BigCactus

Tak, ja przy odbiorze to zgłosiłem. Wprowadzono mnie w błąd, ze będzie w standardzie head-up (później po rozmowie z innym przyszłym użytkownikiem X5 zacząłem myśleć, ze prosty head up jest w standardzie, a za dopłata rozbudowany z większa ilością opcji). Na szczęście zostawiłem sobie cennik, który otrzymałem od dealera i na podstawie którego konfigurowalem samochód. Pytanie co zrobi importer.

Ale przecież nie dotyczy to tylko BMW ale każdej marki. Im wyższy samochód tym problem większy. Takie same zachowania miałem w Audi, GLE, etc. W Chorwacji przerzuciło mnie kiedyś cały pas jezdni po wyjeździe z tunelu. To nic innego niż fizyka.

Odnośnie rezerwy sam sobie odpowiem po testach z 3 pierwszych baków :mrgreen: : rezerwa działa dokładnie - pokazuje stan paliwa w baku z dokładnością do 0,5-1l. Aplikacja na rezerwie pokazuje stan w miarę dokładnie, ale po tankowaniu rozjazd jest spory (około 5l).

Dokładnie - z tego co czytałem są 3 rodzaje układów hamulcowych: - bazowy mniejszymi tarczami i zaciskami - bazowy z większymi tarczami i zaciskami w 50i w USA - M pakietowy i w M50d z większymi tarczami i zaciskami w niebieskim kolorze Odnośnie cen, jeśli 40d będzie droższe od 30d o więcej niż 20tys. to wezmą je jedynie osoby, które chcą nadwozie X-line a nie M-pakiet. Inaczej nie będzie to mało sensu ekonomicznego tak jak napisał Kamiloo. 30d jeździ na tyle dobrze, że dla osoby nie szukającej osiągów nie będzie sensu dopłacać. A dla osoby szukającej ich M50d będzie zbyt blisko cenowo. Inna sprawa to to co napisał Lamer - komplikacja konstrukcji. Pamiętam 330d i 335d - po kilku latach jak minęły gwarancje wszyscy szukali 330d bo było tańsze w serwisowaniu i mniej problematyczne. Zawsze coś za coś ;).

Wydaje mi się, że biorąc M pakiet masz taki sam układ hamulcowy jak w 50d ;).

50d ma sportowy wydech w standardzie z tego co pamietam.

Jak zachowuje się rezerwa w BMW? Zasięg, który jest pokazywany jest spójny z nią? Pytam, bo w różnych samochodach miałem różne doświadczenia - w VW pomimo zasięgu 30-40km, w samochodzie brakowało paliwa, w Maździe jest podwójna rezerwa - przy range zero przejedziemy jeszcze 60-80km. Staram się nie jeździć na rezerwie, ale to bardziej pytanie na ile pewnie można czuć się ze wskazaniem zasięgu w BMW.

Ja ograniczyłem od razu ingerencje samochodu przy zmianie pasa. Miło, ze można stopniować działanie tych systemów bezpieczeństwa a nie tylko zero jedynkowo. Opcja cofania jest REWELAYJNA - korzystam chodziennie wyjeżdżając z garażu - włączam, naciskam pedał gazu i auto samo wyjeżdża bez sprawdzania czy lusterka sie zmieszczą :cool2: .

Dywaniki mam welurowe - czyli jak rozumiem standardowe. Dokupowalem tylko matę do bagażnika. Odnośnie gratisów od dealera (poza rabatem) dostałem... breloczek do klucza :mrgreen: :duh: . Chyba zależało im, abym następne BMW kupił gdzie indziej ;).

Widzialem specyfikacje HK i dziwilem sie wlasnie gdzie pod siedzeniami sa subwoofery z przodu. Odnosnie dywanikow, to kupowalem mate do bagaznika i uwarzajcie bo sa 3 rodzaje w zaleznosci czy posiadamy opcje wjezdzania belki pod bagaznik.

Aby nie zaśmiecać innych wątków miejsce na pytania użytkowników G05 ;). I od razu: - jak zmienić nazwę profilu? Doradca przy odbiorze ustawił mi "Witaj xxx" a BMW automatycznie dodaje swoje "Witaj" i teraz mam dwa witaj ;). Środkowa opcja do zmiany nazwy jest wygaszona z jakiegoś powodu i nie mogę zmienić nazwy. - jak działa przycisk adaptive? W jakich ustawieniach jest wtedy silnik/skrzynia/kierownica? W instrukcji nie ma o tym za dużo.

Jest na prawym zegarze - masz tam przebieg calkowity i drugi taki jaki Sobie wybierzesz ;). Innych nie stwierdzilem.

W CAR - dane jazdy (albo cos podobnego - pierwsza ikonka na dole). Tam masz opcje - dany dzien, od tankowania, od poczatku, etc. Ta opcje ktora tu wybierzesz bedziesz mial wtedy na zegarach. Osobno mozesz tez wlaczyc przebieg dzienny w widgetcie i wybrac jakie dane chcesz tam miec.

Już doczytałem i rzeczywiście 50d ma 4. Doczytałem tez, ze w USA BMW przegrało sprawę o mylne podawanie w nazwie silników słowa "twin" :duh: :mrgreen: .

