Kuj0n

ja u siebie założyłem niedawno audio system x200 plus evo (czy jakoś tak) i wzmak Mosconi 130.4 dsp - polecam.

Nadal można sterować manualnie.

HiFi do HO-Wort dodaje się jak się dokłada pakiet apline albo zewnętrzny wzmak i to najprostszy sposób na uzyskanie sygnału low level. Ktoś poprawi jeśli się mylę - Powinieneś tylko dodać 676 do SALAPA i przekodować VO w HU - usuń to HIFI listy doposażeń.

który AM-L czy ECT C3? Z tego co wyczytałem na oilclub.ru to oba są na GTL. Aktualnie u siebie testuje ECT C3 0w30, ma LL-04 i ma identyczną kartę katalogową jak 0w30 twinpower turbo - przy następnej wymianie zaleję oryginalny dla porównania. Z kolei ECT C3 5w30 ma taką samą kartę jak AM-L ale nie ma LL-04 ale dodatkowo ma DExos2 i ten leję do Corsy :D

Oczywiście, że F3x ma adblue :)

Tam gdzie ciśnienie opon, poziom oleju, itd.

Na forum raczej niczego nie usłyszymy. Dźwięk przy przyspieszaniu czy dodawaniu gazu pod obciążeniem? Poduszki silnika, może coś innego. Wypadało by podjechać chociażby na SKP gdzie za darmo lub za symboliczną opłatę sprawdzą zawieszenie.

Jest w tej aplikacji - back-pressure offset

Odczytaj wartość korekty jaką przyjmuje komp do tego czujnika.

Jaki masz offset na tym czujniku?

Pierwszym i chyba najważniejszym krokiem jest zainstalowanie konkretnej wersji aplikacji, zrobiłeś to?

ja mam teraz w b47 shell ect c3 0w30 = oem 0w30 - low saps

wrzuć na https://pl.imgbb.com/

Przepraszam, pomyłka :D mam vgate iCar2, ale i tak działa.

Ja mam z allegro vGate iCar Pro 3 nowy 50zł kosztuje. KAżdy produkt możesz trafić podrobiony :)

Ten olej od początku był ciężko dostępny w PL. Jak wejdziesz sobie na zachodnie strony shella to w doborze oleju ECT 0w30 C3 jest jako pierwszy zalecany. U nas pokazuje się jako pierwszy 5w30 AM-L. Ja kupiłem dwa tygodnie temu bez problemu w oficjalnym polskim sklepie shella. Na allegro też tego pełno.

Shell ECT C3 0W30 (ma identyczną kartę jak TwinPower 0w30) - tylko nie pomyl bo jest jeszcze ECT 0w30 C2/C3 - ten jest gorszy. Właśnie świeży zalałem. Na alledrogo ok. 30zł/l https://sklepshell.pl/osobowe-i-dostawcze/oleje-silnikowe/shell-helix-ultra-ect-0w-30-1l.html?sort=p.price&order=ASC&limit=100

Piny nie pasują. Możesz kupić zestaw naprawczy i zarobić sobie nowe wtyczki. Nr.5 https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VU31-EUR-04-2006-E91-BMW-320d&diagId=63_0940 Ja jak przerabiałem to kupiłem sobie adaptery z H11 na HB4 za jakieś śmieszne 10zł.

Wystarczy jeden niesprawny i system się wysypie, ale jakiekolwiek narzędzie diagnostyczne pokaże który konkretnie jest walnięty.

Sprawdź sobie błędy np. Btool i będziesz wiedział który czujnik nie działa. Żywotność baterii to chyba ok. 10lat ale mi już raz padł czujnik mimo że miał tylko 2 lata.

W aplikacji masz podane, że Dopuszczalne wartości ciśnienia wstecznego w trakcie testu: Jałowy 35 hPa 2000 obr 75 hPa 3000 obr 130 hPa 4000 obr 200 hPa Ja natomiast zastanawiam się czy są jakieś dolne widełki które wskazują na prawidłowość pomiaru, tzn że przy sprawnym czujniku i dpf ciśnienie jest większe niż "x". Bo wszędzie mowa jest tylko o tym, żeby nie było ujemnych wartości, np na włączonym zapłonie. U mnie na zapłonie jest 0, a korekta wynosi 1. Dpf nigdy nie wypala się do 0 tylko zazwyczaj zatrzymuje się w ok. 5g sadzy. W związku z tym zastanawiam się czy u mnie ciśnienie nie jest z kolei za niskie :D Co ciekawe od razu po wykonaniu testu za pomocą btoola zrobiłem to ISTą i wyszło "trochę" inaczej.

Np ate sl6. Z reguły potrzeba tylko 1l więc to nie będzie duży koszt nie ważne co kupisz.

Zwiększa czułość na początku hamowania. Później jest tylko lepiej. Zakoduj sobie spbr i się przejedź. Samochód się od tego nie rozpadnie :) Potem możesz usunąć spbr i sprawdzić S2NH. Przy spbr nie trzeba kodować wielkości tarcz i czytałem żeby nie dodawać jednocześnie S2NH i spbr bo hamulec gorzej się zachowuje - tego nie sprawdzałem.

Tyle, że z tego co widzę to chyba odradza się stosowanie ceramicznych klocków do nawiercanych/ nacinanych tarcz.

Jak szukałem informacji na temat kodowania to mignęły mi informacje ze Klocki performance pylą dużo bardziej niż zwykle sporty. Może ten x w nazwie tych klockow oznacza poziom performance. To są moje nowe tarcze po zmianie na 370mm ale Klocki mam bez "x". Wiadomo, że na dotarciu ale jeżdżę tak jak jeździłem. Przejechałem dzisiaj pierwsze 400km i tak wyglądają felgi. Koła są wg mnie mniej zapylone niż na OEM gładkich tarczach.