Patryksob14

.

Mi się podoba, swieci naprawdę delikatnie nie ma mowy żeby waliło po gałach, daje fajną poświatę wewnątrz. Na żywo wyglada to inaczej bo już licznik mocniej swieci Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Zawsze mało czasu żeby coś uzupełnić niestety. W najbliższym czasie walka z wtryskiem. W między czasie zdjęcia które miałem dawno dodać. Dodatkowo zakodowane kierunki US. Zrobiłem również oświetlenie ambient wnętrza jeszcze co prawda nie dokończone ale efekt fajny Muszę jeszcze dorzucić pasek na tunel i zrobić delikatne oświetlenie na nogi. Zrobiłem tez test przyspieszenia 2gi bieg 1300rpm około 20km/h but w podłogę i 100km/h po 7s może jakby gwałtownie startował z 1szego biegu to było by lepiej Jeszcze bym zapomniał ostatnio taka niespodzianka, byłem przekonany ze pękł mi wahacz haha 20 min z nim walczyłem Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ciekawe co z łożyskiem kolumny kierowniczej, ciężko trochę to ocenić po filmiku, ale słychać dodatkowo takie „burczenie”. Podnieś auto i posłuchaj czy dźwięki nie wydobywają się z magla Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Słychać to ewidentnie wewnątrz pojazdu czy bardziej na zewnątrz ? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Pewnie ze można, mitsu niczym nie różni się w budowę od garetta jedynie sterowanie jest troszkę inne. Z reguły budowa sprężarki obojętnie jakiej jest niemalże identyczna... ktoś kiedyś zle zregenerował puścił famę i teraz każdy to powtarza. Problemem nie jest regeneracja a dobre ustawienie turbiny. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Piszczenie czy bardziej taki trzeszczący dźwięk? Wez kogoś niech ci kręci kierownicą lewo prawo i posłuchaj górne łożyska amortyzatorów ewentualnie zdejmij dekielek i psiknij np wd40 i posłuchaj czy ucichnie. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Możliwe ze czujnik położenia wału. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Prawe tylne łożysko jeżeli jest tak jak piszesz. Skręcasz w lewo masa przenosi sie na prawą stronę dociska łożysko które jest już zużyte i huczy. Przerabiałem to, po huczeniu zacznie się łomotanie + huczenie i wożenie tylu z racji luzu. Na podnośniku nie zawsze to wyjdzie gdyż jest ono nie obciążone wiec bywa ze nawet luzu nie wyczuje. Jest tam grube łożysko z dwiema bieżniami. Dyfer buczy niezależnie od kierunku jazdy. A i jeszcze jeden tip przerabiałem to na łożyskach z przodu, wymieniłem oba bo niby huczały a okazało się ze opony były „Krzywe” i właśnie wydawały taki dźwięk. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Faktycznie mocno spada z 300 na 200 to już bardzo duża różnica, należało by to sprawdzić. Najlepiej jakbyś miał na podmianę graty. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

No ok ale czy nie skacze przy tych dlawieniach bo może regulator ciśnienia siada Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Polecam również skrzeczaly mi uszczelki. Preparat pomógł jest cichutko, póki co miesiąc ale zobaczymy co dalej. Posmarowania z wyczyszczeniem uszczelek jakieś max 30min Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Sprawdź jak wyglada ciśnienie na listwie cr Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

No tak, mam podobnie w szczególności jak zostawię auto na podjeździe i po kilku godzinach dystans spadnie nie wiem paliwo się przeleje (nigdy się jakoś specjalnie nad tym nie zastanawiałem jak to dziala i ogólnie nad szczegółowa konstrukcja baku) po odpaleniu po chwili jak pompki rusza i wyrównają poziom paliwa w obu komorach dystans wzrośnie. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Pompka przepompowała paliwo z drugiej komory baku, normalnie w bmw bo masz wał przez środek i bak jest podzielony na 2 komory, paliwo jest przelewane z jednej do drugiej komory natomiast pływak jest w jednej. Ja w sytuacji kryzysowej gdy komputer pokazywał 000km zasięgu zrobiłem jeszcze 20km dojechałem do cpn i na szczęście nie zgasł. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

