lolek0

Z tymi "gotowcami" to jest tak, jeśli kupisz tanio to może wyjść dwa razy drożej niż dłubanie samemu, szczególnie jak masz jakiegoś mechanika ogarniętego. Nie ma nic gorszego jak poprawianie czegoś co ktoś spieprzył czy to z braku pieniędzy czy wiedzy. Pamiętaj ze włożenie silnika to nie koniec zabawy, jak już masz 300km to trzeba to zatrzymać, skręcić i bezpiecznie podróżować. Niestety wiele aut na allegro ma motory po srylion koni ale z tyłu bębny i zawieszenie od 1.6 bo tak buda wyszła z fabryki. :nienie:

M54 przy normalnej jedzie spali mniej niz V8 i moim zdaniem jak auto ma być nie tylko do chłostania na torze to w budzie E30 jest bardziej "cywilizowanym" silnikem. Ja bym poszedł w M54, co do turbo.. nie warto... Jak chcesz iśc w turbo to pakuj M50 poskładaj silnik od zera wrzuć turbawkę i będzie miód :) oczywiście jak ma być profi to zrobione to napewno wyjdzie drożej niz swap na M54/M62 PS jak by co to leży mi w garazu M62B44 ze skrzynią 6B wiązka i co tam jeszcze potrzeba (miało iść do mojej E30) ale plany się zmieniły :D

Skoro przy spokojnej jezdzie tyle pali to jest napewno coś nie tak. 16litrów to kumpla M3 E36 wciaga i to jeszcze w trybie mieszanym. Mówie dokłądnie nie mierzyłem ale leje praktycznie zawsze pod korek, wchodzi 55l i spokojnie przejezdzam 400 - 450km. Jak wyżej pisałem nie podam ci dokładnych wartości bo nigdy tego nie mierzyłem. Może wpływ ma na to, to ze moje M20 jest po kapitalnym remoncie w zeszłym roku łącznie w wymiana kabli od świec itd...Ale tego nie wiem :D

Jak sąda nie dogrzewa będzie więcej palił, po to sonda ma grzałkę by jak jest zimny silnik grzała mocno a w miarę jego nagrzewania przestawała i tym samym silnik przestawał chodzić "na ssaniu" Moje B25 przy normalnej jezdzie (zmiana biegu max przy 3tys obrotów, i prędkość na poziomie 100km) pali 11-12 litrów. Nigdy dokładnie tego nie mierzyłem.Ale więcej napewno nie. Chyba ze się myle z tą sądą to proszę o poprawę??

Dziękuje za zainteresowannie, co do czujnika byłem pewny tylko nie wiedziałem co z tą sądą. Wobec tego w weekend wymienie ten czujnik i zerknę na tą wtyczę i przewody od sondy czy może nie są uszkodzone. Ten czujnik to tylko ori szukać czy jak porządny zamiennik kupię to też będzie ok? Na alledrogo widziałem NGK to by mógł być??

Witam, pacjent to E36 2,0 1996r w AUTOMACIE, od pewnego czasu auto lekko "świruje"- gaśnie na wolnych obrotach,(nie zawsze) potrafi też zgasnąć po puszczeniu gazu np. przy dojedzie do krzyżówki, i ciężko odpala (trzeba z 10sek pokręcić, chwyta jak by na 2 gary, po czym odpala) Dziś byłem na kompie i pokazało: 25 - Stopień końcowy układu podgrzewania sondy lambda -1 83 - Czujnik położenia i obrotów wału korbowego. Czy to znaczy ze oba te elementy podlegają wymianie?? Na allegro moża kupić sondę za 100zł i można za 500zł czy ta za 100zł będzie wskazywała poprawnie?? Auto jest szwagra który nie za bardzo ma pojęcie o mechanice, dlatego chciał bym przedstawić mu konkretne fakty i kwoty ile go będzie to kosztować.

Na początek zdecydowanie SWAP, M60B40, sporo mocy, duużo momentu dostępnego w szerokich zakresach obrotów, i w porównaniu z M52B28 w automacie, to będzie rakieta, która do amatorkiej jazdy w zupełności wystaczy. A jak profesjonalnie chcesz się zając upalaniem to zainwestował bym w konkretny zawias, skręt, klatke, kubły. Tak przygotowane auto nauczył bym się wykorzystywać na 110% możliwośći i wtedy pomyślał o turbo/kompresor. Co z pewnościa nie będzię tanią zabawą.

