deebee

W ASO 1 litr kosztował mnie ostatnio 184 zł...

Odświeżę wątek, bo miałem podobny problem, tzn. na liście stacji część wyświetlała się prawidłowo, a część jako LOCAL-X. Myślałem, że może mam uszkodzony wzmacniacz antenowy, bo większość prawidłowo wyświetlonych stacji to były stacje czeskie. Mam MK4 z kolorową nawigacją. Po przeczytaniu tego wątku i obejrzeniu zamieszczonego w nim filmiku zrobiłem tak: - włączając radio przytrzymałem klawisz "SEL"; - uruchomił się tryb serwisowy, można się po nim poruszać przyciskami < i >; - na jednym z ekranów pobawiłem się przełączaniem regionów, w moim radio są dostępne tylko USA i EUROPE; - doszedłem do ekranu"AF" - używając przycisków programowania stacji 1,2,3 i 4 można w nim przełączać: 1: RDS OFF, 2: AF OFF, 3: AF MAN, 4: AF AUTO; - ustawiłem RDS na OFF, AF na AUTO i wyłączyłem radio; - po ponownym włączeniu ustawiłem na ekranie wywołanym przyciskiem INFO RDS na ON i zaznaczyłem w nim wszystko prócz Program Type. Efekt: na górnym pasku nazwy stacji i komunikaty RDS już wyświetlają się prawidłowo, natomiast na liście stacji nadal część wyświetla się jako LOCAL-X. Można teraz zapisać stację w pamięci przytrzymując klawisz programu jak wyświetla się na górnym pasku nazwa stacji, potem naciśnięcie klawisza danego programu przywołuje zapamiętaną nazwę. Więcej chyba nie da się u mnie uzyskać, ale i tak jestem zadowolony - wcześniej na górnym pasku pokazywała się tylko częstotliwość stacji, RDS (przełączanie nadajników) nie działało - mam nadzieję, że teraz już będzie funkcjonować prawidłowo :)

Dwumasa sprawdzona? Przekładnia VTG też? Olej w niej zmieniałeś? Podłącz choćby INPĘ i zobacz, co komputer melduje...

Temat wczoraj załatwiony z dziqskiem - jak pisał szybko i bezboleśnie :)

A skąd ten plik IPO wytrzasnąć?

Cześć, Próbowałem dziś po programowaniu u Dziqska sprawdzić błędy, które wczoraj wyłapał INPA i przy próbie połączenia z silnikiem M47 dostaję taki komunikat jak poniżej - co jest tego przyczyną? Ktoś pomoże? http://images76.fotosik.pl/473/fe4700f6786bc164med.jpg

W sumie racja :)

Tego właśnie chciałem się tu dowiedzieć, przy okazji o polecany olej do skrzyni manualnej także... Czy do skrzyni olej wlewa się podobnie jak do mostów, czyli do momentu aż zacznie kapać z otworu wlewowego?

A to akurat nie problem (wymiana co 10 kkm) - a Co polecacie fajniejszego do tego silnika?

Jacek sprawdzam olej praktycznie po każdej jeździe żony, w razie draki w pogotowiu jest drugi filtr, a olej zalałem Motul 8100 X-Clean LL-04, trzymać się go czy polecacie coś innego? To sobie kupię na zapas :)

Dlatego próbuję szukać "złotego środka": wszystkie filtry + oleje w silniku i VTG wymieniłem, w skrzyni i mostach wymienię niebawem (taką mam schizę motocyklową, więc zrobiłbym to tak czy siak), klapki usunąłem - bo uznałem, że potencjalne ryzyko awarii jest wyższe niż 100 zł za zaślepki z uszczelkami i 2 godziny mojej pracy, termostaty i czujnik temperatury spalin wymieniłem - bo to potrzebne do prawidłowej pracy silnika, DPF nie chcę wywalać bo planuję wycieczki do syna w Niemczech, a zębatki nie wymieniam póki triada kontrolek nie zalśni - a wtedy raczej i tak oddam VTG do regeneracji... Moja X3 robi ok. 1000-1500 km miesięcznie w cyklu mieszanym (50% miasto, 50% trasa z dopuszczalną min. 100 km/h) - mam nadzieję, że to nie zabije DPF ani turbiny zbyt szybko...

A można wywalić DPF tak, żeby komputer nie wywalał check engine? Nie zwariują oba czujniki temperatury spalin?

Właśnie dlatego zmieniałem po kolei (po wymianie czujnika temperatury spalin) termostaty - najpierw ten od EGR (bo łatwiej) - potem testowy tryb licznika i w drogę - niestety temperatura oscylowała w granicach 71-74 stopnie (jak się zatrzymywałem to osiągało 73-74), więc zaparłem się w sobie i zabrałem też za główny :) Po wymianie jest grzecznie 89-91 stopni :) A DPF zapchał dziadzio w Niemczech, który pewnie nie gonił auta powyżej 120 km/h... Szkoda tylko, że ani spadek temperatury pracy, ani zatkany DPF nie wyrzucają żadnych komunikatów dostępnych bez interfejsu diagnostycznego... Pozostaje uważać i podłączać co jakiś czas INPA lub DIS...

