Patryksob14

Sprawdzałeś te małe pokretelka ciepło zimno ? Bądź jesli masz navi to w idrive ustawiasz ciepło zimno. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Napisz co tam wyjdzie. Pozdrawiam Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ewidentnie jest coś nie tak on chodzi głośniej od diesla przy tym cos wali jak schodzi z robotów bo to na strzelanie w wydech nie wygląda. Tu potrzeba mechanika co to rozbierze oceni bo forum na to ci nie pomorze. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Słychać jak zaworek cyka gdy dajesz 12v nie możliwe ze nie wywaliło ciśnienia zaworem jak pracuje i ze silnik nie miał obciążenia. U mnie było bardzo wyraźnie słychać obciążenie silnika pasków, po chwili wywaliło czynnik zaworkiem. Skoro u ciebie i u kumpla wywala ten sam błąd to trzeba sprawdzić zaworek. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Po to są czujniki ciśnienia doładowania, sterowanie zmienna geometria żeby ustawić odpowiednie ciśnienie. Zgodzę się z tobą w tej kwestii jesli wstawisz dużo większe/ wydajniejsze turbo np od 3.0d. A te turbiny się bardzo podobne i maja bardzo podobna charakterystykę. Turbo od 163km jest trochę wydajniejsze ale w dalszej części jest przystosowane do tego samego silnika pojemności. Na pewno nie będzie idealnie i nie będzie wystrojony ale tez nie będzie tak skrajnego przypadku o którym mówisz. Sprawa gorzej wyglada w turbo sterowanym podciśnieniowo wtedy komputer nie jest w stanie tak precyzyjnie nastawić doładowania. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Poduszka skrzyni ? Zaglądałeś do niej ? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wtryski masz te same co 163km i zamiast wymiany ECU lepiej zrobić mapę. Kompa będziesz musiał przekodować wiec tak czy siak trzeba będzie jechać do kogoś kto ogarnia. A mapkę idzie już wyrwać za 700-800zl Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Co na to dwumas ? Jeśli jest tak ciagle to bym się jemu przyjrzał. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jeśli nie ma luzów, nic nie chobota to jeździć. Są tez specjalne dodatki do oleju właśnie do przekładni. Stosuje to do ładowarki i przez niego olej jest siwy. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nic nie wysadzi, w najgorszym wypadku będzie duża turbo dziura. Turbo jest na nastawniku elektronicznym i będzie ładować tyle ile każe komputer, bez zmiany mapy nie wzrośnie ciśnienie doładowania komputer będzie ustalał zadane wartości dla silnika 122. Może również wywalić overboost i wejść w awaryjny w co wątpię bo ta turbina nie jest jakaś mega wydajna Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jak chcesz zwykle halogeny do przed lifta to posiadam takie Europa. Jak coś pw. Lampy z innymi numerami tez będą pasować Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Xenon czy zwykły halogen ? Po liftingu ma kierunki led oraz ringi jesli mowa o halogenie Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Faktycznie pomyliłem samochody, byłem specjalnie rozebrać u siebie haha. Tak będziesz musiał zdjąć tunel aczkolwiek jak pasowały te linki to dalej powinny pasować może gdzieś się zablokowały. Tunel bardzo łatwo wyjąc, zdejmujesz dekor, wszystkie zbędne plastyczki odkręcasz kilka śrubek i wychodzi bez problemu. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A ja ci powiem ze bez różnicy, byle olej dobrego gatunku. Jeździłem na 0w40, 5w30, 5w40 a jak kupiłem auto na wklejcie było 10w40 i nie zauważyłem żadnych różnic no może poza tym ze na 0w40 silnik w mrozy lżej palił i gdy był zimny ciszej pracował po rozgrzaniu na wszystkich to samo. 5w40 będzie lepszy przy ciężkiej nodze ale to już naprawdę autostrada i kiepa. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie musisz ściągać tunelu. O ile dobrze pamietam zdejmujesz tylny panel tunelu i jest dostęp do śrub żeby je poluzować. Panel trzyma się na zatrzaskach Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Odpalasz np btool i w momencie wystąpienia problemu patrzysz livedata odczyt doładowania, ciśnienie na listwie cr przepływke, egr. Spróbuj tez odpiąć klapę gaszącą nieraz lubią się zacinać w pozycji przymknięte. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Niestety w dzisiejszych czasach firmy zarabiają na serwisach i każde kolejne auto jest tak skonstruowane, ze albo wkładamy w serwis albo bierzemy nowe Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Mogło wydmuchać uszczelki pod kolektorem bądź sam kolektor może być pęknięty. Mówimy i dolotowym Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Co to za sprężyny? Jesli nowe to na pewno się ułożą i zejdą niżej, kolejna kwestia to amortyzatory. Jak założyłeś na stare to różnica wysokości może wynikać ze stopnia ich zużycia bo one tez maja wpływ na wysokość. Niektóre zestawy maja lewa stronę wyżej i w momencie gdy usiądzie kierowca wysokość się wyrównuje. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Miałem kiedyś taki przypadek w autku z Belgii, prawdopodobnie olej wymieniany co 35k najprawdopodobniej castrol, pomogła płukanka silnika + świeży olej. Warto spróbować, Niemcy czy Belgowie strasznie trzymają się zaleceń serwisu i jakby kazali wymieniać co 100kkm to tak by było. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Sprawdź jeszcze klemę plusową tam jest nabój czy wszystko dobrze siędzi Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Czyli teraz trzeba sprawdzać napięcia, główne przewody, próbowałeś podmienić aku ? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Może problem leży w montażu drążka stabilizatora. Tzn jest za bardzo napiety przez co łączniki zle pracują. U siebie przy wymianie gum poskręcałem łączniki przyłapałem gumy, auto na koła i dopiero gdy drążek ustawił się swobodnie dokrecilem od spodu i póki co mam spokój. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Do 2.0 najsensowniej zmodyfikować icka od 3.0d kosztu nie duży a po co się zaraz pchać w jakieś customowe. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Raczej tak nie pomyślało hahaha jakby tak pomyślało to odpaliłoby poduchy. Sprawdź wtyczki pod fotelami może któraś jest luźna i się wypięła. Podepnij komputer i od razu pokaże ci co jest. Najczęściej szaleje fotel pasażera Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk