luk_byd

No to wpadnij kiedyś na Fordon

Ja jestem z Bydgoszczy. Możesz sobie porownac do mojego i możemy wirnik (luz, wygląd) sprawdzić w 5 minut, albo i w 3.

Nie to nie jest typowe dla tylnego napędu. Na luzie i na biegu tak jest? Jakieś łożyska pewnie albo dyfer? Może wał.. No ale wróźka nikt tu nie jest ;)

ale jak ring jest , to napewno jest aktywny ? Zwykły tempomat Licznik high. Tak jak na filmiku

Musisz zakodować ten ring. Parę tematów niżej pisałem jaki parametr

To.ja dam odpowiedź. Nie, nie jest

Tez go rozbierałem i flashowalem. Więc daruj sobie z tą dioda bo po co sobie renomę psuc

Bardzo dużo nie fanatycznych śrub i nakrętek

A jak kultura pracy silnika, spalanie? Dodali 43KM? Czyli w sumie 220KM? Auto w seri wypluło 170km po programie 213km Kultura taka sama. Umnie sie zmienił dźwięk bo przelot. Spalanie chyba podobne jest. Zresztą nie przywiązuje do tego jakiejś specjalnej uwagi litra w tą czy tamtą nie robi mi różnicy. Ale polecam jak najbardziej ;) Ja podobnie ale z M47. Tyle ze zamiast 150KM w serii wypluło 144. Po chipsie 217 bodajze Mam nadal DPF. Jak zmieni sie dzwiek po usunieciu DPF? Nie chce zeby bylo glosniej.

Po pierwsze to nie 'dioda która goni wokoł tarczy' tylko tarcza się kręci. Po drugie nie pomogłeś. Kodowałem pustym i tego nie mam a chce aktywować stąd zapytanie o parametr. Pisałem że mam licznik high - wiec mam. Nie prosiłem o wskazówki typu sprawdz czy masz koła albo osłone silnika i że INPA się koduje (tak jak to ktoś napisał na grupie na FB) Znajdywałem w internecie róźne teorie (że tylko 6 cylindrów takie możliwości maja itp) Ale finalnie się udało :) Żeby być pomocnym, a nie tak jak inni pisać głupoty i zrównywać innych do swojego poziomu powiem jaki parametr za to odpowiada. Niech na przyszłość innym będzie łatwiej. SZ_ANSTEUERUNG

https://www.youtube.com/watch?v=NCGid-WAR3w Tak jak tutaj. Jak to aktywować? Licznik high mam oczywiscie. Jaki parametr za to odpowiada ? Tempomat zwykły.

Proponuje od nowa zainstalowanie INPA jak trzeba, lub skorzystanie z gotowca BMWCodingv3.

Pierwsze foto nie działa.

Piszesz że nie miałeś kierunków. Bez procka nie miał bys w ogóle oświetlenia

Słaby rozrząd czy napinacz ? Ludzie robią i jeźdzą. Czemu by nie. Przecież przez 100% czasu tego nie wykorzystujesz. Nie wiele się zmieni. Dbaj o olej, wyłącz Start-Stop jak masz.

To niecelne stwierdzenie. DPF zapycha sie popiolami powstalymi w wyniku wypalania bo nie maja one ujscia i z przebiegiem bedzie ograniczal swoja pojemnosc. Mozna analogicznie porownac to do baterii ktora z biegiem ladowan bedzie tracila na efektywnosci. Owszem - niesprawny silnik i wszystkie czynniki ktore modyfikuja sklad spalin wypychanych do turbo zapychaja DPF szybciej - ale jego pojemnosc tak czy inaczej bedzie spadac z pokonanymi kilometrami niezaleznie od sprawnosci silnika. Z tym popiołem to niby tak niby nie. Jak się spojrzy na DPF to po prostu ceramika - klocek z dziurkami. Depniesz i popiol powinien wylecieć - bo co miałoby go trzymać ? Mysle ze to bełkot firm aby mieć po prostu klientów.

Za turbo na początku wydechu. No ale jak nie masz to nie znajdziesz

A radio ma gotowe na to wyjście? Chyba nie, to z DSP idzie (ze wzmaka czyli) w przypadku jakiś lepszych wersji naglosnienia

Mógł się pomylić. Jest człowiekiem. Czy to powód aby nie dawać tam na wymianę oleju? Gdzieś indziej też mogą się pomylic. Sprawdź sobie sam w dekoderze czy masz dpf albo od góry spójrz. Widać kawałek puchu jak jest dpf

Od tego czasu wpadla: Fabryczna latarka Nizsza galka od F25 Licznik HIGH (nie wiem czy pisałem) Licht pakiet. Chyba tyle. Auto śmiga. Mysle nad E61 kurcze bardzo :(

Ok Odpowiedz nie da rady

Hallo ?:> Takie trudne pytania zadaje ? Rzadko kiedy dostaje odpowiedz hehe. w Carly jest to parametr Comfort Standing Light. W FRM1 znalazlem takie cos: COMFORT_ACCESS_LICHT Ale w FRM2 go nie ma. Da rade to w ogole w FRM2 ?

Dokładnie. Po zatrzymaniu spada na 0 dopiero

Zawsze przy wysprzeglaniu/hamowaniu i zbliżaniu się do jalowych ekonomizer wskakuje na 20

Ja sam osobiście znam dwa przypadki gdzie po wycięciu DPF nie trzeba było nic zmieniać i nie było błędów. 'Tuner' twierdził że trzeba zmienić pod to soft - no ale wiadomo, może dla zarobku. Też mi się wydaje że ingerencja w soft jest zbędna. DPF zawsze daje opór. Więc zakładam że: Przy sprawnym DPF a bez DPF roznica będzie 4-5KM i 10NM Przy zapchanym DPF a bez DPF może być wieksza roznica, nawet i 50KM i 150NM