michals

Nie wiem czy da radę radę carsoftem. W moim serwisie mają oryginalne złącza i oprogramowanie BMW.

Po pierwsze sprawdź świece. Miałem to samo z falowaniem obrotów i pomogło zresetowanie adaptacji chyba wtrysków na komputerze. Nie pamiętam dokładnie, dlatego piszę chyba. Jak chcesz mogę się zapytać mechanika, co resetował. Teraz silnik pracuje równiutko, bez żadnych wahnięć. Jednak nie miałem problemów z brakiem mocy. Tylko te wahania na zimnym silniku.

No comment! Czy dobrze napisałem? A wracając do temu, to piszcie na temat. Nie będzie zbędnego syfu na forum.

A co to za instalacja? Poza tym podjedź na komputer i sprawdź działanie vanosa i będziesz wiedział.

A może po prostu jest schrzaniona instalacja gazowa - montaż. To częsty objaw, że w takim wypadku źle jeździ zarówno na gazie, jak i na benzynie.

Jaki olej?

To podjedź do serwisu BMW na podłączenie komputera. Dużo nie wezmą. A jak nic tragicznego, to zrobisz w kraju. Ostatnio jechałem w NRD i zaczęło szarpać silnikiem, zaświeciła mi się kontrolka silnika. Podjechałem do najbliższego serwisu BMW, wrzucili na kompa, skasowali błąd i nic nie policzyli.

No tak, źle się wyraziłem. Ma być na równi z górą zbironika, czy też z korkiem. Dokładnie jak na rysunku. Jeżeli nadal pokazuje komunikat, to może coś z czujnikiem, albo układ może być zapowietrzony.

Na zimnym silniku dolewasz, pływak musi się wysunąć, aby być na równi ze zbiorniczkiem. Zresztą jest na zbiorniku rysunek.

Ostatnio jak byłem w swoim serwisie i stała 530D z rozgrzebanym silnikiem. Podszedłem zajrzeć i szef mi powiedział, że siadła pompa wysokiego ciśnienia, i że nieraz ją wymieniali, a to spory koszt. Myślę, że możesz ją sprawdzić. Poza tym sprawdź wtryskiwacze.

To jest centralka telefonu. Kartę możesz włożyć pod telefonem pod łokciem lub do centralki. Jeżeli karta pod łokciem nie będzie działać, to znaczy, że masz starszą elektronikę telefonu i będzie działać tylko z kartami starego typu. Natomiast w centralce zadziała każda karta.

Też szukam. Niestety, nie ma zamienników. Na allegro, czy ebay.de pojawiają się. Używane osiągają cenę ok. 350 zł/szt.

W sklepie internetowym inter parts i są po niecałe 42 zł. Na allegro można kupić po 25-30 zł.

Informacja tak pochodzi od mechanika. Przy podłączaniu najpier plusa, może powstać przeskok napięcia i martwica kompa.

Przy silniku zaślepka ze znakiem +. Na kielichu wystająca wyżej śruba -.

Po wciśnięciu kickdownu nie redukuje biegu o niższy, tylko do najniższego jaki może być. Np. przy prędkości około 100 km/h, wrzuci Ci dwójkę. Przy 150 km/h wrzuci trójkę itp. Tak jak ktoś wspominał, to przy przyspieszaniu zawsze silnik będzie wyciągał maksymalne obroty. Przy trybie ręcznym, jeżeli wciśniesz gaz na maxa, ale bez kickdowna, to możesz poczuć działanie ogranicznika obrotów. Natomiast przy wciśniętym kickdownie w trybie ręcznym i tak sam automat będzie zmieniał biegi.

Podłącz inny akumulator, tudzież samochód, pod maską. Dzięki temu otworzysz klapę. Aby ładować akumulator nie musisz go wyciągać, czy też odpinać. Wystarczy podłączyć prostownik pod maską. Pamiętaj o kolejności. Podłączasz prostownik/akumulator/samochód - najpierw minus, potem plus. Odłączasz - najpierw plus, potem minus.

Tu się całkowicie zgadzam, szczególnie na górkach mocno obciąża się skrzynię.

A jest sens wymieniać w automacie? Przecież i tak jak przełączasz na P, to blokuje się most. Jak byłem na badaniu technicznym facet spojrzał, że automat i mówi, że ręcznego nie sprawdza, bo nie ma sensu.

No zobacz, to jest z realoem po numerze mojego auta: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP61&mospid=47558&btnr=33_0530&hg=33&fg=50 Inne poduchy (1). http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP61&mospid=47558&btnr=33_0526&hg=33&fg=45 Inny stabilizator (1), inne gumy stabilizatora (2). http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP61&mospid=47558&btnr=33_0523&hg=33&fg=45 Inne amortyzatory (1), inne jakieś dodatki (5). http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP61&mospid=47558&btnr=33_0524&hg=33&fg=30 Inne chyba odboje (23), chociaż mogą być te same, tak mi się wydaje. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP61&mospid=47558&btnr=33_0522&hg=33&fg=30 Inne czujniki wysoości (9). Do tego przydałoby się dodać zewnętrzny M-pakiet (zderzaki i progi), żeby obniżony lepiej wyglądał. Najlepiej to zadzwoń do ASO i niech Ci powiedzą, co trzeba wymienić i jaki to koszt, a potem główkuj, czy warto, czy nie. Na pewno zacznij od zmiany rozmiaru kół. Może stwierdzisz, że to Ci wystracza.

Castrol 10W40. Możesz spróbować 5W40, ale jeżeli był lany wcześniej półsyntetyk, to mogą być wycieki. Osobiście zalałbym 10W40.

Podłączę się do tematu. Czy to jest coś takiego: http://www.allegro.pl/item300174208_dvd_directed_dv_2603_gwar_2lata_fv_od_ss.html A czy jest jeszcze w tym możliwość podłączenia dwóch dodatkowych monitorów na zagłówki?

Myślę, że nie warto. Koszt zbyt duży. Musiałbyś mieć cały tył M-technic. Myślę, że najlepiej zacząć od kupienia felg 17 cali i wsadzenia opon 235/45/17. Koszt opon taki sam jak 225/55/16 a różnica bardzo duża.

Co do uszczelki - jest to feler E39 nadmiernie zużywająca się uszczelka drzwi kierowcy.

Jasne! Obszycie kierownicy kosztuje 200 zł, a z fotelem to już grubsza sprawa.