Patryksob14

Dzięki aaben! Ucieszyło mnie to korekcje sprawdzane przy temperaturze silnika 87,5c chodzi teraz równiutko. Tylko niepotrzebnie kupiłem wtrysk hahah no ale mniejsza. Zobaczymy jak długo wytrzyma to koło pasowe. Powili przymierzam się do mpaku na tył Spotkał się ktoś z błędem 4bd7? Opisany jest w ista jako „poduszka silnika włączenie” dziś przy wymianie koła patrzyłem to mam zwykle poduszki bez żadnych wężyków. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam po nieobecności W wolnym czasie wymieniłem koło pasowe paski i obie rolki. Stare koło było już w polowe zerwane i buczało. I co dziwniejsze po wymianie koła korekcje wtrysków wróciły do normy, nie wiem czy to mogło mieć jakiś związek. Co myślicie ? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Faktycznie zasugerowałem się tytułem tematu. No ale tak jak mówisz Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Profil 45 jest za duży do e90 na 18 profil 40 w takim zestawieniu jak piszesz to 225/40 i 255/35. Nic nie powinno ocierać przy tym et i przy profilu 40, 45 jest za duży Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Na moje ucho to praca egr. Masz przelot ? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wszystko spoko ale... Jak chcesz się pocieszyć z auta to coś mocniejszego bo ta benzynka jest słabiutka. Wydasz prawie 30k i za rok stwierdzisz wszystko fajnie zadbane ale nie jedzie i będziesz szukał czegoś mocniejszego. W tej kwocie już coś fajnego znajdziesz. Kwestia się nie napalić i nie kupować pierwszego lepszego. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Turbo do sprawdzenia, jak będzie suche to odma i kompresja do zweryfikowania. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dokładnie jak pisze aaben, spływ oleju z turbo, często zapycha się ta rurka a pompa dalej wali ciśnienie przez co wywala uszczelniacze. Po drugie zawsze przy wymianie bynajmniej u mnie mechanicy wyciągają tą rurkę powrotną od oleju żeby to zweryfikować bądź profilaktycznie wsadzają nową. Odłączanie turbo może być spowodowane zle ustawionym nastawnikiem dostaje overboost i odcina być może czujnik. Najlepiej zrobić logi. Co do filmiku to normalna mgiełka oleju każde turbo tak ma. Kompresję masz dobra czyli komora spalania szczelna zawory ok. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tez mam taki odgłos po tym jak dostałem strzała w koło. Może łożysko w kolumnie ? Może wystarczy przesmarować i po problemie Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

https://youtu.be/gRH8caDH_uE Było na forum wystarczy poszukać :) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Zwalałeś paski ? Jak nie to zwal i jak dalej będzie ten dźwięk to wyeliminujesz osprzęt klime itp Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

No panie teraz to już konkret :o Piękna jest zazdroszczę <3 Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Radio będzie działało normalnie Ale może być gdzieś zwarcie i sie resetuje Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A w trakcie tej operacji otwierałeś bagażnik ? Najczęstsze przyczyny to wiązka w klapie bagażnika i moduł anteny diversity. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Masz może filmik tego świstu? Moja mocno świszczy przy przyspieszaniu ale w kabinie cisza. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Kolego miałem to samo na odmie febi nie wiem dlaczego czy trafiłem wadliwą czy co membrana była szczelna ale chodziła dużo lżej niż oem. Na ori mam w dolocie tylko troszkę oleju Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Korekcje wtrysków sprawdzone ? Stuka koło pasowe prawdopodobnie. Spróbujcie odpiąć egr mam ten sam problem, jeden wtrysk kuleje, na 90% zawiesza się i gdy się zawiesi to korekta jest + czy tam - 2,5 nie pamietam i zaczyna falować. Wtrysk zamówiłem wymienię to dam znać Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Osobiście jeżdżę cały rok na klimie, obciążenie/wydajność kompresora sterowana jest zaworkiem który sam sobie dozuje przepływ czynnika. Nie zauważyłem różnicy w mocy przy włączonej i wyłączonej klimie jedynie słychać obciążenie silnika. Logiczne jest ze przy 30c klima będzie bardziej obciążać silnik bo potrzebuje większej wydajności niż przy 20c Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Checka masz od błędu związanego z EGR, Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Z takim bucowatym podejściem odpowiedzi nie znajdziesz :) Ale odpowiem na twoje pytanie. Zmieniasz całość p&p tzn razem ze środkowym aż po kata, powinny być fabryczne miejsca do przykręcenia uchwytu. Ten od 2.0d a 3.0d różni się miejscem podłączenia. Jest to do zrobienia ale będziesz miał trochę zabawy żeby to spasować a uchwyt widzisz po zdjęciu gdzie powinien być. Jakieś 30cm na przeciw tego co masz przy końcówce. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A to wiadomo ze 3.0 po programie zamiata chodziło mi o przybliżenie dynamiki silnika 2.0 po mapce bo gro ludzi twierdziło ze 2.0d nie jedzie a jak ich 3.0d w e39 robiłem to byli niezle zaskoczeni. Kwestia potrzeb mi 3.0 nie jest kompletnie potrzebne choć fajnie byłoby mieć ale jeżdżę mało głównie zwykle traski mało autostrad i 2.0d trzeba pilnować żeby kwita nie poleciały a co dopiero 3.0 po mapie haha Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Kwestia ile chcesz wydać. Wtryski możesz szukać od 320d nieraz z Anglika maja zdrowe po 99zl do 250zl (250 cenią za sprawdzone) sztuka turbo w granicach 1000zl no i strojenie, jak cooler jest ten sam co w 320d to spokojnie starczy na te 200+ bo całkiem dobrze sobie radzi ori a dwa ze w cywilnej jeździe tak nie pałujesz żeby mieć duże temperatury w dolocie. 200km już naprawdę fajnie lata, jest czym wyprzedzać spalanie niskie i nie odstaje dużo od np serii 5 3.0d 218km do 160 leci równo późnej już 4 gary dają o sobie znać. Ale można się już fajnie poganiać. Myśle ze do takie cywilnej jazdy sporadycznie autostrady więcej miasto i krótsze trasy 200km jest wystarczające aczkolwiek jak kto lubi Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Na r17 i profilu 50 przy skręconych kołach w nierównościach lubi trzeć po nadkolu dlatego tez przewidziany jest profil 45 Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

O matko nie wiem co mi się ubzdurało sory za pomyłkę XD Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk