MaatOhewetBi

No właśnie zauważyłem,że tapicerka to wielki niewypał :jawdrop: W BMW zaczynam znajdować coraz więcej wad...Trudno,mimo wszystko lubię tę furkę...Mógłbyś przesłać mi fotkę tej spinki?Bo podobno facet sprzedał mi oryginalne,ale trudno wyczuć.Poza tym nakładałeś na te spinki te gumowe podkładki?Powiedz jeszcze czy te klamry od uszczelek też wymieniałeś???Bo ja mam je dobre ale tapicerka w dziurkach na te klamry jest raczej zniszczona :mad2:

U mnie były te gumki od strony tapicerki.To pewnie dlatego żeby spinki nie poruszały się w tych plastikowych zaczepach z tapicerki.

Mam mały problem który mnie porządnie wkurza...Otóż miesiąc temu wymieniłem wszystkie spinki tapicerki drzwi przednich na oryginalne BMW po 1.50 zł z Allegro. Wszystko było ok do pewnego momentu.Tapicerka bowiem po niecałym miesiącu zaczęła po prostu "odchodzić" tak jakby spinki nie trzymały :mad2: Nie wiem co to jest...Jak wcisnę mocno tapicerkę to wszystko dobrze leży ale po paru trzaśnięciach drzwi znowu to samo...Dodam,że nie trzymają te spinki które są przy samym rygielku drzwi.Może źle zamontowałem tapicerkę,bo wiem,że przy szybie jest taka uszczelka-czy tapicerkę trzeba włożyć na nią czy tak aby przyciskała tę uszczelkę?Pomocy :cry: Poza tym co za głupi pomysł aby tapicerka trzymała się głównie na zatrzaskach? Tylko dwie śrubki i 10 spinek-to przecież paranoja.To w Oplu tapicerka się trzyma na śrubach i nic nie skrzypi.Zaczyna mnie już wkurzać to BMW...

Rzeczywiście coraz więcej tego typu "drifterów" przybywa na forum :duh: Mogliby sobie założyć jakieś własne forum typu "drifting pierdifting" lub "jackass BMW killers" i tam teoryzować na tematy typu "dlaczego BMW 316 mogę kręcić bączki tylko na śniegu?" Trzeba chyba postulować do administratora o stworzenie nowego działu o nazwie np. "jackass" i tam przenosić tego typu posty. Tu ukłon w stronę kolegów bo mają rację...Ja tylko dodam,że o nie chciałbym spotkać takiego "driftera" na ulicy...Potem są same nieszczęścia...Dajcie żyć ludziom normalnym co chcą się rozkoszować życiem :naughty: Już raz widziałem takiego spotkałem na trasie co chciał mnie zepchnąć do rowu bo nagle mu się zachciało driftowania... :naughty:

Możliwe że ten przycisk od blokowania wszystkich szyb nie działa albo w nim robi się zwarcie.Bo podświetlenie szyb gaśnie właśnie wtedy jak zablokujesz wszystkie szyby.

Przepraszam ale czegoś nie rozumiem-forum jest do nabijania się czy do pomocy???Dajcie poradę, a jak nie macie pojęcia jak pomóc to nie zaśmiecajcie forum! Ja nie mam automatu więc nie wiem czemu masz takih problem, więc nie zabieram głosu :nienie:

Oponki zmień na mniejsze na 185 albo 195 to poczujesz różnicę w spalaniu,oraz przyśpieszaniu.Co do guza to nie zastanawiaj się i wymieniaj :!: W warsztacie powiedzą Ci to samo. W trakcie jazdy ciśnienie opony się zmienia więc jak będzie większy nacisk na stronę z guzem to Ci strzeli i wylecisz z zakrętu podobnie jakbyś stanął na skórce od banana.Nie ryzykuj swojego życia,bo inaczej lansowanie skończy się szybciej niż się zaczęło.To moja rada/

