BigCactus

Wszystko jest ok - powinien byc napis BMW Led, mam tak samo a mam adaptacyjne. Odnosnie kierunku zglosilbym to do Dealera jesli wprowadzili Cie w blad.

Nie wiem czy widzieliście już na Bimmersie - Car&Drivers przetestowali 40i i 50i. Trzeba przyznać, że jeszcze kilka lat temu takie wyniki w SUV-ach były tylko w zasięgu serii M (lub S w Audi). Szkoda, że nie podali danych dla 30d/50d. 40i: Zero to 60 mph: 4.9 sec Zero to 100 mph: 13.2 mph Standing ¼-mile: 13.6 sec @ 101 mph Top speed (governor limited): 129 mph Braking, 70–0 mph: 170 ft Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.89 g C/D observed fuel economy: 19 mpg Weight: 4872 lb 50i: Zero to 60 mph: 4.2 sec Standing ¼-mile: 12.7 sec @ 109 mph Braking, 70–0 mph: 158 ft Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.87 g C/D observed fuel economy: 14 mpg 456-hp twin-turbo V-8, 8-sp auto, 5253 lb

Mam diodowe adaptacyjne i kierunkowskaz jest z boku.

Moze cos w tym jest - gdzies czytalem, ze bardzo duzo zamowien zebralo Audi e-tron, wiec hybrydy beda zabierac coraz wieksza czesc rynku. Z drugiej strony takie M50i to pewnie jedna z ostatnich szans zakupu 8 cylindrowego silnika spalinowego - za chwilke tak wysrubuja normy ze zostana nam 3-4 cylindrowe jednostki po 200KM z litra pojemnosci :duh: .

50i oferowane w USA nie będzie oferowane w Polsce. U nas będzie to wersja, która jest już w serii 8, czyli właśnie w wersji M50i (530KM). Ten "zwykły" X-drive 50i z USA wspaniale brzmi, jest zdecydowanie szybszy od M50d, ma wszystko co M50d włącznie z anti-roll barem i... pali pewnie 30l w mieście ;).

Tylko do czego wtedy porównasz M50i? Do M50d? Różnica w osiągach będzie kosmiczna - o niebo większa niż pomiędzy M50d a 40i, tak samo jak spalanie. Można tak w kółko ;). Decydował będzie moim zdaniem zawsze budżet, bo te 60k, o których ktoś tu wspomina często otwiera przed nami kolejne drzwi (czyli przykładowo zamiast X5 Cayenne). Czy będziesz miał 3 silniki czy 6 i tak rozważał będziesz 2-3, mieszczące się w Twoim targecie, a nie 6 z różnicą w zakupie 150-200k ;).

Ja dzisiaj przekroczyłem 10.000 km. Jak dotąd ZERO błędów, etc. I nie jestem pracownikiem BMW :mrgreen: . Soft ciągle taki sam jak odebrałem samochód, czyli 0.49. Przeglądając bimmers widziałem temat o cornering lights - ktoś z Was może wie jak je włączyć/przetestować czy działają (optymalnie na postoju ;) )? Wydaje mi się, że u mnie nie działają - serwis mi napisał, że włączają się powyżej 20km/h i w ustawieniach AUTO na postoju. Znając życie jest jakiś banalny sposób, żeby je odpalić.

Nagłośnieniu dałbym jeszcze 2-3 tygodnie - u mnie po wygrzaniu gra bardzo fajnie, a porównuję z równorzędnym systemem w Audi (Bang & Olufsen).

Szkoda - w większości przypadków w USA wystarczył reset, o którym pisałem.

W innych markach czas oczekiwania dobija czasami do pół roku - na VW Arteona czeka się od kilku miesięcy do pół roku (jakieś problemy z silnikami TSI). W tym przypadku stawiam na jakieś ograniczenia - pare osób na forum miało z tym kontakt. A poza tym szkoda umowy z zeszłego roku... ;)

Zresetuj system - z tego co pamietam przycisk włączenia dźwięku przez 30s. Powinno pomoc - tak robili na forum Bimmers.

Odnośnie asystenta cofania to codziennie z niego korzystam wyjeżdżając z garażu i dalej poza posesje - mam po 2-3 cm zapasu i sprawuje się to świetnie :cool2: . Na początku skorzystałem z ciekawości a obecnie już z lenistwa ;).

Dokładnie - jeśli nie dochodzą żadne nowe funkcjonalności nie zamierzam aktualizować systemu. Przynajmniej do pojawienia się problemów, o których napisałeś.

