michals

Na oryginalnym komputerze BMW można ustawić ciśnienie z tyłu. Mi w E39 padła poducha od NIVO, myślałem, że wystarczy wymienić, a widziałem, że chłopaki jeszcze coś na komputerze programowali.

Sprawdź opony i felgi, wyważ koła - mogą bić. Sprawdź zbieżność i geometrię, wahacze i amortyzatory.

Jeżeli chodzi o telefon, to musisz wsadzić kartę sim dużą, czyli bez wyłamywania. Jeżeli nie chce zadziałać pod łokciem, to musisz wsadzić kartę do centralki - w bagażniku w schowku po lewej stronie. Oczywiście, zakłada, że telefon jest podłączony i działa.

Inna nośność + przekłamania prędkościomierza (minimalne).

Mlodzik18 - wszystko fajnie, ale zakładam, że masz Mark3. Opisałem, co zrobić, aby działało również w Mark2 i Mark1.

Te 5 plików rozpakowujesz i otrzymujesz pliki .bin i .cue. W .cue jest błąd, więc należy .bin przekonwertować do .iso, a potem wypalić ustawiając rodzaj płyty na Mode2. Najlepiej na jak najmniejszej prędkości. Wszystko zrobisz programem CDBurnerXP (freeware).

Tak, pasuje do wszystkich nawigacji. Adres jw.

Tak jest. Mapa Polski 2007/2008 jest o niebo bardziej szczegółowa i ma główne drogi całej Europy.

Mógł też przetrzeć się któryś z czujników i wtedy nie zgaśnie.

1. Tak. 2. Nie wiem jak, ale w nocy, gdy są jasne i otworzę szyberdach na maxa, dociera górą światło z lamp, to się ściemniają. Z tego co piszą w instrukcji, to czujnik jest mniej więcej w dolnej części lusterka u dołu. 3. Jeżeli masz podgrzewane lusterka, to grzeją się cały czas. 4. U mnie raczej nic nie drży. 5. Na pewno, ale nie wiem, który to, musiałbyś mieć schemat instalacji.

Było, skorzystaj z opcji szukaj - http://rapidshare.com/users/6BP82N

Zasada jest taka: - oryginalne płyty powinny hulać pięknie - CD-R należy nagrywać z najmniejszą prędkością np. 8x - CD-RW raczej nie powinny działać

J E L I T O - usuń niepotrzebną kropkę na końcu linka. Ja mam właśnie takie nawiercane Zimmermany i są super.

Jak dla mnie to wyglądają trochę obciachowo. Też mi parowały i były porysowane (mam xenony). Chciałem coś z tym zrobić jak najmniejszym kosztem, więc wymieniłem same szybki. Niestety, nadal wyglądają jak przed liftem, ale stwierdziłem, że lepiej niż obciachowe-niby po lifcie. Polecam Depo i InPro - najlepsza jakość. Nowe szybki są oczywiście z uszczelkami, więc problem z parowaniem zniknął.

Dowiedz się w serwisie, jakie zalecają. Podobno BMW zaleca NGK. Nawet w moim serwisie (BOSCH - specjalizacja BMW) wsadzają NGK, bo tak zaleca podobno BMW.

A gdzie takową znaleźć i gdzie się ją podłącza?

Mam małą nawigację. Zmieniając programy TV natrafiłem na A/V. Czy to oznacza, że jest gdzieś takie wejście? Jeżeli tak, to gdzie? A jeżeli nie ma, to czy można to jakoś wyprowadzić na zewnątrz?

Podobno tak jest, że te wyświetlacze lubią padać i pierwszą oznaką jest to, że sam się wyłącza i po chwili włącza.

To jakaś totalna wiocha z tym subbuferem. Mam oryginalny i jest na akumulatorem w schowku z prawej strony. BMW w życiu by czegoś takiego nie zrobiło.

Potwierdzam, mam takie fotele u siebie. Działa to tylko na tyłek, jak na schemacie wyżej - inaczej jak grzanie, które działa również na plecy. Działa bardzo delikatnie i powoli, tak że można to włączyć na całej dłuższej trasie. Po chwili zapomina się o tym, że to włączone, a po długiej trasie naprawdę tyłek wiele mniej boli. Włączniki są w tym samym rzędzie, jak włączniki do grzania, zarówno dla kierowcy jak i pasażera. Fotele mam skórzane, elektryczne.

A jest wejście na AV (mała nawigacja)?

E32/E34 to inna generacja skrzyń, tzw. półelektroniczne. To co w E39/E38 to co innego - pełna elektronika. Nie ma trybu zimowego, jeżeli jest taka potrzeba, to przełączasz na tryb ręczny i startujesz z dwójki. Dodatkowo możesz wyłączyć ASC/DSC przy ruszaniu.

Po pierwsze opony niewymiarowe. Zalecane przy 17" to 235/45, jeżeli jeszcze większe na tył, to 245/40 a nie 255/40, licznik może przekłamywać. Po drugie takie opony do takiej mocy, to traci sens, samochód jest mniej zrywny i więcej pali. Po trzecie ćiśnienie w takich oponach to minimum 2,5-2,6 przód i 3,0 tył. Po czwarte, to podjedź na komputer i zrób diagnozę. Sugeruję sprawdzić sondy lambda.

No właśnie chodzi mi o to, czy mam kupować tą NGK/NTK, czy jednak w BMW?

Witam Chcę wymienić u siebie sondę lambda. W serwisie powiedzieli mi, że moim samochodzie (e39 528i - silnik M52B28) jest sterownik nie Boscha, lecz Siemensa, i że nie można wstawić zamiennika Boscha, pasują tylko oryginalne z BMW (Siemensa). Koszt to 780 zł. Zacząłem trochę grzebać u źródła, czyli w Siemensie. Znalazłem informację, że Siemens nigdy nie robił sond lambda, tylko robił dla nich NTK, czyli dzisiejsze NGK/NTK. W NGK znalazłem sondę dla swojego auta szukając tylko po numerze części wg BMW lub po modelu auta. Wszystko niby się zgadza, że nie jest to jakiś zamiennik, tylko oryginał, a cena prawie o połowę niższa. Czy ktoś miał z tym doświadczenie? Czy może ktoś to potwierdzić i rozwiać moje wątpliwości?