aaben

Te uszczelki na rurach dolotowych i łączeniach z IC niestety często okazują się jednorazowe, trzeba je wymieniać i starannie smarować silikonem przy zakładaniu.

A uszczelki w dolocie kiedy były wymieniane?

Idzie.

Raczej ktoś o czymś zapomniał albo nie podłączył, na początek trzeba cierpliwie posprawdzać wszystkie połączenia.

W niektórych wersjach tak były fabrycznie programowane piloty że przycisk otwierania klapy nic nie daje.

Komputer nie rejestruje misfire? Sprawdzałeś jak wyglądają kanały dolotowe?

Myślę że możesz zacząć od 40 tys.

Tak

Im szybciej wymienisz tym większa szansa że nic się nie stanie.

Prawdopodobnie pompa padła, to częsty problem tych silników. Tak czy siak na początek diagnostyka układu paliwowego w wyspecjalizowanym warsztacie.

Skoro turbo, odma i pierścienie ok to pozostały uszczelniacze zaworowe. Pozostaw na wolnych przez 10 minut a następnie przegazuj i jeżeli pójdzie dym to znaczy że uszczelniacze.

Koło pasowe może wyglądać dobrze ale jeśli jest założony jakiś badziew albo stary oryginał to może drgać i nie stwierdzisz tego naocznie. Trzeba zdjąć pasek i sprawdzić czy nie jest rozwarstwione.

Jeżeli już to trzeba sprawdzić elektryczną pompę wody, ale te modele tak mają że regulują temperaturę i przy szybszej dynamicznej jeździe temperatury mają spadać a przy eco drivingu być wyższe.

Uszkodzenia nie takie duże, kwestia jakości naprawy. Z tej strony jest akumulator ze wszystkimi najważniejszymi połączeniami prądowymi więc jakakolwiek nieszczelność będzie powodowała problemy. Jeżeli chodzi o koło to wszystko wyjdzie na geometrii. Samochód ma spory przebieg, należałoby sprawdzić historię serwisowania bo jest w nim parę kosztownych usterkowych elementów.

Brakuje ogłoszenia.

Słodki zapach to raczej zapach płynu chłodniczego, nie ubywa Ci go? Może nagrzewnica cieknie? Jeżeli chodzi o chłodnicę EGR to nie będzie okopcona, cieknie w środku ale do tych objawów musi być jakaś dodatkowa nieszczelność. Często pękają w tych autach rurki EGR i to tam szukałbym przyczyny.

Jeżeli masz kasę na 3.0d to zawsze bierz ten silnik. Niestety oba ogłoszenia są handlarskie, w obu brak zaznaczonej opcji bezwypadkowy, w obu przypadkach przebieg jest według mnie mało realny w relacji do ceny.

Wrzuciłeś dwa razy to samo ogłoszenie. Z mojej strony polecę Ci przejechać się E90, to auto jednak sporo się różni od E39.

Jakie 30 zł, to Twoje auto jedziesz do ASO i Ci drukują to za darmo :duh:

Wzbudzają się czujniki keyless.

Na 4 to powinno spokojnie w 4,5 sekundy zrobić.

Błąd nie, jego przyczyna tak. Pewnie jakieś combo w stylu nieszczelny dolot, zapchany DPF i zużyte termostaty. 80-120 zależy na którym biegu.

Większy silnik i większy samochód, nic dziwnego.

Lemforder, Meyle HD, TRW.

Przy delphi są podane wymiary opakowania. Swoją drogą nie warto kupować tego chińskiego badziewia.