deebee

Ale tu jest mowa o silniku N47 z rozrządem z tyłu, a pompa wody w tym silniku jest na bloku z przodu.

61110307620 Zest. dopos. - podgrz. siedzeń z przodu 1 61110307620 $40.18 EBA 0307621 Pokr.na fotel i centr. ster.kons.środk. musi zostać zamówione oddzielnie

Nie wiem czy taki sam, ale przez E83 też nie mam połączenia - dziqsek poradził mi połączenie przez E90 i tak też czynię, łączy się bezproblemowo.

W mojej X3 2.0D 150KM diagnozuję silnik wchodząc przez moduł z E90.

Wg realoem produkcja 06/2004. Vehicle information VIN WBAPA710X5WB12151 Type code PA71 Type X3 2.5I (EUR) E series E83 () Series X Type GEFZG Steering LL Doors 5 Engine M54 Displacement 2.50 Power 141 Drive ALLR Transmission AUT Colour BLUEWATER METALLIC (896) Upholstery SENSATEC/SANDBEIGE (KASN) Prod.date 2004-06-30 Vehicle options S168 EU2 exhaust emissions standard S205 Automatic transmission S240 Leather steering wheel S249 Multifunction f steering wheel S2BC BMW LA wheel/double spoke 111 S313 Fold-in outside mirror S386 Roof railing S413 Trunk room net S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S435 Fine wood trim S441 Smoker package S473 Armrest front S493 Storage compartment package S521 Rain sensor Vehicle options S522 Xenon Light S524 Adaptive Headlights S662 Radio BMW Business CD S692 Preparation, BMW 6-CD changer I-bus S785 White direction indicator lights S818 Battery master switch L822 GULF VERSION S823 Hot-climate version S825 Radio control Oceania S845 Acoustic belt warning S850 Dummy-SALAPA S853 Language version English S861 Data record without EOBD S864 Retailer Directory Overseas S880 On-board vehicle literature English Vehicle options S887 On-board vehicle literature Arabic S8SM Car ident. number visible from outside S925 Dummy-SALAPA P955 Middle-East package S983 Dummy-SALAPA Vehicle options S321 Exterior parts in vehicle color S520 Fog lights S548 Kilometer-calibrated speedometer S550 On-board computer

viewtopic.php?f=73&t=265952

Jacek, nie demonizuję, napisałem że problemy będą, jak (jeśli) rozrząd się posypie. W tej, którą oglądałem z Belgii nie było zrobionej akcji serwisowej, ASO mi ją oferowało, ale w 3 opcjach, więc trudno określić, jak wpływa ona na stan pozostałych elementów (bo I opcja to była tylko wymiana napinacza górnego łancucha). MAsz rację, że sztuka sztuce nierówna, tym bardziej dobrze należy się przyjrzeć.

Problemy się zaczną, jak rozrząd się posypie... Sprawdź, skąd przywieziono auto - kiedyś oglądałem X3 z Belgii z silnikiem N47 z mocą obniżoną do 145 KM. Pytałem w dwóch ASO o przywrócenie mocy i dostałem dwie różne odpowiedzi: 1. Tak, oczywiście - 800 zł 2. Wszystkie sterowniki dostępne w bazie centralnej BMW dobierane są po VIN. Jeśli auto z fabryki wyjechało jako 145 KM, wszystkie aktualizacje sterowników będą ustawione na 145 KM. A swoją drogą taki ładny sport pakiet, a z przodu tradycyjne reflektory... :(

Nie obserwowałem tego dokładnie, ale wydaje mi się, że w mojej X3 po zakodowaniu DRL na długich jest tak, że jak mam włączone wycieraczki w trybie czujnika deszczu i włącznik świateł w trybie auto, to jeśli opad wywołuje ciągły ruch wycieraczek, to automatycznie włączają mi się światła mijania.

Piotrek pilnuj ciśnienia w kapciach, bo zabijesz X-drive...

A kaki part number mają moduły 5 generacji i wyżej?

Ale może podziel się rozwiązaniem, jeśli udało Ci się usunąć usterkę? Szybę miałeś niedomkniętą?

