dziubek_ma

Rozumiem, że po przełączeniu na N w czasie jazdy?

U mnie po zacięciu egra nie szurało tak w środku auta, ale kto wie...

Ze środka samochodu w ogóle to nie brzmi dobrze :( Ja bym nim nie jeździł, tylko laweta i serwis. Brzmi jak ledwie trzymający się rozrząd, ale są tu mądrzejsi ode mnie w tym temacie. Może się odezwą. Do wymiany chłodniczki niewiele trzeba demontować. ASO są jednak niedoścignione w psuciu sprawnych samochodów. ASO nie sprawdzało przypadkiem stanu rozrządu?

Wymieniali tę pokrywę zaworów? Jeśli dobrze kojarzę, to do tego trzeba wyjąć wtryskiwacze. Może źle któryś dokręcili, po paru dniach się obluzował i masz taki efekt. Jeśli lubisz się tak "bawić", to zdejmij plastikową osłonę silnika, obudowę filtra powietrza, wygłuszenie i zobacz czy wtryskiwacze i ich połączenia są na swoich miejscach, czy nigdzie nie jest mokro itd.

Panowie bez przesady. Może nie jest idealnie, ale czegoś tam można się z forum zazwyczaj dowiedzieć. Niewielu spośród nas to mechanicy i po prostu nikt nie pisał nic w temacie, w którym nie miał nic do powiedzenia. Wydaje mi się, że mechanik też mógłby mieć problem ze stwierdzeniem, jak zachowa się samochód po zamienieniu poduszek stronami, bo raczej nikt dla eksperymentu ich odwrotnie nie zakłada. Taxialanek ciesz się, że tak szybko sobie poradziłeś z drganiami. To nie zdarza się często :wink:

Okej, w takim razie z czego wynika ograniczenie numeru (rewizji) chłodniczek sprawdzanych do < 10? Myślę, że panowie w Twoim ASO nie mają kompletnej wiedzy, albo wiedza jest rozbita i różna w zależności od kraju / typu silnika / pory dnia i wpływu księżyca... Sądzę, że chłodniczki są poprawione tak jak rozrząd w N47... Mnie w ramach akcji zamontowano chlodniczkę z numerem 8. Jeśli cyferki na naklejce kojarzące się z datą są rzeczywiście datą produkcji to chlodniczka jest z grudnia 2018. Myślę, że teraz wszyscy musimy prosić naszych mechaników o częste inspekcje chlodniczek. Nie wierzę, że wraz z wymianą problem został usunięty. Baza wadliwych chłodnic jest uzupełniana jak w serwisach pojawiają się kolejne samochody z problemami z chłodnicami kolejnych serii. Przecież BMW ma dane dotyczące wadliwych chłodnic tylko na podstawie zaistniałych przypadków ich niedomagania. Nikt nie robi żadnych badań w laboratorium... Moim zdaniem jedyne, co BMW mogłoby zrobić z tym tematem porządnie, to wyprodukować kolektor ssący z metalu. Ciekawe jak trudno będzie teraz sprzedać BMW z dieslem. Dowiem się na jesieni... :roll:

Jak dziecko będzie Ci płakać w aucie "pod marketem", a Ty będziesz mógł wrzucić wózek i inne szpeja do kombi jednym ruchem i się dzieckiem zająć zamiast gimnastykować się z upchnięciem wszystkiego w sedanie to będziesz błogosławił moment, w którym wybrałeś kombi. Też nie lubię kombiaków, ale są momenty w życiu, kiedy są lepszym wyborem.

Podwozie od gondoli + gondola wejdzie. Wózek typu wszystko w jednym czyli podwozie + gondola + siedzisko spacerówki już niekoniecznie. W każdym razie wiele miejsca na bagaż Ci nie zostanie. Nie kupuj sedana jak masz malutkie dziecko. Serio.

Dziś dowiedziałem się, że chłodnice montowane w naszych autach w ramach tej akcji są identyczne jak te, przez które auta się palą, tylko są nowe :duh: . Faktem jest, że na realoem nie pojawiła się chłodnica o nowym numerze, a zazwyczaj poprawione części = nowe numery części. Mam nadzieję, że to jednak nieprawda.

Nie mam pewności, ale w ISTA chyba w ogóle nie ma takiej procedury jak wymiana oleju w ASB. Pamiętaj, że ASB oraz olej do niej wlany są wg BMW wieczne :lol:

Nie wiem, czy btool jest w wersji na IOS. Carly jest na pewno, ale z tego co wiem musisz mieć do niego ich interfejs działający po wi-fi. Aplikacja + interfejs = cena nieadekwatna do tego, co dostajesz. Carly na pewno obsłuży Twoje auto. Jeśli masz sprawny silnik, to dpfem bym się nie przejmował nawet jeśli jeździsz w większości po mieście.

Oczywistą rzeczą jest, że to jest tylko przybliżenie mające dać jakiś tam obraz zużycia filtra. Mogło by to być wyrażone w % zapełnienia - miało by to większy sens. Zawsze jednak coś tam mówi o zapełnieniu filtra. Nie tyle co test w ISTA ale zawsze coś.

W Carly jest informacja, że powyżej 100g popiołu może być konieczna wymiana filtra.

To oprogramowanie serwisowe BMW. Bez problemu do zdobycia, ale czasami uruchomienie wymaga chwili "zabawy". Instrukcję znajdziesz tutaj na forum. Myślę, że w każdym serwisie zajmującym się BMW Ci to skalibrują za rozsądne pieniądze.

Kalibrację czujnika deszczu i kamery robiłem w ISTA/D. Procedura opisuje krok po kroku co robić. Wystarczy przyzwoita pogoda, parking i parę metrów przestrzeni przed autem. Z funkcji realizowanych przez Kafas mam tylko rozpoznawanie znaków. Przy bardziej zaawansowanych opcjach kalibracja pewnie jest trudniejsza. W działaniu rozpoznawania znaków nie zmieniło się nic. Czujnik deszczu działał źle bez ponownej kalibracji.

To zależy od ASO. Ja w pierwszym zostałem totalnie olany i kazano mi dzwonić w marcu karmiąc mnie tą samą bajką o zamówieniu, które poszło do fabryki, a w drugim przyjęto mnie na weryfikację od ręki, a na chłodnicę czekałem 3 tygodnie.

Po wymianie szyby kalibrowałem czujnik deszczu/światła i kamerę kafas. Na pytanie o szybę solarną nie znam odpowiedzi, ale nie sądzę, żeby posiadanie szyby solarnej eliminowało możliwość posiadania HUD czy czujnika deszczu, więc jeśli założysz odpowiednią szybę powinno być wszystko ok. Poszukaj na realoem.pl - tam powinny być wymienione wszystkie możliwe rodzaje szyb i ich kompatybilność.

No dobra z tym latającym kotem to przesadziłem :wink: Człowiek chcąc nie chcąc mierzy innych swoją miarą, a mi ciężko sobie wyobrazić sprzedaż dobrego samochodu z niewielkim przebiegiem po roku. Jednak tak jak piszesz - ludzie są różni i dysponują różną ilością gotówki.

Mam świadomość pragmatyzmu Niemców i dlatego takie myśli chodzą mi po głowie w kontekście pierwszego roku "życia" mojego auta. :mrgreen: Kto sprzedaje roczne auto z przebiegiem 31.000 km jak w moim przypadku? Oczywiście są alternatywne scenariusze: 1. Właściciel zmienił pracę, dostał służbowe auto, nie opłacało się trzymać prywatnego samochodu nawet przy dużej stracie. 2. Właściciel miał wyjechać z Niemiec za ocean, nie miał jak zabrać auta, siłą rzeczy musiał sprzedać. Przyszła mi do głowy piosenka Lady Pank: ".. To wszystko jest możliwe Gdy zacznie latać kot..." :wink: Sorki za dużo wina :mrgreen:

Rozumiem Twoje "rozterki" Kosa. :wink: W sumie wcześniej czy później i tak ruszy dyskusja na temat prawdziwości naszych przebiegów - rzecz jasna nie dotycząca tych z nas, którzy wyjechali z salonu nowym samochodem (nie PS, tylko nowym nowym). Ja jestem pewien historii mojego auta od kiedy przyjechało do Polski po roku od rejestracji w DE z przebiegiem 31.000 km. W papierach wszystko się zgadza. A jednak mimo wszystko chodzą mi po głowie myśli, że Niemiec mógł kupić auto z planem pyknięcia przez rok 100.000 km (wykonalne bez problemu), wymieniania oleju poza niemieckim ASO żeby nie było śladu w papierach (albo i nie wymieniania), a następnie sprzedania go polskiemu pośrednikowi, który cofnie licznik, przywiezie do polskiego salonu, zrobi "pierwszy serwis olejowy" i gra gitara. Papier (czy tam e-historia w ASO) przyjmie wszystko. Szczerze mówiąc mam pewne wątpliwości również co do przebiegów aut z PS - tu dopiero jest pole do popisu dla sprzedawcy :norty: . Tylko nie piszcie, że Niemcy nie bawią się w takie rzeczy. Mam tam rodzinę :).

Guzior uważaj gość może czytać to forum. Na Twoim miejscu sposób z bezpiecznikami uznałbym niniejszym za nieprzydatny. Poproś kogoś zaufanego o inny dobry sposób, ale na privie. Poprawka, nie załapałem, że możesz nie być w Krakowie, tylko w UK. Jak to drugie to jednak śpij względnie spokojnie :cool2:

02.2012 - 150.000 km

Dzięki za informację. Wiesz może na czym polega akcja? Zawór wymieniałem na własną rękę więc tutaj się raczej nie załapię, ale nową chłodnicą spalin bym nie pogardził :mrgreen: .

Czy mógłbyś mi w takim razie sprawdzić akcję dla vinu DX22659? Z góry dziękuję.

I jeśli śmierdzi tylko na zimnym, to czy to nie wina Webasto.