Tak, ma TwinScrolla, czyli niejako jak rozumiem układ dwóch małych turbosprezarek (ślimaków) zamiast jednej dużej. Zamotać sie można ;). 50d chyba na tej samej zasadzie 4 turbo - czyli 2x2 bo po 2 ślimaki?

Czy do navi da sie wgrac lokalizacje radarow - jako POI?

Jestem chyba jedyny na razie na forum z 40i w X5. Jak na razie zrobiłem 965 km, więc wyniki nie są jeszcze miarodajne: - całkowite średnie zużycie do tej chwili: 11,8 - trasa z boxem 600km w góry: 11,9-12,5 - w większości 140km/h na autostradzie + kilkadziesiąt km dojazdowych - miasto: mega zakorkowane bardzo duże polskie miasto przy jeździe w godzinach szczytu: 13-15,5. Ta druga wartość do 5km w 25min. - 80-100km/h poza miastem: 7-9l. Jechałem tak raz i szybko nie powtórzę testu :mrgreen: . - dojazd do pracy: 20km autostradą + 2-3km dojazdu w mieście: 11-12. Nie zrobiłem jeszcze typowej trasy wakacyjnej autostradą bez boxu. Ale stawiam na około 1,5l mniej niż z boxem. Co ważne, bardzo szybko spada spalanie po przejechaniu pierwszych 10-15km. Jestem pod ogromnym wrażeniem silnika i jego pracy, brzmienia - różnica pomiędzy comfort a sport jest ogromna i dokładnie na to miałem nadzieję. Silnik zbiera się niesamowicie jak na masę samochodu. Wyprzedzanie, etc. - bomba. Na pewno duża zasługa także świetnej skrzyni. Silnik ma dwie turbiny i nie widzę żadnej różnicy w stosunku do diesla (50d to inna bajka pewnie i piszę o zwykłych silnikach). W Sport/sport plus muśnięcie gazu daje reakcję - szacunek dla BMW :cool2: . Do prywatnego użytku w zakupie do domu pewnie wziąłbym standardowo/bezpiecznie 30d, a tak mogę być beta testerem :mrgreen: . Poczytaj opinie użytkowników tego slnika w serii 5, 6 i 7 - im więcej opinii tym bezpieczniejszy wybór. Każdy jeździ inaczej. Silnik zachęca to wkręcania go co chwilę wysoko - brzmi rewelacyjnie :cool2: . Ale na pewno nie zobaczysz 7l na 100km w mieście :mrgreen: . Ja liczę na rozsądne spalanie i inne korzyści (np. trochę funu :) ) wynikające z rzędowej benzyny z dwoma turbinami - liczyłem na 12-14 w mieście i 9-10 na autostradzie. Jak na razie jest około 1l więcej i jest poziom wciąż bardzo ok.

Pewnie w standardzie dają zestaw + kompresor, a zapasowe koło jest za dopłatą.

Koło dojazdowe zamiast pustki pod bagażnikiem + kompresor z lewej strony bagażnika tam gdzie apteczka.

Tak, już na zimowych. Ja miałem prościej - wielu rzeczy nie można było jeszcze zamówić :lol: .

Tak, ale nie jest to takie proste - musiałem dokupić dwie felgi na tył (takie jak są z przodu), bo te z letnimi oponami są szersze z tylu i nie założysz opony 275/45/20.

Ja dzisiaj miałem okazje wypróbować samochód na śniegu i bardzo śliskiej nawierzchni. Auto zachowuje się genialnie i bardzo pewnie. Napęd xdrive - bomba, bez uslizgow, a jako porównanie mam audi z quattro w domu. Trochę bałem się szerokości opon ale chyba niepotrzebnie. Duża masa generuje wystarczający nacisk. Chce jeszcze sprawdzić jak zachowuje się samochód na granicy przyczepności i po jej stracie, ale to zostawię na bezpieczne miejsce.

Opona runflat jest na pewno twardsza. Zawsze byłem przeciwnikiem tych opon, ale poza wszystkimi wadami ma jedną zaletę... bezpieczeństwo w przypadku przebicia/strzału. Wydaje mi się, że te 22' tak czy tak będą twarde - jeśli ktoś jeździ autostradami to nie ma to znaczenia aż takiego. Jeśli jednak zjeżdza się gdzieś, podjeżdza pod krawężniki, etc - to tak jak napisał kolega Lamer, tracimy wiele na użytkowości SUVa.

Przy 22’ opona z przodu będzie miała 96mm pomiędzy felga i asfaltem, do tego X5 wazy 2,2t i ma opony run on flat, które sa zdecydowanie twardsze niż standardowe - słowem: nie może nie być twardo ;). Cos za coś - super wygląd i prowadzenie kosztem wygody w jakimś stopniu. Dla przykladu popularna opona niskoprofilowa 225/45 ma 101mm. Ja mam u siebie 20’, ale optimum moim zdaniem to 20 zima i 21 lato.

Dywan działa po przypisaniu kluczyka do profilu - może nie zaciągał ustawień bez tego.