lolek0

Dzięki koledzy, na szczęście auto się sprzedało i problem się rozwiązał. :D ale go sprowadzę na ziemie z tymi autami

Cześć, proszę o opinie na temat tego auta, w sobotę chce jechać z kumplem je oglądać...Mamy ponad 200km, a bez sensu jechać na wycieczkę: http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-benzyna-2-5-ID6y9eqW.html Data for vehicle identification number: WBAVB110X0KT55151 Model description: 325i Market: Europa Type: VB11 E-Code: E90 Chassis: Limousine Steering: links Doors: 4 Engine: N52B25O0 - 2,50l (160kW) Drive: Heckantrieb Transmission: manuell Body Color: Sparkling Graphite Metallic (A22) Upholstery: Stoff/leder Citrus/anthrazit (FFAT) Production date: 18.05.2005 Assembled in: München Code Serienausstattung Standard Equipment S321A Exterieurumfänge in Wagenfarbe Exterior parts in vehicle color S497A Mittelarmlehne im Fond Centre armrest, rear S520A Nebelscheinwerfer Fog lights S548A Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer Code Sonderausstattung Optional Equipment S1CAA Selektion COP relevanter Fahrzeuge Selection of COP relevant vehicles S226A Sportliche Fahrwerksabstimmung Sports suspension settings S249A Multifunktion für Lenkrad Multifunction f steering wheel S255A Sport-Lederlenkrad Airbag Sports leather steering wheel S2BGA BMW LM Rad Doppelspeiche 161 BMW alloy wheel, double spoke 161 S302A Alarmanlage Alarm system S313A Aussenspiegel Anklappfunktion Fold-in outside mirror S431A Innenspiegel automatisch abblendend Interior mirror with automatic-dip S441A Raucherpaket Smoker package S481A Sportsitz Sports seat S4ADA Interieurleisten Alu Längsschliff fein Interior trim strips, alu, brushed, fine S502A Scheinwerferreinigungsanlage Headlight cleaning system S507A Park Distance Control hinten (PDC) Park Distance Control (PDC), rear S522A Xenon-Licht Xenon Light S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning S563A Lichtpaket Light package P7APA Paket Dynamic + Advantage Dynamics + Advantage package S855A Sprachversion italienisch Language version Italian S863A Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe S877A Entfall Überkreuzbedienung Delete cross-pattern operation S884A Bordliteratur italienisch On-board literature, Italian S8SBA Freischaltung Telematik länderspez. Telematics access request,country-spec. S8SPA Steuerung COP Control unit COP Z góry dziękuje za wszelkie uwagi.

Absolutnie nie będę wybrzydzał ze 20 letnie auto ma pewne elementy malowane, bo to wydaje się normalne, byle by z przystanku nie było składane i miało progi oraz otwory na lewarek, bo te co widziałem do tej pory niestety tego nie miały. Niestety cholernie ciężko znaleść sensowne 2.8 bez gazu i w ori stanie.

Zgadza się multifunkcji nie było w E36, kolego jak ty zobaczyłeś te malowane błotniki, oglądałem tysiąc razy te zdjęcia w powiększeniu i nie dostrzegłem. Niestety dopiero w niedzielę będe mógł jechać oglądać auto, albo mi albo właścicielowi nie pasowało, a czy te lampy przednie z soczewką nie powinny być??

Mam blisko, jak napisałeś tylko niestety do końca tygodnia siedzę nad morzem, dlatego oględziny zrobię dopiero w przyszłym tygodniu jak wrócę. Właściciel twierdzi ze jedyne oznaki rudej to tylna klapa - i to dosłownie kropka wielkości 1x1cm, co było by jak dla mnie fenomenem. Troszkę szperałem w necie auto sprowadzone do Polski w 2012 roku, obecny właściciel ma ją od Września 2013. Z grubsza wszystko zgodne z Vin.

Cześć, koledzy dalej uparcie szukam nie możliwego:) czyli ładnej E36 Touring z motorem 2.8 w M pakiecie, proszę was o pomoc w ocenie tego auta, które pojawiło się dziś rano w ogłoszeniach. http://otomoto.pl/bmw-328-e36-C34367573.html Składanie Dane pojazdu Art. Wartość Numer podwozia WBACF11080EV08605 Kod typu CF11 Typ 328I (EUR) Typoszereg E E36 (3) Seria 3 Rodzaj konstrukcji TOUR Układ kierowniczy LL Drzwi 5 Silnik M52 Pojemność skokowa 2.80 Moc 142 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor ARKTISSILBER METALLIC (309) Tapicerka STOFF/LEDER/ANTHRAZIT (C1AT) Data prod. 1996-07-18 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S214A AUT.STABIL.-CONTROL+TRAKTION(ASC+T) Automat. ukł. przeciwpoślizg. (ASC+T) S243A AIRBAG FUER BEIFAHRER Poduszka powietrzna pasażera S246A LENKSAEULENVERSTELLUNG MECHANISCH Kolumna kierownicza regul. ręcznie S277A LM RAD/DOPPELSPEICHENSTYLING Obr. BMW, st. le. BMW podw. spr. S302A ALARMANLAGE Instalacja alarmowa S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT Lusterko zewn. /Zamek kier. podgrz. S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu P337A M SPORTPAKET M Pakiet sportowy S354A GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE Szyba przednia ziel. z klinem ziel. S386A DACHRELING Reling dachowy S401A SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH Dach przesuwno-uchylny elektryczny S411A FENSTERHEBER,ELEKTRISCH VORN/HINTEN Siłownik szyby elektryczny przedn/tylny S413A GEPAECKRAUMTRENNETZ Siatka oddzielająca bagażnika S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Wersja z drewna szlachetnego S473A ARMAUFLAGE VORN Podłokietnik przedni S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Fotel sportowy S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S498A KOPFSTUETZEN IM FOND Zagłówki w siedzeniu tylnym mechaniczne S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT Regulator zasięgu świateł S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S554A BORDCOMPUTER Komputer pokładowy V z pilotem S669A RADIO BMW BUSINESS RDS Radio BMW Business RDS S704A M SPORTFAHRWERK M Podwozie sportowe S710A M LEDERLENKRAD M Kier. sport. wielofunk. L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy/Austria Z góry dziękuje za wszelki odzew:)

Ładna :cool2: i nawet oryginalne radio jeszcze się ostało, a to już rzadko się zdarza, co do przebiegu to wróżenie z fusów - prawdy pewnie nigdy się nie dowiesz, chociaż mocno się przyjrzałem wnętrzu i wszelkie przyciski czy manetki nie wyglądają na zmęczone wiec może akurat z tym przebiegiem, gdyby tylko silnik miała litr większy - sam bym pojechał obejrzeć :D :D

Można wiedzieć co było nie tak??

Kolego, i co byłeś oglądać tego kombiaka?? kupiłeś?? bo też jestem/byłem nim zainteresowany.

Witam, koledzy i koleżanki jeśli takowe są, bardzo proszę o wyrażenie opinii na temat tego auta: http://allegro.pl/bmw-e46-330d-204km-bezwypadkowy-i-oryg-przebieg-i4211047616.html Z góry bardzo dziękuje za wszelkie odpowiedzi.

Masz rację kolego, jak biorę oczywiście pod uwagę pewien wkład finansowy, w końcu najmłodsze auta mają 15 lat. Nie mam natomiast takiego ciśnienia by kupić i pół roku rzeźbić w garażu, mój szwagier ma 328i od 5 lat, regularnie co roku po zimie przegląda spód, wszelkie zaślepki i korki na swoim miejscu i nic się nie dzieje, dlatego mam potwierdzenie ze jak ktoś wykazuje minimum zainteresowana co się dzieje pod autem to można mieć ładnie zachowany egzemtlarz.

Jestem po rozmowie z moim kumplem - blacharzem który jednoznacznie stwierdził ze jesli te miejsca są zgnite to progi w tym aucie nie istnieją, czego sprawdzić nie mogłem bo auto ma M technikowe założone, właściciel natomiast twierdzi ze nigdy ich nie ściągał i nie wie co jest pod spodem Wszystkim udzielającym się w temacie bardzo dziękuje za wskazówki i pomoc, na aktualną chwilę odpuszczam zakup tego egzemtlarza, szukamy dalej :)

