luk_byd

Po pierwsze to nie 'dioda która goni wokoł tarczy' tylko tarcza się kręci. Po drugie nie pomogłeś. Kodowałem pustym i tego nie mam a chce aktywować stąd zapytanie o parametr. Pisałem że mam licznik high - wiec mam. Nie prosiłem o wskazówki typu sprawdz czy masz koła albo osłone silnika i że INPA się koduje (tak jak to ktoś napisał na grupie na FB) Znajdywałem w internecie róźne teorie (że tylko 6 cylindrów takie możliwości maja itp) Ale finalnie się udało :) Żeby być pomocnym, a nie tak jak inni pisać głupoty i zrównywać innych do swojego poziomu powiem jaki parametr za to odpowiada. Niech na przyszłość innym będzie łatwiej. SZ_ANSTEUERUNG

https://www.youtube.com/watch?v=NCGid-WAR3w Tak jak tutaj. Jak to aktywować? Licznik high mam oczywiscie. Jaki parametr za to odpowiada ? Tempomat zwykły.

Proponuje od nowa zainstalowanie INPA jak trzeba, lub skorzystanie z gotowca BMWCodingv3.

Pierwsze foto nie działa.

Piszesz że nie miałeś kierunków. Bez procka nie miał bys w ogóle oświetlenia

Słaby rozrząd czy napinacz ? Ludzie robią i jeźdzą. Czemu by nie. Przecież przez 100% czasu tego nie wykorzystujesz. Nie wiele się zmieni. Dbaj o olej, wyłącz Start-Stop jak masz.

To niecelne stwierdzenie. DPF zapycha sie popiolami powstalymi w wyniku wypalania bo nie maja one ujscia i z przebiegiem bedzie ograniczal swoja pojemnosc. Mozna analogicznie porownac to do baterii ktora z biegiem ladowan bedzie tracila na efektywnosci. Owszem - niesprawny silnik i wszystkie czynniki ktore modyfikuja sklad spalin wypychanych do turbo zapychaja DPF szybciej - ale jego pojemnosc tak czy inaczej bedzie spadac z pokonanymi kilometrami niezaleznie od sprawnosci silnika. Z tym popiołem to niby tak niby nie. Jak się spojrzy na DPF to po prostu ceramika - klocek z dziurkami. Depniesz i popiol powinien wylecieć - bo co miałoby go trzymać ? Mysle ze to bełkot firm aby mieć po prostu klientów.

Za turbo na początku wydechu. No ale jak nie masz to nie znajdziesz

A radio ma gotowe na to wyjście? Chyba nie, to z DSP idzie (ze wzmaka czyli) w przypadku jakiś lepszych wersji naglosnienia

Mógł się pomylić. Jest człowiekiem. Czy to powód aby nie dawać tam na wymianę oleju? Gdzieś indziej też mogą się pomylic. Sprawdź sobie sam w dekoderze czy masz dpf albo od góry spójrz. Widać kawałek puchu jak jest dpf

Od tego czasu wpadla: Fabryczna latarka Nizsza galka od F25 Licznik HIGH (nie wiem czy pisałem) Licht pakiet. Chyba tyle. Auto śmiga. Mysle nad E61 kurcze bardzo :(

Ok Odpowiedz nie da rady

Hallo ?:> Takie trudne pytania zadaje ? Rzadko kiedy dostaje odpowiedz hehe. w Carly jest to parametr Comfort Standing Light. W FRM1 znalazlem takie cos: COMFORT_ACCESS_LICHT Ale w FRM2 go nie ma. Da rade to w ogole w FRM2 ?

Dokładnie. Po zatrzymaniu spada na 0 dopiero

Zawsze przy wysprzeglaniu/hamowaniu i zbliżaniu się do jalowych ekonomizer wskakuje na 20

Ja sam osobiście znam dwa przypadki gdzie po wycięciu DPF nie trzeba było nic zmieniać i nie było błędów. 'Tuner' twierdził że trzeba zmienić pod to soft - no ale wiadomo, może dla zarobku. Też mi się wydaje że ingerencja w soft jest zbędna. DPF zawsze daje opór. Więc zakładam że: Przy sprawnym DPF a bez DPF roznica będzie 4-5KM i 10NM Przy zapchanym DPF a bez DPF może być wieksza roznica, nawet i 50KM i 150NM

Będą podzielone odpowiedzi. Sa tacy co uwazaja ze tak Ja uważam ze nie, gdyż sa czujniki które sterują jej praca. Waste gate itp.

Odpowiedziałeś sobie sam. Jeśli chodzi o ic to nie powinien zasysać gdyż jest tam cisnienie a nie podcisnienie

Panowie, Jacyś ludzie piszą na FB, że po zgaszeniu silnika, otwarciu drzwi nie gasną im ringi - gasną dopiero w momencie zamknięcia z pilota. Mam FRM2 i nie mogę się tego doszukać w NCS'ie. Please HYLP :)

Skądś się ten syf tam wziął. Uszkodzenia takie jak postrzępienia też się od czegoś wzięły. Raczej nie od złej regulacji bo jak?

Odczytales u siebie 1.57. Więc chyba umiesz? W artykule.jest opisane że dotyczy to normy emisji spalin. Powyżej 1.2 nie ma filtra cząstek stałych

Nic, zakoduj sobie.

Będzie 2017-2? Denerwuje brak coniektorych drog

Pytam, gdyz od gory widac stabilizator. Roznie to bywa. Np. uszczelke od rury ic wchodzaca do IC wymienialem od gory :) Czyli aby wymienic gumy to pewnie trzeba obejmy odkrecic zalozyc nowe gumy i przykrecic obejmy tak? Podpowie ktos jakiej wielkosci klucz nalezy przygotowac ? I pytanie klucz. Czy da rade bez kanału - pewnie bedzie ciezko ?

Od góry raczej nie dojde ? Trzeba by osłone silika zwalić ?