Witam szanownych kolegów, (już na początku informuję ze wiem o istnieniu działu w którym pytamy o potencjalne auta do zakupu, jednak nie sądze by wśród wszelkiej maści E36,46,39,60,90itd... ktoś wypowiedział się o E28, z tąd pytanie zadaje tutaj.) W piątek chcę wybrać się z kumplem obejrzeć/kupić to auto, z racji ze mamy ponad 500km w jedną stronę nie chcemy jechać całkowicie w ciemno. Wobec tego proszę was o wszelkie sugestie dotyczące tego modelu, może ktoś zna, widział, na co patrzeć, zwrócić uwagę... Z góry serdecznie dziękuje za wszelkie wypowiedzi. http://moto.allegro.pl/bmw-e28-520i-klasyk-cult-zadbany-godny-uwagi-i1922523239.html P.S. jeśli admin ma inne zdanie niż ja, proszę o przeniesienie tematu.

troszkę z innej beczki ale zapytam.. Czemu miała służyć ta przeróbka?? Visco działa tak ze gdy wskazówka przekroczy połowę skali to zaczyna szybciej pracować, co w praktyce oznacza ze wskazówka cały czas jest w połowie skali. skoro ty masz w granicach trzeciej kreski (75%) to silnik nie chodzi w normalnych warunkach... Tym samam zwiększa się ciśnienie w układnie bo płyn jest bardzo gorący co skutkuje wywalaniem płynu. Kup nową chłodnice, termostat wrzuć z powrotem visco zalej porządnym płynem i będzie jak to fabryka stworzyła a nie jakieś cuda wianki. A ten wentylator to wogóle to powietrze gorące wyciąga z tej chłodnicy?? Bo lekko bez sensu jest montować wentylator który wyciąga gorące powietrze "pod wiatr"... Od klimy ok ale od silnika???

Pewnie ten miły gest jest wliczony w cenę... Chociaż auto jest sprzedawane przez salon może to dlatego. Albo gość jest tak pewny auta ze z góry zakłada ze zostanie sprzedane, i z tąd jego miły gest :cool2:

Komp od B25 a reszta jest do ogarnięcia na tych podzespołach co masz w aucie.. Tylko znajdź teraz zdrowe B25 :mad2:

Heh z tymi firmami typu MTS, TaT i cała reszta co przypływa do nas w kontenerach jest tak ze na każdym forum piszą ze to tani bubel... Ale jak by się w temat zagłębić to wyjdzie ze z 50% użytkowników tych for jezdzi właśnie na takich zawieszeniach... I jakoś kół nie gubią... Nie mam akurat nic wspólnego z żadnym z tych producentów ale takie moje zdanie. Osobiście sam jestem przed zmianą zawieszenia w swoim Cabrio, i tak naprawde nie wiem. czy mam wydać 2tys zł i kupić jakiegoś weiteca, czy koni lub B6, B8 z Bilszteina. Czy może jednak wydać 600zł na MTS a resztę włożyć do skarpety bo przeciesz nie pojadę tym autem ani na tor, ani na żadnego typu upalanie. Bo auto służy mi do weekendowego objazdu miasta bez dachu... :cool2:

dystanse od poloneza nie mają centrowania, nie drży ci kierownica przy takim setupie?? Miałem u siebie dokładnie tak samo: Felga brock B1 9j et15, na początku dystans 5mm bez centrowania, kierownica drżała, przy drugim podejściu dorobiłem dystanse po 8mm na stronę z centrowaniem i od razu ze zmienioną średnicą by na piaste wszystko idealnie pasowało. Teraz jak reką odjął wszystko ładnie pięknie... Co prawda felga wystaje po za obrys auta ale od tego jest negatyw :)

:duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh:...TRAGEDIA!!!

Moje zdane jest takie ze jak auto jest zaniedbane wizualnie to mechanicznie inaczej nie będzie. Ale może wyjątki się zdarzają :D Co do M50 wytrzyma napewno więcej niż M52.

:cool2: tak trzymać... Ciekawe na ile zchipują 328... Ale pisząc w temacie...200km z tego silnika bez problemu do ogarnięcia... Sam miałem lekko ponad 200 wydłubane z tego silnika w połączniu z 40% szperą z przełożeniem 3.15 zamiatałem wszelkie seryjne lub nieudolnie dłubane M52B28..Nie mówiąc już jak pięknie to chodziło bokiem po lekkim deszczu na 3 biegu :norty: Aaa i ja to miałem w Touringu... w Compakcie... będzie przeciąg jeszcze większy Co do szpery to nie wiem czy wychodziły w compakcie ale jak będziesz chciał to musisz szukać szpery od E30 bo compakt ma całe tylne zawieszenie tak jak E30 na jednym wachaczu (pozostałe wersje nadwozia w E36 miały już wielowachacz) i dyfer napewno ci nie podejdzie od sedana czy coupe. ale ze szperą od E30 tez nie ma problemu, i chyba jeszcze by podszedł dyfer od E34 ale tam tylko do któregoś roku wychodziły takie jak ty masz (musiał byś poszukać) tylko szukaj dyfra z tzw. dużą głową.