Kamil, a jak sprawdziłeś termostaty i temperaturę? Bo w innym wątku piszesz o zawyżonym spalaniu, diesel bez prawidłowej temperatury pracy też więcej pali, a może termostaty diagnozowałeś tak jak wtryski? Czyli na czuja?

Kamil, z uporem maniaka nie zauważasz, co piszą Ci koledzy: znajdź kogoś z programem diagnostycznym do BMW (INPA, DIS) i zacznij od sprawdzenia tego, o czym pisze bsbs. Inaczej możesz rozebrać pół auta bez efektu. Po regeneracji stare kody wtrysków raczej nic nie dają - jest na forum wątek o tym, że maszyna do nadawania kodów po regeneracji kosztuje furę siana i nie wiadomo, czy ktokolwiek w PL ją ma - stąd regeneracja i kodowanie na stare numery to może być loteria. A INPA pokaże korekcję wtrysków bez ich wywalania na wierzch.

Kamil, piszesz, że wtryski miałeś regenerowane - a czy po regeneracji zostały im nadane nowe kody, które zaprogramowano w komputerze auta? Bo na forum już są wątki, w których wtryski na maszynie wychodzą OK, a w aucie już niekoniecznie. W ten sposób możesz się bawić ad mortem defecatem bez widocznej poprawy. A porównanie sprzętów w kategorii "większy i gruby" to raczej nie na tym forum, tylko na sex-zone jakimś :) No i testowanie komputerem potrzebne Ci jest nie tylko na postoju, ale także odczyt live data podczas jazdy... Na pewno w Twojej okolicy znajdziesz kogoś z forum, kto ma soft diagnostyczny i potrafi zrobić z niego użytek. Jak masz tłuc się po dziwnych mechanikach, lepiej wydaj paliwo na trasę do kogoś, kto rzeczywiście Ci pomoże.

No to kiedy przyjeżdżasz do Orzesza się pochwalić? :)

Kamil, czy robił ktoś diagnostykę tego sinika z pomocą komputera? Bo trudno się bez tego w ogóle do Twojego problemu próbować odnieść. Sprawdzałeś może korekcję wtrysków? Wskazania przepływomierza? A to ponowne spalanie 12,6 L to z komputera czy z wyliczenia z baku?

Kolego poczytaj całość wątku, a potem się popisuj - spełniłem prośbę zainteresowanego tematem, w przeciwieństwie do Ciebie...

Hejka, Dopiero dziś mogłem sprawdzić - u mnie pozostawienie otwartej klapki wlewu paliwa nie aktywuje kontrolki otwartych drzwi na desce rozdzielczej.

Sprawdzałeś, czy tylna klapa dobrze zamknięta? Już parę razy właśnie na tym się złapałem... Oczywiście że sprawdziłem. Rzeczywiście, nie raz klapa się nie domykała i świeciła kontrolka, teraz mimo że jest dobrze domknięta, dalej pali się kontrolka. Napisz proszę, czy po zamknięciu auta następuje blokada klapki wlewu paliwa? u mnie, mimo, że zamykam auto, klapkę można otworzyć. Może to jest powodem, a może to nie ma związku? U mnie centralny zamek blokuje klapkę wlewu paliwa. Spróbuję jutro zostawić ją otwartą i sprawdzę, czy aktywuje to kontrolkę otwartych drzwi.

Sprawdzałeś, czy tylna klapa dobrze zamknięta? Już parę razy właśnie na tym się złapałem...

Termostaty pewnie do wymiany, zapewne oba...

Weź Ty już chłopie lepiej tej maski nie podnoś... Zwłaszcza z takim poziomem wiedzy obsługowej... A najlepiej wyszukaj na forum instrukcję obsługi Twojego samochodu... A potem ją przeczytaj :)

Dziękuję - rozumiem, że kolejność cylindrów w BMW liczy się od strony rozrządu?

Witam, Nie mogłem dokopać się do tego na forum - INPA pokazuje mi uszkodzenie świecy żarowej na 3 cylindrze - czy ktoś może podpowiedzieć, jaki jest właściwy moment dokręcenia świec żarowych przy wymianie? Z góry dziękuję :)