aaben

Trzy miesiące to i tak dużo jak na bezproblemową eksploatację tego samochodu z tym silnikiem i przebiegiem. Mierzyłeś kompresję?

Nie. Tam są różne spinki, są takie są też metalowe.

Tak, co trzeci użytkownik forum. Użyj funkcji szukaj.

Potrafią się połamać albo wysunąć przy rozbieraniu.

330x24 i 300x20

Raczej się nie zużywają, tylko coś tam było dłubane. Trzeba wyjąć dekor i sprawdzić stan mocowań.

Od pół roku je uruchamiasz?

Ładne auto, dobrze wyposażone. Trzeba by wrócić do normalnych nerek to jej pomoże.

Podaj VIN.

Prawdopodobnie odma nie działa prawidłowo.

To normalka, trzeba wymienić oring. Rurę trzeba wciskać ze smarem silikonowym. Ale takie zapocenie to nie dramat.

Nie widzę tu żadnych problemów.

Fka nówka nie do sprzedania ale na klekota 335 zawsze się znajdzie chętny. :cool2: Gratulacje nowemu nabywcy!

Rozbierasz tapicerkę klapy, w zamku jest otwór którym zwalnia się szybę.

Od razu zatarty. :D Niech mechanik sprawdzi jakie jest naprawdę ciśnienie oleju przede wszystkim.

Poszukaj na forum. Ostatnio miałem takie same błędy, najpierw trzeba się dowiedzieć czemu zgłasza błąd czujnika ciśnienia.

Automaty w benzynach ok, silniki pod względem kosztów obsługi takie same lub gorsze niż N47.

5,2 wchodzi do suchego silnika. Nigdy nie schodzi 100% oleju przy wymianie, więc pewnie jest trochę przelane. Ew. można jeszcze sprawdzić inpą jakie parametry zwraca czujnik poziomu/jakości bo czasem padają.

Ile oleju było wlane przy wymianie?

Ze zdjęć dramatu nie ma.

Ekran navi ma trochę pościeraną warstwę antyodblaskową, zdarza się. Przód auta jest przedlift, tył jest polift i zmieniony dyfuzor. Felgi chyba jakiś Daleki Wschód. Był chrom na zewnątrz. Przebieg cóż, typowy dla diesli z Holandii.

Są w książce Sam Naprawiamhttps://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320dx-tou/repair-manuals/31-front-axle-front-suspension/31-00-front-axle-in-general/6LsoJpL Pomiar jest od rantu błotnika to dolnego rantu felgi.

Jeżeli koła są standardowe i standardowo napompowane, auto poziomo na równym stoi to można zmierzyć odległość od podłoża do rantu błotnika w najwyższym miejscu i porównać z katalogiem.

Nieprawidłowo dobrane elementy do wymiany lub zły montaż, ew. sprężyny i amortyzatory z tyłu szlag trafił.

Pierwsza najważniejsza informacja to czy ostatnio dolewałeś oleju do samochodu. Drugie pytanie to jaki jest stan DPF bo auto wypala DPF poprzez zwiększenie dawki paliwa, co jeżeli jest robione za długo może podnieść poziom oleju.