X3 mam dwa miesiące, jest to moje pierwsze BMW, więc jestem w temacie totalnym szczypiorkiem. Wybrałem model E83 z silnikiem M47 pod wpływem opinii o kłopotach z rozrządem w N47, skrzynia manual to wybór żony (ona głównie jeździ tym autem). Na razie wciąż się tego auta uczę, wcześniej był w domu Passat B4 1.9 TDI (1996), potem Astra H 1.7 CDTI (2009)- jest na sprzedaż, gdyby ktoś szukał :) Żona rocznie przejeżdza ok. 15 000km, w Astrze przez 4 lata jazdy właściwie serwis ograniczał się do corocznych przeglądów w ASO (raz padła elektronika alternatora, raz zaczął brzęczeć jakiś czujnik turbo i został wymieniony, poza tym wymiana tarcz i klocków + raz przy przeglądzie w ASO tylne amortyzatory). Pod tym względem można więc napisać, że to nudne auto - ale cieszyłbym się, gdyby X3 było pod tym względem równie nudne :) Na razie w X3 poza wymianą oleju w silniku, VTG, filtrów oleju, powietrza, kabinowego i paliwa zmieniłem czujnik temperatury spalin w filtrze wstępnym, oba termostaty - dzięki temu udało się odetkać DPF, który w momencie zakupu auta był zapchany dość mocno (na 6 biegu auto z trudnością dokręcało do 3000 rpm). USunąłem tez klapy wirowe (choć były w niezłym stanie), kupiłem też nowe letnie opony Kormoran SUV - po 3 tys. km jestem z nich bardzo zadowolony :) Teraz zmiana oleju w skrzyni i mostach i - mam nadzieję - X3 pozwoli mi jakiś czas czerpać frajdę z jazdy, a nie tylko z grzebania pod maską :)

Na DVD High 2016 na jednej płycie jest Polska i są Niemcy - pamiętam, bo moja navi nie chce skasować niemieckich adresów z pamięci i przelicza trasy do PL z tej lokalizacji, więc ma oba kraje na jednej płycie :).

W VTG już wymienione na fluid kupiony w ASO, a czemu ta radość ma mi powoli mijać?

Witajcie, Też planuję wymianę oleju w skrzyni i mostach, ale mam nieco inne pytanie: BMW E83 mam dwa miesiące, skrzynia manualna i mam wrażenie, że pierwsze trzy przełożenia są bardzo krótkie, a dopiero biegi 4, 5 i 6 są dłuższe - czy to standard, czy ja mam jakieś dziwne odczucia wynikające z masy auta? Jeżdzę na zmianę z Octavią 2.0 TDI 150KM, auto sporo lżejsze, a przełożenia (poza jedynką) w Skodzie wydają mi się nieco dłuższe.

Jeśli podkręcałeś wszystkie śrubki i odpiąłeś wszystkie przypięte do kolektora przewody i wężyki, to trochę trzyma gruszka sterująca klapami wirowymi. Ruszając w jedną i drugą stronę wyjdzie. Jeśli demontujesz klapy, możesz też zdemontować ten sterownik i zaślepić wężyk podciśnienia, który do niego idzie, wtedy kolektor łatwiej "wskoczy" na swoje miejsce. Usuwałem klapy po tygodniu posiadania pierwszego w życiu BMW E83 z identycznym silnikiem i dałem radę, więc Ty też sobie poradzisz. Tylko dokładnie pooglądaj, czy na 100% wszystko poodpinałeś i odkręciłeś. Dobra lampka się przyda - z tyłu kolektora są do niego przymocowane też przewody.

Tak też myślałem :) Ale to ustrojstwo jest na tyle skomplikowanym samochodem, że wolałem spytać :)

Pytanie do fachowców - czy takie gaśnięcie za pierwszym razem może mieć jakikolwiek związek z termostatami? Bo u mnie problem ustąpił, kiedy sprawdziłem, że pomimo wymiany termostatu egr temperatura silnika oscyluje w granicach 71-74 stopnie, wymieniłem termostat główny. Teraz temperatura jet 90-91 stopni, a problemy z gaśnięciem przy pierwszym odpaleniu ustąpiły - chyba że przy okazji niechcący poruszyłem jakąś kostką i coś poprawiłem :)

Super - odezwę się, tylko najpierw uzgodnię wyprostowanie kierownicy :)

Kurczę, chyba się poddam i poszukam kogoś mądrzejszego ode mnie do pomocy :) W inpie w module navi znalazłem tylko jakąś opcję włączania / wyłączania zapisu danych przy wyłączaniu, ale nie wiem czy o to chodzi - włączyłem i wyłączyłem tę opcję bez widocznego efektu...

A która opcja w inpie kasuje pamięć czytnika? Rozumiem, że jak reset nie pomoże, to do wymiany jest ustrojstwo w bagażniku (DVD) czy coś innego? Czy po wymianie nowy czytnik wymaga jakiejś adaptacji?

Na razie wgrałem soft CX3 z chomika Berciu - postęp taki, że menu odpala o polsku :) A jak się robi reset navi? Zastanawiam się, czy nie wgrać OEM i na nim spróbować czy pamięć ustawień i GPS działa poprawnie? A dopiero potem załadować któreś ze spolszczeń?

Witam! Właśnie zainstalowałem w mojej X3 soft Yaza v32 od dareckx1- wielkie dzięki! Teraz można włączyć perspektywę mapy 3D, pełny ekran na stałe i nareszcie navi zapamiętuje nową książkę adresową :) Wgrany przez handlarza polski soft był chyba uwalony, bo ww. funkcje albo się nie aktywowały, albo były zapamiętywane tylko do wyjęcia kluczyka ze stacyjki. Jedyna zmiana to to, że zamiast logo X3 wita mnie logo M :) I niestety radość była przedwczesna... Po dłuższym postoju z wyłączonym zapłonem polskie adresy nadal znikają z pamięci, a co gorsza pomimo ustawienia języka polskiego menu wraca do wersji niemieckiej :( Z ustawień wynika, że w sofcie polski język jest wgrany w miejsce angielskiego i francuskiego - czy to może być powodem problemu? Czy też wynika to z czegoś innego? Poprzedni soft przynajmniej zawsze odpalał po polsku... Jakieś sugestie?