mojego b47 wpadł program. Model: F31 Silnik: 320xd B47 Przebieg: 160 000 km Styl jazdy: umiarkowany -> agresywny (ale nie upalam) Użytkowanie: 60trasa/40miasto Zużycie bieżące na l/1000km: brak DPF: tak + Adblue, EGR bez żadnych zmian. Dotychczas: Shell ECT C3 0w30 + Archoil AR9100 Na jedną zmianę mam jeszcze olej OEM BMW 0w30 i doleję pewnie jeszcze AR9100. Olej wymieniam co 10-12tys jak mam czas. Budżet ... no było by dobrze jakbym zmieścił się w 250zł - ale proszę o jakieś propozycje. Pytanie brzmi - co dalej? Jakieś 0w40/5w40? Co lubi B47? Padła jedna propozycja - Ravenol RUP 5w40 - ale jak robię nawet 5 wymian oleju w roku to 350zł za 5l oleju wydaje mi się dużą kwotą.

350zł za 5l oleju to wg. mnie za dużo. Rozważyłbym to jakbym robił jedną wymianę oleju w roku a nie 4-5. Jakieś inne propozycje do B47 po chipie?

Pewniejszego źródła niż ten sklep nie znajdziesz. Napisz tutaj do dostaniesz odpowiedź prosto że źródła. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=163&t=251231

https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=51417279191

Cześć Pytanie o olej, jakiś czas temu do mojego b47 wpadł program. Model: F31 Silnik: 320xd B47 Przebieg: 160 000 km Styl jazdy: umiarkowany -> agresywny (ale nie upalam) Użytkowanie: 60trasa/40miasto Zużycie bieżące na l/1000km: brak DPF: tak + Adblue, EGR bez żadnych zmian. Dotychczas: Shell ECT C3 0w30 + Archoil AR9100 Na jedną zmianę mam jeszcze olej OEM BMW 0w30 i doleję pewnie jeszcze AR9100. Olej wymieniam co 10-12tys jak mam czas. Budżet ... no było by dobrze jakbym zmieścił się w 250zł - ale proszę o jakieś propozycje. Pytanie brzmi - co dalej? Jakieś 0w40/5w40? Co lubi B47?

Skoro pomiar jest z ABS to w kołach nie ma czujników.

Generalnie jeśli z lusterkami nie ma komunikacji albo coś po drodze padło to w kompie będzie błąd komunikacji LIN. Polecam od tego zacząć. Może ktoś grzebał w boczku, może kabel się gdzieś przetarł - ciężko zgadywać. Jak nie masz to kupić interfejs chociażby na Bt i program na telefon. Jeśli planujesz zostać chwilę z tym samochodem to polecam zacząć od tego tematu https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=326379 a takie proste usterki będziesz mógł szybko zdiagnozować.

Sprawdź wg schematu, który dałem w poprzednim poście.

Nie podałeś żadnych informacji nt. samochodu więc odpowiedź będzie równie precyzyjna.

Ja właśnie dzisiaj wlałem sobie ar9100 :) Tak jak kolega wyżej wspomniał, do diesla częściej polecany jest 9100 zamiast 9200.

Tak, po prostu można powiedzieć - że im wyższy ten numer tym świeższy czujnik.

Czy ktoś z silnikiem B47 mógłby podzielić się logiem lub chociaż screenem z wartościami na jakich pracuje u niego EGR na obrotach jałowych i podczas jednostajnej jazdy na, np. 2tys obr.? Byłbym bardzo wdzięczny.

Jeżdżę właśnie na takim w M40i I ja w 320D :) dla porównania na zmianę z Shell ECT C3 0w30

np audio system lub gladen i jakiś wzmacniacz. Nie podałeś budżetu.

I ja proszę o info czy coś się nie pojawiło WBA8J11040A714144

Ale wiązkę od łopatek do pająka trzeba zmienić lub dołożyć przewody.

Inna wiązka, inna obudowa, wywiercić otwory.

To teraz kolejny etap :norty: Po tym jak już miałem łopatki, to zmieniłem kierę na taką z łopatkami i grzaniem :mrgreen: To jest bajer - niewidoczny, więc na dzielni nic nie zyskasz, ale ogrzewanie zimową, czy jesienno-wiosenną porą to bajka :D Tylko niestety to już nie takie proste jak dołożenie łopatek, bo dochodzi wymiana pająka i obudowy kierownicy na taką z przyciskiem do grzania. Oczywiście o tym myślałem. Może jak trafi się jakaś okazja na grzaną z łopatkami to się zrobi. Aktualnie ceny zaporowe - a grzany tyłek mi wystarcza.

Wczoraj dołożyłem u siebie kierownicę z łopatkami - udało się kupić kierownicę z łopatkami z wiązką i multifunkcją za 300 zł :) - kierownica sport - nie mpakiet - w mpakiecie wystarczy wymienić tylną obudowę i wywiercić otwory pod łopatki. Byłem mile zaskoczony bo miałem u siebie położony ten przewód od pająka do FEM. Jakby ktoś szukał pinów to pasują piny od Vaga 000979009E - kupowałem po 80groszy.

Nie jesteś prekursorem. 99% doposażeń to 1kanał na drzwi + zwrotnica, 2kanał to suby pod fotelami.

Spróbuj tego :) Ja już nie pamiętam co kodowałem jak robiłem u siebie. Chyba to wszystko, jak masz CIC to możesz jeszcze tu włączyć opcję umożliwiającą wyłączenie całkowicie FLA. Jakby ktoś chciał na zwykłych H7 dlożyć FLA kodowanie FRM wygląda tak: FL_AUS_BEI_BIX_IN_S_FLC nicht_aktiv BI_XENON_BEI_LH aktiv XENON_AL_VERBAUT aktiv Przy liczniku wersja LOW jest lipa jak się zakoduje ikonkę pokazującą automatyczne długie, bo zmienia się układ. Wszysko sie rozjeżdza. Aby pozbyć sie ikonki trzeba opcję poniżej wyłączyć. Licznik wróci do stanu przed, jedna niedogodność, że nie widać czy masz długie automatyczne włączone. FLA_VERBAUT nicht_aktiv Dla E87 z halogenami i FRM2 lub FRM3 kodowanie jest troche inne: FL_AUS_BEI_BIX_IN_S_FLC nicht_aktiv BI_XENON_BEI_LH nicht_aktiv XENON_AL_VERBAUT aktiv PWM_FL_BEI_BIXENON wert_01 Ikonke licznika włacza i wylacza się tak samo jak w E90.