lolek0

No nie ma szans żeby to zagrało.. Felgi od BMW do VW, Bmw ma rozstaw szpilek 5x120 a vw z tego co mi wiadomo 5x100.. No chyba ze zastosujesz śruby pływające albo dystanse zmieniające rozstaw śrub. Osobiście nie miałem doczynienia z takimi wynalazkami, ale może któryś z kolegów ma jakieś doświadczenia z takimi rzeczami

Nie wiem czy ja dobrze rozumiem ale kontrolka "!" (w takim jak by kole ze strzałką) to mi się zapala jak auto gubi trakcje(miga) a jak ją całkowicie wyłącze to ciągle świeci (mam kontrole trakcji) Może auto z którego są zegary miało kontrole a ty jej nie masz i z tąd problem?? co do okładzin to może być tak ze ktoś wymienił klocki ale juz bez czujnika a zeby kontrolka nie świeciła to wymontował zarówke :D

W e36 to nie jest problem, otwierasz maske, u góry chłodnicy masz taką plastikową śrubke, wkręt ( nie wiem dokładnie jak to nazwać) na krzyżakowy śrubokręt, napewno znajdziesz z góry chłodnicy są tylko dwa korki jeden do wlewania płynu drugi do odpowietrzenia, odkręcasz tą śrubkę (niekoniecznie całkowicie) odpalasz auto i czekasz jak zacznie się nagrzewać to tym korkiem będzie wylatywać powietrze, jak przestanie i zacznie lecieć płyn to zakręcasz i finito ( mozesz w międzyczasie sprawdzać stan płynu bo możliwe ze będzie trzeba dolać :D

Jeśli auto masz odpowietrzone, korek dokręcony to musi być albo nie szczelny układ albo wciąga ci płyn przez uszczelke. Sprawdz może masz niewielki wyciek w "dziwnym" miejscu i akurat płyn zostaje na jakimś plastiku od zderzaka, jakieś osłonie. :)

Kolego jeśli masz manualne sterowanie (pokrętła) i wcześniej było coś grzebane (ktoś próbował to rozbierać) to może się okazać ze poprostu z tyłu pokrętła coś jest nie podłączone, ewentualnie peknięte, z tyłu są takie jak by to nazwać... Cięgna :D I tak jak wyżej kolega napisał sprawdz elektrozawór i odpowietrzenie auta :)

Kolego a sprawdziłeś stan płynu w chłodnicy?? jak jest go za mało to nie będzie grzać, bo nagrzewnica jest najwyżej w całym obiegu cieczy i jak jest jej za mało to poprostu nie dociera do niej (jesli się myle proszę o poprawe) a temperatura silnika??? jest tak jak powinno być w pionie??

Kolega ma absolutną racje jak sprzęgło jest na wykończeniu to biegi będą strasznie ciężko i opornie wchodzić, a w sytuacji krytycznej wcale nie będzie można wpiąć biegu (przerabiałem coś takiego w aucie służbowym)

Co do woskowania osobiście polecam produkty firmy PurBoys :D za wosk 500ml zapłaciłem coś koło 60zł. ale jest wart tych pieniędzy, super się nakłada, nie pozostawia żadnych śladów na plastikach czy gumowych elementach auta :D i auto pięknie się świeci. Przed woskowaniem wypolerowałem auto pastą tej samej firmy. Polecam Szczerze :)

Mi to wygląda na łapanie "lewego powietrza" sprawdz wszystkie połączenia przepustnice z tym kolankiem gumowym i dalej połączenie z kolektorem no i połączenie kolektora z blokiem.. U siebie tez zrobiłem taki zabieg i póki co chodzi bez zadnych zastrzeżeń :D

na poduchy pasuje i napewno wejdzie, ale na tym łatwość tej operacji się kończy... musisz mieć silnik, wiązke, komputer, (nie wiem jak skrzynia, dyfer i półosie) ale jak by miał być M52B25 to jest o 70koni więcej niż ma 1,6... Moim zdaniem nawet jak te elementy podejdą to długo nie pożyją... I na koniec jeszcze hamulce bo 1,6 ma z tyłu bębny... To dla twojego bezpieczeństwa :D

miałem na myśli raczej start z miejsca pełnym ogniem albo latanie bokiem z odcinką na obrotomierzu :D bo wtedy właśnie całe 280Nm idzie na koła i dyfer musi to przekazać

