Pomocy bmw f11 n47, rezonans zaczyna się od 110km\h, powyżej jest trochę ciszej ale przy hamowaniu silnikiem znowu tragedia, wymieniłem wał, dyfer, półosie, łącznik wału ze skrzynią, nawet na luzie rezonans nie ustaje, nawet wyłączenie silnika przy 120km\h nic nie zmienia, czy może to być skrzynia albo sprzęgło? Pomocy bo już nie daje rady

nawet na luzie rezonans nie ustaje

Rozumiem, że po przełączeniu na N w czasie jazdy?

Dokładnie

U mnie rezonans pojawiał się przy 90 km/h. To było takie bardzo niskie buczenie/huczenie, bardziej bym je kojarzył ze zmiennym ciśnieniem akustycznym jak przy otwartej tylnej szybie niż z dźwiękiem. Powyżej tej prędkości rezonans słabł. Rezonans/dźwięk nie miał zmiennej wysokości.

Niestety zanim trafiłem na mechanika, który to trafnie zdiagnozował minęło trochę czasu.

Wymienił łożysko tylnego koła i 3 tuleje dyferencjału. Nie wiem która z tych wymian rozwiązała problem.

Edytowane 1 Kwietnia 20197 l przez dziubek_ma

Tuleje wymieniałem a łożyska są sprawne:(

Mi 2 mechaników powiedziało, że łożyska są ok. Trzeci stwierdził, że luzów nie maja, ale jedno lożysko generuje drgania i one mogą się rozchodzić na karoserię.

Po wymianie jak ręką odjął.

Łożysko swój rezonans by zmieniało na łukach drogi, bo zmienia się nacisk a to co słyszę cały czas jest takie samo

Przeczytaj jeszcze raz mój opis zjawiska i czy to pasuje do tego co Ty masz w swoim aucie. U mnie też nic się nie działo na łukach. Miałem kilka razy zużyte lozyska w kołach w innych autach i to co było tutaj w ogóle mi do uszkodzonego łożyska nie pasowało.

A jednak zakładając że to nie była wina tuleji dyfra, przyczyną musiało być łożysko.

Ja nie twierdzę, że masz padnięte łożysko/łożyska, tylko twierdzę, że mimo wszystko nie możesz tego wykluczyć.

Jak siedziałem z tyłu to tego nie słychać tak wyraźnie jak z przodu, tak jakby niosło od skrzyni

Olej oraz filtr w skrzyni jest wymieniony

Mi się nie udało posadzić nikogo za kierownicą, żeby móc nasłuchiwać, ale z miejsca kierowcy huk brzmiał jakby pojawiał się z przodu auta. Serio. Więcej nie umiem Ci pomóc. Podporę wału sprawdzałeś? Wał jest na 100% dobrze złożony/wyważony?

Podpora była wymieniona, wał wyważony był i raczej jest dobrze założony, poduszka pod skrzynią też nowa.

Jaki masz przebieg?

160tyś

Jak się zastanawiałem nad przyczyną rezonansu u mnie, to znalazłem wpis, w którym ktoś opowiadał, że zaczęło się od takiego rezonansu, a kilka miesięcy później padł konwerter w skrzyni.

Jednak 160.000 to zdecydowanie za wcześnie na konwerter. Chyba, że masz dużego pecha.

Ktoś jeszcze wskazywał, że wybite tuleje tylnych sanek mogą dawać taki efekt.

Rozumiem, że felgi/opony wykluczyłeś na 1000%?

Zawieszenie przepatrzone na każdą stronę?

Felgi, opony sprawdzone były, dziś konwerter daje do sprawdzenia-regeneracji bo już nie mam pomysłów :(

Moim zdaniem, jeśli przebieg Twojego auta jest autentyczny, to nie będzie konwerter. Szkoda go niszczyć regeneracją. Konwerter sprawdzisz tylko rozcinając go.

Nikt go już nie złoży i nie wyważy tak jak ZF.

Jeśli jest problem z diagnozą - zmień serwis.

Czasami świeże spojrzenie innego mechanika wiele zmienia.

Byłem już w trzech serwisach, włączając serwis BMW w Bydgoszczy, każdy rozkłada ręce.

Masakra. Prawie nikt nie potrafi naprawiać tych samochodów. Współczuję.

Byłem już w trzech serwisach, włączając serwis BMW w Bydgoszczy, każdy rozkłada ręce.

 

A gdzie byłeś w Bydgoszczy? Może spróbuj podjechać do Auto-Mag na Łuckiej

Witam. Koledzy mam podobnie, lecz tylko pomiędzy 60-120km/h się to pojawia. I gdy przełączę na N jest ciszej, lecz nie znika całkowicie. U mnie mechanik także twierdzi że to nie łożyska, a po wpisach widzę że nie do końca tak musi być.

Felgi, opony sprawdzone były, dziś konwerter daje do sprawdzenia-regeneracji bo już nie mam pomysłów :(

 

Ale jak je sprawdzałeś? Na oko? F10 znajomego też wpadała w koszmarny rezonans przy określonej prędkości - mechanicy wydawali różne diagnozy, ale dopiero wymiana wszystkich opon rozwiązała problem.

Witam. Koledzy mam podobnie, lecz tylko pomiędzy 60-120km/h się to pojawia. I gdy przełączę na N jest ciszej, lecz nie znika całkowicie. U mnie mechanik także twierdzi że to nie łożyska, a po wpisach widzę że nie do końca tak musi być.

 

U mnie powodem drgań było łożysko, ale po włączeniu na N nie było ciszej niż ma D. Dudnienie/huk/buczenie było wręcz wyraźniejsze, bo nie zagłuszał go silnik.

Słuchajcie, moje auto już jest ok. Po wymianie wszystkiego nadal buczało, wymieniliśmy na następny wał i było znowu to samo, wróciliśmy do mojego starego wału i o nasze zdziwienie wszystko ustało!!! Najprawdopodobniej wał nie był poprawnie założony. Należy przypuszczać, że obrócenie wału na inne śruby spowodowało, że nie bije!!! U mnie pomogło. Mam już spokój. Sam mechanik się dziwi ale widocznie jest różnica w samym mocowaniu na śruby. Możecie spróbować

W instrukcji jest wyraźnie napisane ,że przed zdjęciem wału należy zaznaczyć jego pozycję aby założyć go ponownie tak samo.

Może ktoś przed Tobą robił coś przy aucie i musiał ściągać wał.....???