lolek0

Tak jak kolega wyżej napisał mocy zawsze będzie mało, tak to już jest z autami BMW, przy pierwszym mówisz 1,8 starczy bo przeciesz bmw tyle pali, a mocy starczy... Po pewnym czasie użytkowania stwierdzasz ze to bmw jednak nie pali tak duzo...a mocy... mogło by być troszke więcej :) I oczywiście ta muzyka z 6 cylindrów w rzędzie?? BEZCENNA :D

Kolego ta E46 jest z jakiegoś komisu czy czuś takiego... To na zdrowy rozum, gość chce 16.800 musi coś zarobić (obstawiam 1000,1500zł) to wychodzi na to ze kupił to auto za 15000tys... nie sądzisz ze to dziwnie mało jak za E46?? :mad2: ... B

Nie da się ukryć, jeśli chcesz mieć M3 E36 moim zdaniem trzeba mieć z 35tys. wtedy jest nadzieja ze kupisz coś ładnego...a 328 całkiem dobrze sobie radzi :D chociaż za zadbane auto też trzeba zapłacić koło 20tys, bo jak kupisz 328 w kiepskiej kondycji to okaże się skarbonką podobnie jak M3

Pełny M pakiet... właśnie to jeszcze prakuje mojemu touring-owi do pełni szczęścia, auto ciekawe i moim zdaniem warte obejrzenia.

Moim zdaniem na druga coupeta, całkiem sympatyczna i za dobre pieniądze, przed zakupem radze porządnie obejrzeć teraz jest tak ze bardzo cięzko kupić zdrowe E36 a jak jest to cena zaraz w granicach 20k. się wacha. :D

kolego jak mi padl jeż to dmuchawa chodziła tylko na pierwszych dwóch biegach, wiec nie ma na to reguły, w 99% brak nadmuchu oznacza spalonego jeża, tworza się w nim tzw.zimne luty, czasami daje sie go zreanimować, tak jak w linku który dał kolega wyżej.

Ooo :shock: o tym nie pomyślałem to będzie łatwiejsze i pewnie tańsze niż kupno czujników, intalacji i listewek w zderzak;)

Tak właśnie wnioskowałem ze to osobno nie zagral:( sposoby to wiem bo troszke już szukałem i czytałem o tym, tylko właśnie nie wiedziałem czy one mogą działać niezależnie od siebie, w weekend zdejme przedni i tylni zderzak zobacze co się tam kryje :D

Niestety mój problem polega na tym ze z przodu seryjnie było PDC a w tej chwili nie ma! ktoś założył zwykły zderzak i nie ma ani czujników ani instalacji ( na dzień dzisiejszy nie znalazłem nawet wtyczki do tego systemu) z tąd moje pytanie, czy jeśli tylne PDC będzie w 100% dobre a z przodu nie ma kompletnie nic od tego systemu, to tył będzie działał poprawnie czy nie ma opcji i żeby tył był ok to musze zrobić przód???... (Od razu dodam ze z przodu napewno PDC było gdyż mam zdjęcia z niemiec jak auto było uderzone i tam wyrażnie widać ze jest)

Witam szanownych kolegów;) 2tyg.temu nabyłem E39 2,5d. I z tąd moje pytanie auto ma parkotronic który niestety nie działa;( wrzucam wsteczny jest pisk i nic więcej;( ktoś miał podobny problem?? doddam jeszcze ze auto miało tez czujniki z przodu jednak podczas wcześniejszych "przejść" ktoś zmienił zderzak i z przodu po czujnikach zostały tylko kable, czy przód i tył są jakoś powiążane ze sobą?? czy jedno i drugie działa nie zależnie????

O ile dobrze wiem, dyfry w 1,6 1,8 2,0 są identyczne, więc napewno problemu nie będzie :lol:

kolego to kręc flanszami - zasada działania ta sama, teoretycznie bez szpery nie ma możliwości żeby kręciły się dwa koła, gdyż , mechanizm różnicowy zawsze przekazuje moc na koło które ma lżej (niestety) no chyba ze auto ma obydwa koła do góry np.na lewarku to wtedy obydwa nie maja żanej przyczepności i mogą się kręcic. :D

kolego jak da się kołami kręcić w przciwną strone (jedno w lewo, drugie w prawo) bez zadnego oporu to nie ma szpery, a o ile dobrze rozumuje przy seryjnej 25% tez da się obracać kołami ale np.jeden na cztery obroty powinien blokować, (bo jeśli blokowało by za każdym razem to była by 100%) poprawcie jeśli sie myle :D

Tak jak kolega wyżej napisał podejdzie ci most od 1,6 lub 1,8 od 2,5 nie podejdzie po silniki powyżej 2 litrów miały dyfry z tzw.dużą głową a ty masz z małą głową.

Ja nigdy nie miałem doczynienia ze szperą i właśnie nie do końca wiem jak to powinno byc, a może ktoś ma jakiś adres firmy która zacieśna szpery w wielkopolsce lub okolicach???

Tak jak kolega wyżej napisał, moim zdaniem nie opłaca się bawić w rozbieranie tylko kupić nowy to nie są jakieś wielkie pieniądze (ja swój profilaktycznie wymieniam co drugą wymiane oleju) :)

Witam kolegów, czy można domowymi sposobami sprawdzić ile procent ma szpera?? nie chodzi mi dokładnie o procenty ale czy np."gołym okiem" idzie wyczuć różnice między 25% a np.50%szperą?? i czy seryjną da się zacieśnić np. na 60%% :D

Kolego czytałem ten opis ale tam jest opisane na silniku 2,5 o ile dobrze myśle M50 a ja mam 323i M52 i z tego co wiem to u mnie juz jest flansza na 6 srób ale pewności nie mam, i kanału niestety tez nie.( by zobaczyć

koledzy a czy dyfer od M3 podejdzie do 323I bez problemu?? czy będe musiał coś przerabiać?? półosie, wał???

Koledzy też mnie nurtuje ta myśl, czy 25%starczy do amatorskiego latania bokiem???I czy taki dyfer ze szperą od M3 bez problemu podejdzie do 323i???

Koledzy czyli jak kupie seryjną (25%)szpere to user "daniel325" zacieśni mi to do np.40-50%???...A czy przy takim spięciu da się normalnie jezdzić czy juz nic z tego... Sądze ze te 25% do ładnego latania bokiem (opczywiście amatorskiego) to za mało :(

Ooo.. to ja się dołącze do pytania czy da rade zrobić tak jak kolega myśli?? W E36 seryjnie wychodziły tylko 25% szpery a ja bym chciał lekko więcej.:))

Kolego temat był poruszany juz wielokrotnie, jak zmienisz dyfer z 2,93 na np.3,15 to V-max się zmiejszy ale auto będzie bardziej dynamiczne... Jak jest z asc to nie wiem, ale tez mam 323i z ASC i chciał bym zamontować szpere od M3... Może ktoś wie czy podejdzie plug& :D play??

kolego a zastanowiłeś się nad sensem tego swapa??? przeciesz to tylko 23konie więcej niż masz w tej chwili, a tyle to spokojnie można z tego silnika wykrzesać :D

kolego a może wiesz gdzie szukać takiej szpery?? bo allegro przeglądam i tam tylko wszystko oryginalne 25% jest.