1. Możesz zostawić dyfer który masz, chociaż jeśli będziesz często korzystał z całej mocy jaką posiada 2,8 to mała głowa szybko się ukręci, ale przy twoim przełożeniu auto będzie ostro rwało do przodu 2.Jak sam piszesz najlepszym wyborem będzie wrzucenie średniej głowy od 2,5 lub 2,8 ze szpera, nie jestem pewny ale występowało chyba jeszcze przełożenie 3,25... A swoją drogą są ludzie którz zmienią ci przełożenie na dowolne jakie będziesz chciał. 3. Dyfer od M3 nie podejdzie plug&play trzeba zmienić albo odcinek wału albo flansze atakująca, i flansze do których przykrecasz półosie..Jak sam piszesz M3 ma 6 śrób: viewtopic.php?f=15&t=111660 ... W tym wątku masz wszystko co może cię zainteresować odnośnie montażu dyfra od M3 :D

Aaa o tym zapomniałem napisać :D

Teoretycznie powinno grać ale... pod warunkiem ze masz oryginalną kostke bmw,bo jeśli poprzedni właściciel miał inne radio niż ori to zapewne masz uniwersalną kostke iso, i jeśli będziesz kupował radio to nie zapomnij by sprzedający podał ci kod zabezpieczający bo po rozłączeniu zasilania radio automatycznie się blokuje i trzeba podać kod by odpaliło. A jeśli nie będziesz miał kodu to po numerze seryjnym radia da się też załatwić :D

Ło matko polko :D co to za... cudo :shock: z tyłu to jak dla mnie wygląda na Renault Megane Coupe :duh: :mad2: ... i te lampy... Podzielam zdanie kolegi, wygląd jest jak dla mnie katastrofa, co do silnika to każdy wybiera co mu się podoba...A audi z tego co widze nawet klimy nie ma... Za 16tys. to można naprawde mieć coś ładnego... Tylko trzeba troszke cieprliwości i szukac.

Kolego w E36 nie ważne czy sedan czy coupe czy inne wersje nadwozia były montowane silniki M50B25-192 konie (oznaczenie modelowe 325) oraz silniki M52B25-170koni (oznaczenie modelowe 323i)

Jak masz ten stożek zaraz za przpływka to bym go od razu wyrzucił i wstawił seryjny bo tak jak koledzy wyzej piszą, pewnie ciągnie ciepłe powietrze z komory silnika i nic nie poprawia a pogarsza... Chociaż nie sądze by był to odczuwalny spadek mocy.

U mnie tez telepało kierą przy hamowaniu, im większa była prędkośc z której chciałem auto zatrzymać tym bardziej telepało... Wymieniłem tarcze i problem zniknął :D ... I radził bym jeszcze od razu sprawdzic klocki czy nie są wytarte tak krzywo jak szły po tarczy.

Jak chodzi o mnie to mój szwagier nie miał żadnych wpisów typu auto uszkodzone czy nie odpala... Nie pamiętam ile miał na umowie ale wiem ze akcyza była naprawde spora... :duh:

kolego dział Zrób to sam, i tam jest post pt. Naprawa opornicy dmuchawy /jeża/... Jest dokładnie opisane jak to wykręcić łącznie ze zdjęciami :)

Zadne tego typu stuczki nie przejdą.. Cena jest wyliczona z euro taxu, i tak jak Daniel wyżej napisał jeśli cena jest zbyt niska momentalnie jest rzeczoznawca i to od jego opinii i wyceny będziesz płacił akcyze.. Nie chce skłamać ale jak mój szwagier rok temu rejestrował swoja 328 z 96 roku to razem na wszystkie opłaty zapłacił ponat 3k. :twisted:

Tak, jak kolega wyżej napisał... ja miałem pękniętą sprężyne z tyłu... jednak nie zmieniło to nic w prowadzeniu auta, kierownica była normalnie, nie sciągało, nie rzucało... Nawet nie wiedziałem ze mam pękniętą sprężyne, tylko mechanik mnie poinformował :D

Oj.. to nie jest najlepsze miejsce na tego typu naprawy, do tego auto pod spodem jest całe od błota pośniegowego i soli. Wczoraj przerabiałem to u mnie, usterke zlokalizowałem bardzo szybko - całe koło było tłuste od płynu hamulcowego, który przy każdym naciśnięciu hamulca wypychało pod ciśnieniem przez uszkodzony cylindrek... Sprawdz czy jakieś koło nie jest mokre. :D

też sądze ze cena nie była najgorsza, tylko ten olej teraz mnie zmartwił bo byłem przekonany ze ten co mam jest ok, i nie potrzebnie teraz nalałem. :twisted:

Kolego działa tylko na czwartym biegu bo wtedy napięcie idzie bezpośrednio, omijając ten opornik... U siebie próbowałem reanimacji wylutowałem ten opornik z boku i wlutowałem kabelek :D .. działało jakieś 2 miesiące i padło... moim zdaniem najlepiej i najpewniej kupić nowy i zapomnieć o problemie :)