luk_byd

Masz racje.

Jedz do innego aso. Az mnie ten watek zainspirowal i przesmarowalem wszedzie uszczelki szyberdachów 😄

Ale jaki program? Na telefon? Jeśli masz Apple, to masz Bimmer Link z widgetem na CarPlay gdzie możesz powyższe wyświetlić na ekranie w samochodzie. Temperature opon możesz normalnie wyświetlić -trzeba zakodować tylko. Temperature oleju przeciez masz na liczniku Doładowanie turbo - jesli masz auto po liftingu lub zmienisz BDC to tez po lipcu 2019 bedziesz mial w informacjach o jezdzie. zostaje cisnienie oleju... tylko po co 😄

Warto udać się na regulacje, nawet na skp.

Raczej tutaj mowa o CarEye 3.0

Źle, brzydko i nie powinno się zaglądać komuś w portfel, ale żeby doradzić - dobrze, chyba trochę trzeba. Do czego dąże Persona X - kupi sobie teraz G20 330d - i co dalej? Niech się nacieszy zmianami, takie 330i czy nawet 320d to będzie olbrzymi przeskok z Astry 170KM - pod każdym względem. A na kolejne auto, już coś lepszego... jak jeszcze będzie. Bo jeśli teraz weźmie (dajmy nawet) M340i - to co dalej, co za 2-3 lata?

Napisz czym jeździłeś wcześniej. Jak kupisz takie M340i czy nawet 330d ... to co będzie dalej ?

To wydaje się dość normalne. Wystarczy przesmarować uszczelki.

A dociążył auto tak jak trzeba na czas ustawiania geometrii ? Sprawdził ciśnienie w ogumieniu ?

Ale to są błędy z róźnych modułów, a nie z jednego. Każdy moduł zbiera błędy z podległych jemu czujników i komponentów. Sugeruje użyć ISTY i zobaczyć jakie błedy się pojawiają, ale może mieć to pokłosie taniej naprawy auta.

Być może cena, a być może jakiś psikus w historii pojazdu. Sprzedaż używanych aut przy okolicach 150-200k PLN dla aut klasy średnio-wyższej (niech będzie to te BMW)... jest ciężki. Miałem auto używane na sprzedaż za 160k, Państwo pojechali do ASO na kontrole - wszystko OK, ale... jakoś tam pokątnie do nich doszło, że mogą dołożyć 40k i mieć nowe, na gwarancji. Co prawda nie seria 5, nie taki silnik, nie takie wyposażenie i w ogóle nie taki kolor i zupełnie inny samochód, ale mogą mieć nowe... i do tego jeszcze kredyt z atrakcyjnymi warunkami. Także jeszcze jeśli ktoś przy tych cenach nie oferuje faktury vat no to jest ciężko. Nie rozumiem tylko ludzi którzy chcą fakturę vat marża - na co im to ? czym to się róźni od umowy kupna-sprzedaży? Te 2% to pomijam, bo mogę wyłożyć dla chcącego.

Brzmi jak wilgoć + update.

Filtr pewnie jest na przewodzie do tweeterów.

No coź, w dużym uproszczeniu: Czujnik ABS przod / tyl ? Klapa w wydechu Maly akumulator w podszybiu chyba. Ale dalczego bezpodstawny ? Trzeba to naprawić i tyle.

To jak to teraz wygląda ? Poduszka jest bez skóry czy jak?

To po prostu nie tak działa. Moduły komunikują się miedzy sobą i wymieniają dane. Np. informacje dot. przeglądów itp są wymieniane między HU a KOMBI Masz CIC i CID na liście tak? I ten CID się świeci na czerwono tak? Bo są na to bardziej poprawne rozwiązania myślę.

To raczej chodzi o standaryzacje produkcji i cięcie kosztów tam, ew. przerzucenie części na klienta. Ogólnie rzecz biorąc, to odbiega to od "Premium", bo.. zbliża się to do Renault gdzie masz 4 wersje wyposażenia + ew. opcje.

Założysz boxa, dodatkowo masz dwie suszarki, mild hybrid - wiec pewnie bedzie jezdzic do 100km/h jak 520d z 2017-2018 roku na jednej suszarce 🙂

Tak, masz racje. Nie wiem, z reguły odradzam każdemu auta z rynku polskiego i sam takich unikam. W Polsce chyba 80% nowych aut (dane wymyślone) to flotówki.

Problemem w tym wszystkim będą licencje FSC. Generalnie po VIN musiałbyś zobaczyć czy masz pompe DSC w odpowiednim wariancie. Jeśli tak, to połowa sukcesu. 5 kabelków do ACC, dołożenie ACC, zmiana kratki, kodowanie i licencje...

Już widzę pełno opcji zrobienia LCI2 z pre-lci 😛 ta kierownica 😄 kratka nawiewu lewa. taki żarcik. ale kierownica chyba przyjemna 🙂

Myślę że żadna chemia nie będzie tak skuteczna jak mechaniczna ochrona przed wysokimi temperaturami - a więc część ludzi stosuje takie jakby aluminiowe osłony na szyby czołowe - myślę że mniejszy to temperaturę deski (i nie tylko) o kilkanaście stopni. W okresie zimowym - unikanie zbyt gwałtownych zmian temperatury. Pytanie jednak... czy ma to sens, nie kojarze przypadku gdzie coś z tym działo się po 6 latach bez żadnych zabiegów pielęgnacyjnych.

Pokaż VIN, albo chociaż foty środka, bo jestem ciekaw jak to wygląda 🙂

I tak i nie, bo jak auto ma 200 tys km, to przy 518d silnik sobie delikatnie pyrkał, skrzynia nie wiedziala co to moment obrotowy - wiec sila rzeczy, bedzie mniej zuzyte. Tak jak łancuchy rozrzadu w 525d N57 wytrzymywaly dluzej jak w 530d N57. Po prostu sprzedaz auta w Polsce to absurd. Za duzo znafcóf. Chyba nie, może zależy od rynku, ale z Belgii (tam mam dostęp) jest sporo doposażonych 518d - tylko tam brali to chyba ze względu na podatki, ale dopłacali do nappy, laserów itp.

A sa jakie problemy? Co prawda F15 czy F10 mialy inna skore na desce, ale od G30 z 17 roku (akurat mam z 18 ze skora na desce) i nic jej nie dolega. Nie wiem czy byla garazowana czy nie, auto kupione dosc czyste (jak na takie zza granicy) ale z deska jest wsio ok. Ja mimo jakiegos zapalu do detailingu to tylko ja przetarlem.