Raczej nie ma bo sprawdzałem w niemieckiej instrukcji.Są tam zaznaczone w danych technicznych dwa silniki: 1.8 i kat oraz 1.8 i...Wygląda to na brak katalizatora,a nie oszukujmy się,że bez niego silnik ma więcej kucyków :mrgreen: Nie masz się co martwić bo to nic strasznego. U mnie też nie ma kata bo ktoś go wyciął :mad2: Nie robię jednak tragedii :dance:

Ja mam bez klimy i nie narzekam...odchodzi mi koszt napełniania,mniejsze zużycie paliwa itp.Miałem w Omedze klimę i w ogóle jej nie używałem. Poza tym muszę przyznać że nadmuch w BMW jest super,takiego nawet w Omedze nie było.Ja bym nic nie zmieniał,bo jak kolega wyżej napisał może to Ci się nie opłacać :nienie:

Te 2 konie więcej są spowodowane że nie ma w nim katalizatora...Tak jest napisane w instrukcji... Co do silnika M43 to rzeczywiście lepiej jak jest łańcuszek bo wtedy o rozrządzie można zapomnieć...ale jak kupisz M40 to po prostu musisz pamiętać o wymianie rozrządu co 40 tysięcy kilometrów i żeby Ci go porządnie założył mechanik...Poza tym nie powinno być problemów.To tylko pasek więc może się zerwać!Ja kiedyś miałem Rovera 218 SD Turbo i miałem wymieniać rozrząd,ale nie spóźniłem się 2 dni...i byłem 3 tysiące w plecy :jawdrop: Wszystko się pogięło w solniku po pasek po prostu się przerwał :mad2:

Tak,powinien być podświetlony.Nie martw się jednak bo to chyba norma z tym podświetleniem bo u mnie też nie było.Masz teraz opis jak się dobrać do podświetlenia-to naprawdę proste! Zanim będziesz cokolwiek robił to odepnij klemę "-"akumulatora,tak na wszelki wypadek.Komputer na załączonym akumulatorze może Ci złapać błąd,więc przezorny-zawsze ubezpieczony! A więc: 1.Odkręcasz śrubkę pod przełącznikiem świateł; 2.Ciągniesz całą kratkę od dołu (łącznie z przełącznikiem który jest połączony z kratką wylotu powietrza)aż poczujesz opór; 3.Odciągasz tę kratkę teraz w stronę podłogi bo u góry kratki jest zaczep,uważaj by go nie złamać; 4.Wyciągasz bardziej całą kratkę dopóki nie zobaczysz kabli; 5.Odpinasz jedną wiązkę kabli a tę drugą która idzie do przełącznika świateł przekręcasz (już nie pamiętam w która stronę)aż poczujesz że wtyczka powoli sama wyjdzie i ją w końcu wyjmujesz! 6.Jak już wszystko wyjmiesz,znajdziesz tam taki mały "wkład" jakby włożony czarny ołówek,tam jest żarówka.Podobno jest jakaś niestandardowa. Ja włożyłem tam 1.2 W,taką zwykłą i wszystko pasuje. No więc wkładasz tam tę żarówkę i koniec roboty... 7.Wszystko składasz i wszystko będzie działało! W razie problemów pisz śmiało! Powodzenia!

Oczywiście.......a najlepiej kupić M3 bo pali tyle co 325 a tak naprawdę to 750 bo pali tyle co 730 - matko, ludziska przestańcie :mad2: :mad2: . Tu popieram kolegę zamen133...Co krok tu na forum piszecie koledzy takie rzeczy...Ale prawda jest taka, że te ilości paliw spalanego są niewiele większe,stosunek wagi do silnika samochodu też jest ważna, ale nie oszukujmy się że 2.5 l to samo co 2.0 l...

Chłopaki,to jest falowanie obrotów tylko z małą częstotliwością :!: To że spadną obroty,a potem wrócą do normy mówi samo za siebie-falowanie obrotów tylko z większymi odstępami czasu...

Kup sobie te 3W bo te większe podobno dają nienaturalne podświetlenie.

Odpowie ktoś czy nie?

Tu przyznaję rację...Po co do 316-stki opony 225 o średnicy 17 cali?Ale jak kolega ma już od kupna takie felgi to ok.Swoją drogą każdy tak pisze,a ilu z Was wybula 2-3 tysięcy na nówki opony?