A więc panowie jestem po oględzinach auta i uczucia mam lekko mówiąc mieszane. Sprzedający raczej gość wporządku, żadnych bajek co do auta, powiedział co i jak, spokojnie czekał aż obejrze auto. Generalnie w środku bez większych zastrzeżeń wszystko na swoim miejscu, plastiki nie połamane, fotel kierowcy nie wytarty, jedynie kilka dziur (4) w tapicerce od papierosów, ale wiadomo auto swoje latka ma. Na zewnątrz, maska malowana (clar lekko zaczyna schodzić) narożniki błotników przednich malowane, doły drzwi do listwy malowane wszystkie, tylne narożniki błotników malowane przy jednym już znów zaczynają się robić bąbelki, klapa malowana, ale akurat to jest do ogarnięcia. Niestety klimat Szwajcari mocno dał popalić podłodze, wszystkie cztery miejsca gdzie jest mozliwość podstawienia lewarka - pieska są poprostu zjedzone, ori korków brak dlatego wygląda to tak kiepsko, nie wiem czy jest sens to reanimować - po rozmowie właściciel jest wstanie opuścić na blacharza, na drzwiach kierowcy pokazuje się też ognisko korozji co dla mnie oznacza drzwi do malowania. Co do mechaniki silnik pracuje ładnie, nie faluje, nie szarpie jedzie jak na 2.8 przystało, brak większych wycieków. Na szybko licząc wkładu jakieś 3tys zł, póki co stanęło na 12tys zł za to auto. Do jutra mam dać odpowiedź.

I właśnie tego chcę unikać jak tylko mogę, chce mieć pod maską troszkę żelastwa nie martwiąc się o egr,dpf turbiny i inne rzeczy które mogą się wysypać za grube tysiące złotych. Nie wiem tylko ile takie M52 może w miare realnie przejechać kilometrów bo tutaj jest 300tys, mogę wziąść pod uwagę jakiś remont w przeciągu powiedzmy najbliższego roku, tylko pytanie jakie to koszty są by to 2.8 miało to 200km.

Auto zwróciło moją uwagę bo wygląda oczywiście na zdjęciach bardzo ładnie a takie rzeczy jak ori zachowane radio czy wydech seryjny a nie z rynny :) są dla mnie przesłankami ze auto może być utrzymanie sensownie i nie być ulepem. Miałem już dwie E36 i wiem ze dobrze utrzymane i zadbane całkiem miło jeździ, i w zupełności wystarczy dla mnie. Niestety sensownych 2.8 na rynku wtórnym z końcówki produkcji praktycznie nie ma.

Myśle ze przy zakupie takiego auta trzeba być realistą i szukanie sensownego E46 z dużym motorem za cene E36 jest początkiem problemów :) Dlatego szukam fajnie wyposażonej E36 z fajnym motorem, ktoś ma jeszcze jakieś uwagi??

Panowie proszę o wyrażenie swojej opinie na temat tej E36, szukam zadbanego auta w wersji sedan lub touring z motorem 2.8 To ogłoszenie całkiem przypadkiem wpadło mi w oko: http://otomoto.pl/bmw-328-bezwypadek-mozliwa-zamiana-C32807002.html

Cześć, koledzy w temacie bmw siedzę od dobrych 9 lat jednak do tej pory były to głownie modele E30 i E36 z racji praktycznie zerowej dostępności na rynku sensownego E36 z motorem 2.8 z ostatniego roku produkcji w wersji touring stwierdziłem ze podniosę poprzeczkę i poszukam E46 również z ostatniego roku produkcji w związku z tym kilka pytań: 1.Interesuje mnie benzyna od 2,5 w górę, jakie przebiegi robią motory M54 bez większego remontu?? Zdaję sobie sprawę ze najmłodsze modele będą miały 10lat, i przebieg realny między 250 a 300tys, czy przy takim przebiegu nastawić się od razu na wymianę/remont jakiś elementów?? 2.Czy ten model ma jakieś typowe bolączki?? rzeczy które muszę obejrzeć przy oględzinach auta?? (interesuje mnie tylko touring) 3.Jak z zabezpieczeniem antykorozyjnym tych modeli - jakieś typowo punty gdzie pojawia się rdza? 4.Zakładając kupno jednego z większych silników benzynowych z manualem zakładam spalanie w małym mieście w którym mieszkam na poziomie 12 litrów czy to jest realne założenie?? Z góry dziękuje za wszelkie odpowiedzi.