O miejsce w cabrio nie ma się co martwić, jest go praktycznie tyle samo co w sedanie tyle ze na długości 30cm bagażnik jest obniżony o 15cm, na miejsce co się dach chowa... jak chodzi o głośnik to wrzucił bym go właśnie w oparcie tylnej kanapy tym samym pozbywając się u ciebie problemu rozdartych szwów o których piszesz w innym temacie, Jak będzie to zrobione na poziomie, tapicer się postara a głośnik będzie ładnie wkąponowany w oparcie to będzie :cool2: :cool2:

To i ja niestety dopisze się do grona pokrzywdzonych przez tego człowieka. Na szczęście ja straciłem tylko 500zł. Wysłałem mu dyfer ze szperą by zmienił mi przełożenie z 2.93 na 3.15, Zdeklarował się ze zrobi mi to za 50zł... Po wysłaniu dyfra wszystko było ok, okazało się nawet ze mam padnięte łożysko na ataku, stwierdził ze tez to ogarnie... i Tak ogarniał to łożysko prawie 4 miesiące... Dzwoniłem po kilkanaście razy dziennie, atakowałem go sms i na gadu gadu, jak jakimś cudem udało mi się go złapać zapewniał ze dziś, najpóżniej jutro dyfer zostanie wysłany.. I taką bajkę słyszłem ze 4 razy... Gdy w końcu wysłałem kuriera by sam odebrał paczkę... O dziwo UDAŁO SIĘ! Niestety moja radość trwała do momentu gdy kurier pojawił się z paczką... Po rozpakowaniu okazało się ze dyfer ma taki luz między zębami ze jest to niebezpieczne, a po założeniu na auto tak wył ze jechać się nie dało... Po telefonie do M-technika usłyszałem ze tak musi być, ten luz to miejsce na olej :mad2: ... Dyfer trzeci raz byłem zmuszony wykręcić z auta i teraz już osobiście pojechałem do osoby która zrobiła wszystko mega profesjonalnie w niecałe 2godziny. ( swoją drogą osoba która ustawiała mi luz w dyfrze twierdzi ze szpera w tym dyfrze napewno nie ma 40% spięcia, a taką właśnie wysłałem do M-Technika... I tak naprawdę sam nie wiem jaką szpere mam w aucie w tej chwili. Niestety nie jest to osoba godna zaufania i powierzenia mu auta... A szkoda bo wrażenie sprawiał naprawdę człowieka z odpowiednią wiedzą i doświadczeniem. KarolGd... coś się wyjaśniło z twoim autem??

Cześć, miałem taki kolektor u siebie, co prawda w E36 ale jak chodzi o montaż to nie było żadnego problemu, podszedł plug&play i podczas użytkowania auta (ponad 2lata) nie było z nim żadnych problemów, co do efektów...I pisania ze daje 15% to ciężko powiedzieć bo ja połączyłem to z kompletnym wydechem od hartge to parę koni dało. Poszukaj na necie jest sporo o tym. Dużo jest opinii ze pękają te kolektory ale jak wyżej pisałem mi nie sprawiał żadnych problemów.

Hmm... jak z roboty wyjdę dziś to zaczynam działać, i w weekend może coś wymyśle bo głupio tak przy ludziach jak BMW nie chce odpalić :mad2:

Z rozkręceniem nie będzie problemu tylko właśnie chodziło mi o to jak sprawdzić czy to jest dobre czy już nie :D bo to tak wygląda jak by paliwa nie było kreci, kręci i nic :cry: możliwe by ten regulator ciśnienia paliwa był walnięty??ewentualnie jakiś wężyk od niego i paliwo się cofa po zgaszeniu auta??

Z racji tego ze od niedawna ma takie dolegliwośći to jedyne co zrobiłem póki co to zmieniłem filtr paliwa, co moim zdaniem poprawiło pracę silnika.. Co do reszty nie dotykałem bo szczerze mówiąc nie wiedziałem od czego zacząć...możesz kolego napisać jak sprawdzić te elementy które wymieniłeś?? świece to wiem ale reszta??

Witam, koledzy mam mały problem, co prawda auto odpala za każdym razem ale jak dla mnie za długo trzeba kręcić, czasami odpali momentalnie czasami trzeba pokręcić z 5,10 sekund a czasami dopiero za 2,3 podejściem zapali :? co to może być?/ pompa paliwa, regulator ciśnienia nie trzyma?? Dodam ze jak odpali to chodzi normalnie, nie faluje, nie prycha, ciągnie bez problemu... I nie mam LPG... Z góry dziękuje za wszelkie odp.

:cool2: Sam bym tego lepiej nie napisał, z racji mojego zawodu często jestem oślepiany przez pseudo ksenony z allegro które montuje się juz gdzie popadnie czy auto ma soczewkę czy zwykły odbłyśnik. Szczerze odradam takie zabiegi.

Osobiście z racji ze kolega będzie auto gazował to brał bym M20B20 tzn:2 litry, jeśli chodzi o OC to i tak będzie podobne w przypadku tych trzech silników, a 6 garów to zawsze 6;)koszty eksploatacji będą bardzo podobne czy to 1,6 czy 2,0.