U mnie ABS działa i wszystkie kontrolki także,a przy teście zegarów włączają się tylko zegary,wskazówki oraz kontrolka klocków hamulcowych...Czy to nie dziwne?

Ja "grzałem" tylko 130 na godzinę bo mam tarcze z przodu do wymiany :mad2: Ale jak Omegą 2.0 8v 115 KM jechałem spokojnie 185 /h to BMW pójdzie spokojnie tyle samo i pewnie więcej.Radziłbym jednak nie przesadzać bo to tylko samochód...

Wydaje mi się,że przyczyn może być wiele...Te falujące obroty to problem co 2 Omegi i chyba tak samo jest z BMW...Nikt jednoznacznie nie odpowie na to pytanie bo trudno o diagnozę...Przyczyn może być wiele,zaczynają od silniczka krokowego(wymontuj i zostaw w nafcie na dzień)po filtry oraz przepustnicę...Naprawdę trudno wyczuć,u mnie obroty też falują ale niewiele i nie przeszkadza mi to.Najpierw sprawdź filtr powietrza bo syfu się tam tyle zbiera że szok,potem filtr paliwa.Jak to nie pomoże to przeczyść krokowca,a potem już przepustnica itd.

Ode mnie wziął 210 zł za wymianę rozrządu bo rzekomo jakieś śruby wymienił...Za sam rozrząd wziął ode mnie 150 zł :jawdrop: Wspomnę że coś mi skopał i cieknie mi olej spod uszczelniaczy.Myślicie że to On mógł coś pokombinować?

1)Ja odpiąłem klemę "-" z akumulatora... 2)co do grzybka to radziłbym go odkręcić bo można złamać... 3)następna rada to:uważajcie z odrywaniem tapicerki z drzwi,bo o ile można dokupić spinki (jak macie się zabierać za rozbieranie to kupcie przynajmniej 6-7 spinek na drzwi...uwierzcie lepiej nawet wymienić wszystkie bo to tylko plastik,poza tym sami zobaczycie różnicę jak zmienicie spinki na nowe!!!) to raczej ciężko doklejać potem uchwyty u drzwi!!!Są też plastikowe a można je złamać 4)kupcie dętkę gumową,bo pod spinkami są takie gumki i one tłumią drgania spinek

Ja bałem się kupić BMW bo każdy mówił że drogie są do Niego części...ale to nieprawda!Myślałem,że części do Opla są tanie,ale do BMW też są niedrogie!Naprawdę!!!

Moja rada Wioletko jest taka,żebyś pojechała do serwisu BMW...wiem,wiem każdy na mnie zaraz najedzie,że drogo itd...ale jak masz taki problem to pojedź tam.Nie dość że znają się na rzeczy to kto wie czy nie paradoksem będzie że zaoszczędzisz kasę!!!Bo lepiej pojechać raz,niż 10 razy!Nie mam racji?Poza tym dają w serwisie gwarancję i możesz potem do nich jeździć non stop i nie zapłacisz grosza!Spróbuj tak,będziesz wiedziała prawie w 100 % co piszczy w trawie :cool2:

Sorrki,ale mimo,że samochodu nie widziałem to kto i w jakim celu wymienia silnik w tak niezbyt starym samochodzie???Trudno uwierzyć,żeby silnik padł bez pomocy...np. uderzenia :nienie: Te silniki to przecież nie są silniki fiata 125 p lub 126 p że padają :nienie:

Mam taki problem,właśnie zamierzam kupić na necie radio (Bavaria CIII Reverse) ale nie wiem czy będzie pasowało do mojego E 36 w którym było radio Bavaria C III...Wtyczka jest identyczna ale wygląd zewnętrzny jest trochę inny (o jeden przycisk więcej)...Boję się,że będą jakieś różnice, bo moje stare ma z tyłu bezpiecznik 7.5 A a to które kupuję ma 5 A...Czy to ma jakieś znaczenie?Pomóżcie :|