Dokładnie, dlatego zakup auta a szczególnie takiego gdzie silnik nie jest wstawiony przez fabrykę trzeba przemyśleć pięć razy, a auto obejrzeć dziesieć :D

nie przesadzaj kolego ja sam wrzucałem m52 i to z wiązką od anglika gdzie jest troche trudniej i wszystko ma swoje miejsce w komorze a poza tym auto bezawaryjnie przejeździło cały sezon :D tylko że jak ktoś zrobi dobrze to to auto nie bedzie kosztować 7 tysi za e30 z m52 lub w ogóle nie będzie stać na alle:) dobry swap to nie tylko silnik:)a do autora postu to profi robota:) Może żle się wyraziłem chodzi mi o to właśnie ze jeśli ktoś ogarnie profi auto, bo jak napisałeś wyżej i ja wcześniej też pisałem ze sam motor to nie wszystko, to auto nie ląduje po kilku miesiącach lub wizytach na lotnisku/placu na alledrogo tylko właściciel ma fun z jazdy i po to się takie auta buduje. Niestety większość (bo oczywiście nie wszystkie) to swap zrobiony by się nazywało swap, powieszony silnik w budzie, wiązka z części walająca się pod maską, kiepskie hamulce i krótsze sprężyny z ori amortyzatorami. Przykład z własnego podwórka: E30 Touring po swapie na M50B25... Kumpel pojechał, wiadomo jazda próbna 1,2 auto idzie bokiem,napalony wykłada gotówkę. Radość trwała tydzień po czym silnik umarł - zatarł się bo palił mniej więcej około litr oleju na 100km, po rozbiórce okazało się ze to M52B25 na wiązce, wtryskach,kolektorze, komputerze i całym osprzęcie od M50B20... A jechało bo dyfer był 4,27... teraz buda stoi a kumpel beczy bo za komplet M50B25 z wiązką i całą reszta trzeba dać kilka tys na allegro... EDIT: Sory na mały ot jakoś mnie tak naszło.

Właśnie myśle o czymś w normalnych pieniądzach, bez worka pieniędzy chce mieć troszkę funu z jazdy. Dlatego chce E30/36 z silnikiem M50/M52. Zdaję sobie sprawę ze nikt nie ogarnia profi swapa i po 2 miesiącach wystawia na allegro z tąd też, jesli kupię budę E30 rodzaj nadwozia nie ma znaczenia oczywiście oprócz cabrio to chce sam dłubać i wrzucić coś w granicach 200km+ i najsensowniej właśnie wypada taki mix M50+M52 bo można wykorzystać to co najlepsze z obydwu silników i mieć moc na poziomie 200+ NA. Drógą opcją jest zakup ori E36 328 wrzucić korektor ssący od M50 + pare "standartowych" modów łącznie w opróżnieniem wnętrza plus dobry zawias,szpera i cieszyć się jazdą :D minusem drugiej opcji jest to ze E36 jest cięższe od budy E30 a jak wiadomo waga to najtańsze konie mechaniczne. Mój budżet tez jest bardzo podobny okolice 10tys. Jak te kanały rozwierciłeś?? drimel?? czy coś bardziej wymyślnego?? Jeśli chodzi o żeliwo i aluminium z czego wynikają te różnice??

co do eski to bardzo chętnie.. marze o taki silniku ale są one cholernie drogie ( najtańszy znalazłem za około 10tys, reszta po 12/14/15tys ) niestety na całość chcę przeznaczyć max 16tys. +/- oczywiście i w tej cenie mieć przystosowany cały samochód ! a propos tego paliwa. to nie oszukujmy się będzie to tylko auto do zabawy wiec czy spali mi 20 czy 25 litrów to już nie robi większej różnicy... Moim zdaniem tymi słowami sam sobie odpowiedziałeś na pytanie... W takim razie TYLKO M60B40..286koni i prawie 400Nm, jest gwarancją usmiechu na twarzy przy każdym wciśnięciu gazu;) i bez oporu leci bokiem jak wściekłe na 4 biegu :D Sprawdzone osobiście

Jak rozwiązałeś ten temat, masz dół od M52 a góre od M50 czy do M50 wrzuciłeś korby, tłoki i wał od M52?? a reszta to pancerne żeliwo??? Chce sobie tez kupić coś do zabawy tylko nie wiem czy celować w M52B28 czy jednak M50 kupić wyremontować i zrobić strokera na 2,8. Dlatego pytam czy jesteś po testach. Wiem jak jezdzi B28 w E36 i dośc sprawnie to się porusza. Realnie patrząc M50B28 powinno mieć troszkę więcej mocy po dobrym strojeniu niż M52b28

Kolego, jesteś po pierwszych testach?? jak to jedzie?

Sonda dedykowana do auta czy uniwersalna??