KucaQ

Niech zgadnę - ta z drugiego zdjęcia? Nie dość, że ma inną przylgnię niż fabryczne felgi, to w dodatku widze jakieś przetłoczenia na bębnie. Sprawdź jeszcze dla pewności czy ma takie same parametry jak pozostałe 3 felgi.

Dokładnie tak. Zacisk jest przykręcany bezpośrednio do zwrotnicy - zarówno przedni jak i tylny.

Zaciski M pakietowe są jednoczęściowe.

Mam i ja. Chciałem zrobić to już dawno, ale prawie 300zł za lusterko mi się nie widziało, by mieć tę funkcję - uznałem, że aż tyle to chyba warte nie jest Ale ostatnio udało mi się dorwać lusterko z okrągłą kamerą za 90zł, więc stwierdziłem, że za tyle to już mogę sie pobawić Mam E91 LCI 2009 i miałem zwykły fotochrom EC. Lusterka EC/FLA chodziły własnie w kwotach bliskich 300zł. Czytałem tu w wątku, że nie mając alarmu, lusterka EC/FLA/LED działają bezproblemowo, bo dioda alarmu ma osobną wiązkę, więc gdy trafiło się takie lusterko, to postanowiłem je kupić. Wpiąłem sie w FZD - uciąłem trochę izolacji na przewodzie, skręciłem kabelki i dodatkowo spiąłem to ściskaną złączką, pin wyjąłem z wtyczki FZD, przełozyłem termokurcz z klejem i pin włożyłem spowrotem do wtyczki. Zanim złożyłem całość do kupy, odpaliłem ISTĘ i puściłem test całego auta. ISTA pięknie od razu wykryła moduł FLA, więc zacząłem składanie i po wszystkim zabrałem sie za kodowanie. Dodany kod $5AC do FA. $5AC pojawiło się na liście wyposażenia w ISTA. Nastepnie przekodowane pustym MANem moduły CAS, KOMBI, NFRM oraz FLA. Mam u siebie navi Business z jednostką M-ASK II więc w module MASK opcja LONGDISTANCELIGHT ustawiona na aktiv. Wykonałem test INPĄ, moduł FLA wysyła sygnał do włączenia i wyłączenia długich, jednak gdy uruchamiałem tryb demo, to mimo postepowania zgodnie z instrukcją długie sie nie uruchamiały i tu mam 2 teorie - albo test sie nie uruchamiał (bo INPA nie dawała żadnego potwierdzenia że test jest aktywny) albo problemem było to, że praktycznie prosto w przednią szybę świeciło słońce i pomimo zakrywania kamery gdzies bokiem, przez obudowę jednak przebijały się jakieś skrawki światła i kamera to wykrywała. Także przy jakiejś najbliższej okazji jazdy nocnej to przetestuję

Ekstra! I niech służą jak najdłużej

Wiadomo, kwestia gustu. Ja osobiście szukałem jednostki od razu z nastawieniem na Linuxa i tego wyboru nie żałuję. Żałowałbym, gdybym kupił Androida, bo by się marnował A co do wielkości ekranu - Linux i Android wychodzą w tych samych wielkościach, więc to nie jest argument.

A po co autorowi Android skoro potrzebuje ekranu tylko do CP/AA? Ja osobiście mam Linuxa w E91 bo podobnie jak autorowi zależało mi wyłącznie na CP/AA oraz podłączeniu kamery cofania. W takiej sytuacji uważam zakup Androida za bezsensowny, a z jednostki z Linuxem jestem bardzo zadowolony - a kosztował ok 2x mniej niż Android (700zł vs 1500zł za wersję 8+256, którą uważam za jedyną sensowną jeśli ma służyć parę lat, oczywiście ceny zakupu prosto z Ali).

