aaben

Pierwsze rzeczy o których mówiłem to: co się dzieje pod korkiem oleju i w rurce oleju, bo tamtędy ostatecznie ucieka kompresja. W sumie wciąż obstawiam raczej że to nie turbo ciągnie olej przez odmę tylko zamknięcie obiegu powoduje że odma nie wyrabia i część oleju który powinien spłynąć z turbo jest wyrzucany na zimną stronę. Nie tak źle bo dzięki temu turbo się nie zatarło. Do zrobienia jest sporo, najlepiej wyciągnąć silnik a jak to w BMW zawsze się trochę pierdół połamie, do tego głowica, uszczelka, wypadałoby zrobić rozrząd i tak dalej.

O nie, to znaczy że pierwsze w Polsce E90 jeżdżące wciąż u pierwszego właściciela się sypnęło. :( Pamiętaj że test kompresji robisz na rozruszniku, to jest ok. 250 obr/min. Silnik pracuje przy większych prędkościach co sprawia że ciśnienie dynamiczne sprężania jest na tyle wysokie żeby mieszanka paliwowa się zapaliła. Mniejszą sprawność danego cylindra komputer wyrównuje paliwem. Nie miałeś trochę rozbieżnych korekcji? Najłatwiej spróbować sprawdzić którędy ucieka kompresja trzeba ustawić tłok w GMP i dać do cylindra ciśnienie powietrza. Ucieka we wlot, wydech albo w dół. Olej lecący z odmy wskazuje raczej na problem z dołem silnika.

Jakieś 1,5h w ASO na "weryfikacji" + później kolejne 1,5h jak się okaże że trzeba wymienić wtyk/dmuchawę i przyjdą części.

Dobra ale czy gdzieś się leje pod samochód, czy tylko pali ten olej?

Czy przyszło Ci na myśl żeby naprawić?

Brak linku.

Trzeba poszukać "złodzieja", nie da się tego zrobić zdalnie.

Jeżeli szukasz serii 3 poniżej 25 tys. w 6 cylindrach to poszukałbym czegoś z E46.

Bo to standardowe momenty BMW https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-335d-lim/repair-manuals/11-engine/11-12-cylinder-head-with-lid/2S8wT5Qf

Czy to jakaś prowokacja? :lol:

Wyposażenie jak na 5tkę słabe, chociaż klima i szyby w prądzie są. Progi wyglądają na podmalowane. Na prawej stronie z tyłu wygląda jakby była jakaś prowizoryczna naprawa. Co mówił właściciel?

Felgą nawet jeżeli się dobrze wyważa a jest minimalnie krzywa będzie biła właśnie w jakimś określonym przedziale prędkości.

Uszczelniacze zaworowe i/lub pierścienie do wymiany.

Jak na opcję, przebieg i bezwypadkowość to cena atrakcyjna, tym bardziej jeżeli daje do niej też felgi 343m.

Był jeszcze przypadek że leciało przez gródź przez peszle ale to wynikało raczej z bałaganu na podszybiu.

Robili, lali do baku, wpinali przy filtrze i tak dalej. Na pewno to poprawia samopoczucie.

Prawdopodobnie tak. Biorąc pod uwagę stan zamka był to zwykły wandal bez pojęcia.

To naprawdę niesamowite że nie znalazłeś odpowiedzi biorąc pod uwagę że jest to problem sięgający czasów E36. :D Odkleiło się uszczelnienie boczka drzwi.

Podpiąć kompa z INPĄ albo ISTĄ.

Jeżeli się da to wyjmij samą wkładkę zamka, jest to możliwe po zdjęciu osłony i sprawdź co się będzie działo.

Czy ja wiem czy 5000 EUR za zaniedbanego diesla z 260tkm na budziku to mało... Kierownica z nakładką, rozpruty fotel i klapa bagażnika do wymiany, a to tylko estetyka. Jeżeli pod maską nie jest namodzone to do uratowania.

Żeby zrobić zgodnie ze sztuką to należy przepompować paliwo, włączanie zapłonu w tych samochodach nie pomaga bo pompka włączy się na chwilę lub wcale. Chodzi o odpowietrzenie układu, pompa paliwa jest smarowana paliwem i chodzenie "na sucho" może ją uszkodzić. No ale udaje się też bez...

Raczej przez długie kręcenie i wahania napięcia. Napisz np. do https://www.bmw-klub.pl/forum/memberlist.php?mode=viewprofile&u=111197

Ten błąd jest od EWS, zostaw to paliwo na razie i znajdź kogoś kto ogarnia elektronikę w BMW zrobi Ci to zdalnie.

Sporo tego oleju jak na 5s. Czy z tej rury która idzie do atmosfery idzie teraz dużo oparów oleju? Posprawdzałbym mimo wszystko podciśnienia i jakie jest dokładnie ciśnienie doładowania, może turbo przeładowuje i przez to ciągnie aż z odmy. Wyjmij też filtr powietrza i zrób test bez niego, tylko wyczyść okolicę odkurzaczem najpierw.