michals

Osobiście to radziłbym podjechać na porządny komputer z oryginalnym softem, bo coś mi się wydaje, że ten Twój cuda jakieś tworzy. Będziesz miał porównanie ile jest ten Twój soft warty. A jeżeli nic się nie dziej, to się nie przejmuj.

Tych sond za katalizatorem praktycznie się nie wymienia. Najczęściej sony przed katalizatorem. Nadal upieram się, że może to być błąd softu.

Każda opcja ma swoich zwolenników i przeciwników. Ja polecam tarcze Zimmerman nawiercane i standardowe klocki ATE.

Zazwyczaj nieautoryzowane serwisy mają swoje książki i nie chcą pisać w oryginałach.

Jeżeli pokazuje takie napięcie, to znaczy że masz sterownik Siemensa i wszystko jest OK. Spróbuj podciągnąć delikatnie do góry izolację przy sondzie - uważaj może być gorąca. Jeżeli przewody są czerwone i czarne, to są to 5-voltowe siemensy. Więc wszystko może być ok. Podjedź do jakiegoś serwisu od BMW, bo standardowe urządzenia np. Boscha czy Carsoft potrafią czasami zdiagnozować tylko Boschowsie sterowniki z sondami 1-voltowymi.

Też wsadziłem DEPO. Bardzo dobrze pasują do reflektorów. Są z nowymi uszczelkami, więc problem z parowaniem zniknął (fakt, że po mniej więcej tygodniu od założenia). Jeżdżę już z nimi prawie pół roku, mam Xenony, żadnych problemów. Kupiłem na allego, chyba coś koło 340 zł. Od użytkownika gruszkin. Tutaj masz jego aukcję: http://www.allegro.pl/item270515933_bmw_5_e39_szklo_reflektora_chrom.html ale chromowe, mi akurat się nie podobały. Zadzwoniłem i telefonicznie zamówiłem zwykłe z białym kierunkiem. 1-2 dni i przychodzą. Pożądnie zabezpieczona przesyłka.

Oke, zajrzyj na pw.

W którymś BMWTrends było to bardzo szczegółowo opisane. Jeżeli będzies zainteresowany, to napisz, poszukam i wrzucę skany.

Mam navigację, więc jak wybieram numer przez wyświetlacz, to od razu wskakuje tryb głośnomówiący. Można też po wybraniu na telefonie wcisnąć przycisk R/T na kierownicy i przejdzie w tryb głośnomówiący. Można też użyć funckji głosowego wybierania numerów na kierownicy.

U mnie urwał się uchwyt klamki, a nie ten zaczep w środku do linki. Kupiłem używaną na allegro i wymieniłem bez żadnego rozbierania tapicerki.

To znaczy, że telefon działa. Może jest jakiś problem ze słuchawką, może jakieś kable nie stykają? Spróbuj jak się zachowuje na głośnomówiący.

Też tak zrobiłem. W Erze to się nazywa Era Tandem. Podpowiem, że kartę do samochodu wyłamałem i wsadziłem do telefonu, aby skopiować książkę. Potem małą kartę wsadziłem do dużej od tyłu podklejając taśmą malarską, świetnie się trzyma. Jako cikawostkę podpowiem, że będąc za granicą zalogowałem się telefonem do innej sieci i w samochodzie do innej, działały obie. Jaja dopiero się zaczyną przy rozmowie.

Odradzam taki sposób. Coś pójdzie nie tak i powiedzą, że źle wyjąłeś lub wsadziłeś.

Też próbowałem, tam są takie badziewne druciki sprężyste. Jak się już trochę pogieły, to są do wywalenia. Ja nie poradziłem sobie z tym. Chyba tylko wymiana.

BYLO! W E39 szukaj centralki w bagażniku w schowku po lewej stronie (touring), ale w sedanie też chyba tam jest. Musi zadziałać. Co do E60 to jedynie wiem, że nie ma żadnej centralki w bagażniku, jest tylko pod łokciem. Więc problem polega na tym, aby połączyć słuchawkę c centralą po bluetooth i wtedy będzie działać.

Spróbuj wyjąć kartę, odpal kilka razy telefon bez karty i wsadź jeszcze raz.

Ściągnęłem do przetestowania i wypaliłem tak, jak już wcześniej napisałem. Przetestowałem, działa. Spójrz wyżej na opis.

Sprawdzone MK1-MK4. Działa.

No właśnie jest jeszcze 3. tryb. I o to pytam. Chodzi o DSC a nie o ASC.

To napisz, czego nie rozumiem, skoro tak uważasz? Poza tym nie jest tak, jak piszesz, że można wyłączyć i włączyć. Po wyłączeniu nadal ontroluje trakcję. Nie wszystko jest w instrukcji.

E39 Touring automat, koniec 1999 - model 2000. Jak wyłączyć DSC? Normalnie po odpoleniu kontrolka jest wyłączona i, w skrócie, pilnuje trakcji i boksowania kół. Po naciśnięciu guzika DSC, zapala się kontrolka, można zaboskować kołami, ale pilnuje trakcji. No i chcąc całkiem wyłączyć DSC należy dłużej przytrzymać przycisk. U mnie jak przytrzymam (około 12-15 sekund), to kontrolka gaśnie - jeżeli była zapalona, jeżeli nie, to nic się nie dzieje. I niby jest wyłączony DSC, bo już nie reaguje na naciskanie guzika, aż do wyłączenia zapłonu - nie da się zapalić kontrolki. I wtedy DSC działa normalnie, i blokuje boksowanie, i pilnuje trakcji. To jak to jest z tym wyłączeniem DSC?

Polecam CignaStu. Dobe ceny OC na duże pojemności. U mnie przy 60% zniżki na OC i AC wyszło taniej niż w PZU, Warcie, Alianzie i Hestii. Nie sprawdzałem Link4, ale sugerowałem się rankingiem z Rzeczpospolitej, który był zrobiony pod kątem tego, ile problemów mają klienci w przypadku szkody czy kradzieży. Na 1. miejscu był Alianz. Na 2. PZU, ale był dopisek, że miejsce zawyżone ze względu na ponad 50-procentowy udział w rynku. Na 3. CignaStu. Na 4. Generali. Na 5. Hestia. Na 6. Warta, itd. Na szarych końcu HDI czyli dawna Samoobrona.

Zrób zbieżność i geometrię.

Starsze telefony w E39 (słuchawka z kablem) mogą nie obsługiwać nowych kart SIM, ze starymi nie ma problemu. Tzn. w sytuacji, kiedy kartę wsadza się przy siedzeniu, pod łokciem. Wtedy trzebą kartę wsadzić do centralki. U mnie (touring) w bagażniku, po lewej stronie, jest schowek, w którym może być zmieniarka i czytnik do nawigacji. W głębi u góry jest centralka telefonu i tam należy włożyć kartę SIM. Powinno działać.

DON - też tak miałem. Wycieraczka (mocowanie) ma dwa małe otwory. Psiknij tam WD-40, sporo. Otwórz szybę i ręcznie ruszaj kilka minut wycieraczką, tak, aby płyn się rozszedł. Psiknij jeszcze raz i poruszaj jeszcze raz. 5 miut roboty i problem zniknął.