Tak czytam, czytam i wniosek mam jeden - czy ten mechanik w ogóle przeprowadził diagnostyke komputerową czy po prostu wyskakuje kontrolka więc wymienia to "co mu sie wydaje"? Poszukaj lepszego mechanika w Twojej okolicy, bo ten ewidentnie błądzi po omacku.

Godzina i co najwyżej zapisane stacje radiowe

50A mocy rozruchowej to nie jest wielka róznica. Śmiało możesz taki zastosować. Możesz odpalić i podjechać do kogoś go zarejestrować. Ważne jest, by jednak nie użytkowac auta przez dłuższy czas bez rejestracji nowego aku.

Już tez bez przesady, że od razu cały reflektor. Można wymienić sam klosz https://autogammasklep.pl/klosz-szklo-do-reflektora-lamp-bmw-seria-5-g30-g38-16-20 Niemniej jednak oczywiście łatwiej i szybciej wymienić folię niż cały klosz.

Przecież na filmiku jest pokazane dokładnie tak samo jak w opisie, który Ci wysłałem.

Można, ale co to za życie.. W mojej ex E46 3 lata walczyłem z uporczywym stukaniem, żona twierdziła, że nic nie słyszy i szukam problemu na siłe, ale moja determinacja była silniejsza i w końcu sie udało. Tobie w końcu tez pewnie sie uda, chyba że poddasz sie po drodze. Masz xdrive? Bo jedyne co mi przychodzi na myśl po przeczytaniu poniższego: to uszkodzony przegub półosi. Może ona powodować wibracje na kierownicy, zwłaszcza własnie na zakrętach.

Pewnie spadła linka od pokrętła. Miałem taki przypadek u siebie, że po demontażu kratki i jej ponownym montażu linka spadła kilka dni po montażu. Najwidoczniej musiałem źle wpiać i gdzieś na dziurze pewnie spadła

Jeśli B48 to pewnie powrotny do zbiorniczka wyrównawczego

To jest taki troche absurd, bo światła drogowe ma zmieniac człowiek, a nie automat, a taka Tesla może jeździc autonomicznie, bo niektóre stany takie mają prawo, które na to pozwala

Szerokość felg nie ma nic do długości śrub Jedne i drugie felgi to Stylingi z E90, więc śruby będa pasować zamiennie. Mogą zostać.

A od kiedy ten przełącznik jest w przednich drzwiach? Poza tym przełącznik o któym wspominasz działa tak, że drzwi możesz otworzyć od zewnątrz, a nie od środka, czyli w sytuacji odwrotnej niz u autora.

Osłona silnika w dół i szukaj od spodu. Nikt Ci z fusów nie wywróży gdzie strzeliło, bo może to byc wszystko - chłodnica, pompa wody, zbiorniczek, jakiś wąż.

Nie wiem jak jest w serii G, ale w serii F w instrukcji obsługi jest o tym wspomniane

xHp możesz wgrac sam bądź w jednym z warsztatów partnerskich. W Łodzi zrobisz to np w TC Performance. https://www.xautomotive.com/products/xhp-tcu-flash-combo-with-wifi-adapter

Piękna sztuka! Jest czego zazdrościć Wnętrze rzeczywiście dla niektórych może być kontrowersyjne, ale imho takie wnętrza pasują do M'ek Bezawaryjności!

Auto import USA? Bo z opisu wynika, że masz amerykańskie wkłady. Wkład kierowcy ma płaskie szkło - stąd złudzenie "zooma", a wkład pasażera ma napis. Europejskie wkłady są "normalne", tj wkład kierowcy jest wypukły, a pasażera bez napisu.

Są niezależne serwisy, które posiadaja autoryzację BMW i dostęp do bazy AOS. Nie ma wówczas konieczności jechania do ASO, żeby mieć wpis w bazie.

Tu jeszcze bym dodał, że mając auto na gwarancji i w przypadku problemów z xdrive, BMW może odmówić naprawy gwarancyjnej z uwagi na opony bez homologacji BMW (gwiazdki).