alb3rt

Zupełnie nowy z ASO?

A wiesz dlaczego AGM jest lepszy od kwasowego biorąc pod uwagę system start/stop?

Są chińczyki ładowane że stacyjki. Mogę dorobić wysyłkowo.

Nie będzie potrzeby zmiany systemu. A bazy to sp-daten do pobrania na gryzoniu. Aktualizację możesz zrobić przez BMW Coding Tool. Wszystko jest w sieci.

Ja cię nie pytam o to jak robisz. Pytam czy masz dane do e90 C:/Ncs expert/data

Daj hasło na Team Viewer przez PW.

Bazy w ncs folder data masz?

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e61-520i-tou/wiring-functional-info/body/lighting/trailer-lighting/

To pęknięcie to termostat EGR, a syczenie może pochodzić z nieszczelności układu ssacego.

Ista/d

Ten wystarczy ale lepszy na przyszłość z przełącznikiem.

Moduł przy wenrylatorze padł.

Panowie takie wywody to na elektrodzie z oscyloskopem. Bo temat zaraz zejdzie na psy. :D Przy tak długim kablu wymagane jest ekranowanie przewodu.

Ja ma mam taki za 10zł 3 m.

http://www.e46fanatics.com/forum/showthread.php?t=914332#/topics/914332

Nie znasz dnia ani godziny jeżeli chodzi o elv.

Jeżeli sprzedawca nie da ci płyty z programami, to tu na forum wszystko znajdziesz.

Bateria to najmniejszy kosz dlatego na tą w chwilę nie pozostaje ci nic innego. Dotychczasowej baterii nie mogło doładować bo to inny typ i wyższe napięcie.

Tool32 lub ista/d

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=48&t=315369

Bierz inpe z ostatniego linku. Jest to najlepszy wybór.

Układ ładowania jest zawarty na płytce kluczyka i działa bezprzewodowo z cewki immobilizera przy stacyjce. Poszukaj baterii VL2020 Li-Ion 3V.

To nie jest typowy objaw manipulacji ews.

Oryginalny akumulatorek to Li-Ion 3V. Po drugie nie wiadomo czy układ ładowania jest sprawny.

Dokładnie tam.