aaben

Tak.

W tych silnikach nie da się odczytać poziomu oleju komputerem, ktoś to zakodował niepotrzebnie w zegary.

Od odmy wzdłuż filtra powietrza jest w pokrywie zaworów rurka/kanał które łączą się z tym króćcem i ot cała filozofia. Jak jest wersja na zimne kraje to jeszcze gdzieś po drodze jest podgrzewacz odmy. Z samej odmy wyłapany olej po prostu kapie z powrotem na głowicę. Jeżeli będziesz zdejmował pokrywę zaworów to po tylu latach często uszczelka jest to wymiany. Jest tam też miejsce przy pompie vacuum które dodatkowo trzeba posmarować masą uszczelniającą.

Nie idzie bo nie leje paliwa, turbo ciągnie powietrze poza przepływomierzem więc sterownik nie dodaje paliwa.

Nie możesz mieć dziury w dolocie przy samym turbo, trzeba to zaślepić żeby jakiekolwiek jazdy miały sens.

Tutaj masz wg mnie parę niezwiązanych ze sobą problemów. Kwestia odpalania na zimnym prawdopodobnie jest związana z pompą vacuum, podobne objawy były w M47 montowanych w E46 kiedy ten komponent się rozlatywał albo układ był nieszczelny. Pompowanie oleju też może mieć z tym związek, ale skoro jest to nowe turbo, podobno jest 2x więcej mocy i jakieś dziwne dźwięki to raczej wskazuje na problem ze sterowaniem, jest to kolejny powszechny problem. Wrażenie większej mocy może też wynikać z dużej ilości dodatkowo spalanego oleju...

Auto było ostatnio sprzedane z titlem rebuilt, czyli po szkodzie którą widać tutaj: https://poctra.com/2008-BMW-X5-4.8I/id-AhCiGXyrbusQv2HF/ELLENWOOD-GA Z takimi nieścisłościami w CEPIK to jest gorący kartofel. Z obecnymi przepisami policja może ściągnąć auto do wyjaśnień. O tyle dobrze że akcyza była zapłacona za rzeczywistą pojemność.

Ten model 17 bardzo ładnie leży na E91 (wysłałem Ci priv), tylko do przedliftów trzeba dać dystans. Jeżeli chodzi o dystanse to RR jest spoko, Eibach, JR też, tak naprawdę większość produktów poza tymi dziadowskimi dystansami z allegro z plastelinowego aluminium. Pamiętaj o porządnych dłuższych śrubach i będzie dobrze. Jak będzie za wysoko to wtedy będziesz się martwił. Na 18' prześwity są bardzo podobne bo profile opony są niższe.

Kolego pytasz się mnie o mój samochód czy Twój? :D

To bardzo popularny rozmiar, 20mm porządnych dystansów i śrub na tył i będzie fajnie.

No i stoją w ogłoszeniach, nie wiem co Ciebie to boli. :) Akurat we wszystkich E9X można w Europie przebierać jak w ulęgałkach, ceny za te samochody w Polsce należą do najniższych w Europie bo jakość jest słaba, kto ma kasę wydaje ją na sensowne auto z importu. Polski rynek aut powyżej 2.0 (dotyczy to zarówno nowych jak i używanych) psuje akcyza.

Wystarczy się pogodzić z tym że trzeba za taki samochód w dobrym stanie zapłacić zdecydowanie więcej i tyle. Większość może też poradzić że jak masz się pchać w "prestiżowe" coupe BMW w takim budżecie to lepiej poszukać czegoś nowszego z małym przebiegiem i mniej prestiżowej marki, bo porządne utrzymanie jakiegokolwiek BMW to co najmniej kilka tysięcy złotych rocznie.

Pierwsze dwa lata N47 były burzliwe. :mrgreen:

Wyposażenie jest bardzo fajne. Niestety auto jest poobijane, nawet na tych słabych zdjęciach to widać. Przede wszystkim uszkodzony jest prawy tylny błotnik. W prawym reflektorze stoi woda. Brakuje zdjęcia z przedniej lewej strony, no i przydałoby się zdjęcie pod maską. Z blendy kierownicy zeszła już prawie w całości warstwa gumy. Fotel kierowcy zmęczony, generalnie ta tapicerka jest ładna ale wymaga bardzo regularnej pielęgnacji. Całe auto może i do ogarnięcia, ale nie da się tego uprawdopodobnić bo zdjęcia słabe.