Zupdatowali Ci system w salonie czy zrobił się sam zdalnie? Jakie problemy miałeś z poprzednim systemem? U mnie kompletnie nic - ani zawieszania systemu, etc. a przecież jeśli to program to problemy powinny być podobne?

Tu bym uważał - jeżeli dalej będzie taki trend i nagonka jak obecnie na diesle, to może okazać się, ze to właśnie benzyny będą poszukiwane na rynku wtórnym. Zobacz co stało się w ostatnich 2 latach. Znam firmy, gdzie managerowie nie mogą już zamawiać samochodów diesla - właśnie dlatego, ze nikt nie wie w jakim kierunku to pójdzie.

M50d różni się od 30d z M pakietem kolorem lusterek i grilla (a znając F15 i tak najlepiej będą wyglądały czarne) i ewentualnie felgami. Hamulce są dokładanie takie same ;). Tak jest nie liczac jeszcze emblematow M gdzie popadnie od progow po zegary. Hamulce takie same jak w M pakiecie i całe szczescie bo gdyby były wieksze to ich wymiana kosztowałaby x4. Emblematy M są także w wersji M pakiet - jedyna różnica to brak emblematu koło skrzyni i przy uruchomieniu na tablicy. W ustawieniach sport są już 3 paski po lewej.

Jak wyszło Ci 90.000 PLN??? Przy przebiegu 36.000 rocznie i różnicy w spalaniu 3l/100km (o ile tyle jest, ale załóżmy katalogowo) wychodzi to okolo 27.000 PLN w skali 5 lat. A pamiętaj, ze cena ropy jest wyższa i różnica może się powiększać.

M50d różni się od 30d z M pakietem kolorem lusterek i grilla (a znając F15 i tak najlepiej będą wyglądały czarne) i ewentualnie felgami. Hamulce są dokładanie takie same ;).

Dokładnie - ktoś kto szuka osiągów do czasu wprowadzenia Mki lub M50i kupi M50D, kto ich nie szuka i liczy na duży zasięg i rozsądne spalanie kupi 30D. A czarne owce 40i ;). Mnie osobiście M50D nie powaliło na kolana - myślałem po opiniach na forum, ze różnica pomiędzy M50D a 40i będzie większa. Ale to moja nieobiektywna opinia ;).

W tym tańszym jest chyba właśnie wszystko poza ACC czyli aktywnym tempomatem, który w Polsce sprawdza się średnio, oraz rozszerzona jazda autonomiczna. Dla mnie najważniejsze jest martwe pole, omijanie pieszych, rowerzystów, hamowanie przed przeszkoda/innym samochodem - te rzeczy są w opcji 1.

Kolega Ekot cytował wcześniejszy post i podał spalanie dla M50D, które wcale nie jest dużo mniejsze niż 40i ;). Poza tym przy utracie wartości na poziomie 50-60k rocznie różnica w spalaniu 1l ma drugorzędne znaczenie ;).

Może ktoś sprawdzić, czy zamykając samochód i mając uchylony dach (uchylony, nie rozsunięty) po zamknięciu samochodu dach się zamknie? Wczoraj kropił deszcz i dach pomimo włączonej funkcji w opcjach nie zamknął mi się ani po zamknięciu samochodu ani po rozpoczęciu opadu (może był za mały opad).

Właśnie sprawdziłem i jest mapa 2019-1 dostępna i można ją ściągnąć. Program ściągasz z po zalogowaniu do portalu klienta BMW - wejdź na sterowanie i po prawej na dole masz opcję "Aktualizacja mapy" - jest tam później odnośnik do programu.

Być może z tego wynika brak błędów u mnie. W serwisie przy wymianie oleju powiedziano mi, że soft aktualizują tylko jeśli coś działa nie tak - trochę kłóci się to z remote software update... Mapa 2018-4 - o ile to wersja, bo pod spodem był jeszcze dłuuuugi numer ;).

Ja od odbioru w grudniu mam .49. Wymieniałem teraz olej i po wymianie wciąż .49 czyli nie było aktualizacji. Pytałem właśnie o wersje .65, ale ponoć wersje na US i na EU są różne. Ja miałem ciekawy przypadek w piątek. Wyszukałem cel na mapie - podglad przed potwierdzeniem pokazywał dobre miejsce a po potwierdzeniu nawigacja wskazywała inne (20km dalej) . Działo się tak za każdym razem - a powtarzałem to 5 razy.