O N47 znajdziesz wszystko wystarczy poszukać. Type Value VIN WBAWD11078P195307 Prod. Date 2007-11-10 Type 320D OL (EUR) Series E92 (3 Series) Body Type COUPE Steering Left Hand Drive Engine N47 Displacement 2.00 Power 130kw / 177hp Drive HECK Transmission Automatic Colour SPARKLING GRAPHITE METALLIC (A22) Upholstery LEDER DAKOTACREAMBEIGE (LCGE) Editions And Packages P7RSA Package Comfort Comfort And Interior Equipment S415A Sunblind Rear S423A Floor Mats Velours S428A Warning Triangle And First Aid Kit S431A Interior Mirror With Automaticdip S481A Sports Seat S493A Storage Compartment Package S494A Seat Heating Driverpassenger S4ADA Interior Trim Strips Alu Brushed Fine S4AEA Armrest Front Retractable Multimedia S663A Radio BMW Professional S672A CD Changer For 6 CDs S676A HiFi Speaker System Driver Assistance And Lightning S508A Park Distance Control PDC S521A Rain Sensor S534A Automatic Air Conditioning S540A Cruise Control S563A Light Package S502A Headlight Cleaning System S520A Fog Lights S522A Xenon Light S548A Kilometercalibrated Speedometer Wheels And Drive S205A Automatic Transmission S249A Multifunction F Steering Wheel S2C5A BMW LA Wheel Star Spoke 185 S2PAA Wheel Bolt Retainer S255A Sports Leather Steering Wheel Environment And Safety S302A Alarm System S313A Foldin Outside Mirror S358A Climate Comfort Windscreen S863A Retailer Directory Europe S879A Onboard Vehicle Literature German S8SPA Control Unit COP S851A Language Version German Other Equipment S1CAA Selection Of COP Relevant Vehicles S1CBA CO2 Package S1CDA Brake Energy Regeneration S993A Model Year Code In VIN

Na import nie jeździ się po konkretny model, chyba że jest luksus i można spędzić na miejscu tydzień. Można ewentualnie pojechać po konkretny samochód od prywatnej osoby ale to nigdy nie wychodzi taniej w zakupie niż w Polsce, a jak okaże się kasztanem to nie zawsze jest alternatywa.

Z tymi odmami febi też różne jaja były...

Trochę oleju (mgły) zawsze leci przez odmę, co się dzieje po wyjęciu bagnetu oleju, co po zdjęciu korka oleju? Opcje są dwie, albo po zamknięciu układu odma nie wyrabia i jest duże ciśnienie w skrzyni korbowej i olej zamiast spływać z turbiny to wycieka na zimną stronę (jest to też powód dlaczego poprzednie turbo padło), albo ten olej leci przez odmę co jest mniej prawdopodobne.

Z mojego doświadczenia auta na olx o wiele gorzej się sprzedają, podejrzewam że tu jest problem. Gość wystawiłby na mobile.de to już dawno by poszła.

Właściciel ma zdjęcia.

W niektórych przypadkach auxy są bardzo cicho zestrojone, spróbuj podnieść głośność źródła i wzmocnienia radia.

DPF off ale co jest w puszce? Niestety w przypadku tego silnika, zwłaszcza do 2009 roku, oraz takich objawów zawsze możliwe jest uszkodzenie bloku. Niemniej nikt tego nie zdiagnozuje przez internet. Przy wyjętych wtryskach poproś o profesjonalne sprawdzenie kompresji.

Czujniki zużycia są tylko orientacyjne i tak je należy traktować. Przypominam że czujnik jest na jednym klocku z czterech na osi. W BMW poza obwodem zamknięty/otwarty mierzona jest też oporność (czujnik zużywa się stopniowo). Być może założyłeś gorszy czujnik. Wskazania oporności mogą być też gorsze z powodu zimowej aury.

Czujnik jeżeli będzie sprawny powinien sam się zaadoptować. Mam taki czujnik jak chcesz, używany, pisz priv.

Przy tej pojemności to nie ma znaczenia.