To ze działa luźno nie znaczy ze jest dobrze ustawione. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nastawnik do sprawdzenia. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dokładnie tak. Plus dokręć rozporki na podniesionym przodzie Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Sprawdź jeszcze tuleje gumowe tylnego mostu. Znajomy co prawda w suzuki vitara miał takie poszarpywanie/wibracje przy ruszaniu, pierwsza diagnoza sprzęgło. Wymienione i bez efektu a co się okazało były zerwane tuleje mostu, po wymianie problem ustąpił Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Standardowo sprawdzałeś parametry livedata? Jakie jest doładowanie oczekiwane a rzeczywiste? Przepływomierz ori czy zamiennik ? Próbowałeś odpiąć klapę gaszącą tą przed egr ? Sprawdź livedata, czego żąda ECU a co dostaje. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wymieniałeś amorki ? Robiłeś coś pod maską. Tez męczyłem się z pukaniem i okazało się ze jak wymieniłem amorki to o pół obrotu za słabo dokręciłem tą górna nakrętkę. Dowaliłem udarem i cisza. Sprawdź tez rozporki Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jak wyglądają kąty na tyle ? Mi się kiedyś rozjechały i było podobnie z tym ze mam mniejsza moc i nie było tego aż tak czuć Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Mam identycznie jak ty, 4 wtrysk na zimnym wszystko ok do 1 jak się rozgrzeje na jałowym dobija do -2.5 o ile pamietam zaczyna rzucać silnikiem. Również zalałem liquy Molly ale bez rezultatu może troszkę ciszej pracuje. Rzucanie silnikiem mocno uspokaja się gdy odepnę przepływke choć według pomiarów jest ok. Jedynie na jałowym czasami zadane ma 350 a mierzy 490. Zastanawiam się czy to nie jej wina choć moim zdanie nie powinno to mieć wpływu na 1 wtrysk. Teraz bije się z myślami czy wymienić wtrysk czy to na pewno nie wina przepływomierza... nie chciałbym wymieniać czegoś co jest dobre. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Opony w zależności od pieca do np 2.0d 225/40r 18 przód tył wystarczą w zupełności. Dystans na tył minimum 20mm bo będzie śmiesznie wyglądać tak schowane koło przód 10mm. Obecnie u siebie mam et20 przód jest idealnie natomiast na tył mam dystans 15mm i na większych uskokach lubi przytrzeć tak ze naciąg albo mniejszy dystans. Co do komfortu kwestia sporna. Dla mnie osobiście jest trochę uciążliwe biorąc pod uwagę kiepski stan wielu dróg, zapadnięte studzienki czy jakieś większe dziury o jeździe po betonowych płytach już nie mówię poza tym okej normalne nierówności drobne dziurki bez zastrzeżeń. Kolejna sprawa jest taka ze trzeba jeździć ostrożnie o ile 17 ci wybaczy jak wpadniesz szybko w większa dziurę tak na 18 w moich odczuciach sprawa wyglada tak ze albo rozwalisz oponę albo felgę i oponę wiec w tym wypadku Run-flat trochę ratuje sprawę ale za to mniejszy komfort i sporo cięższe koło co w przypadku mniejszych silników jest odczuwalne. Musisz sobie zadać pytanie ile jeździsz w trasy, po jakich drogach w sensie dojazd do pracy. Ogólnie po drogach które znasz nie ma problemu gorzej jak się puścisz w nieznane np, kaszubskie drogi gdzie pełno niespodzianek Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tak jak najbardziej. Nie zawsze słychać dwumas jak wali. Na twoim miejscu jeszcze bym na tym latał no chyba ze masz za dużo kasy to wymieniaj. Do póki nie dudni to nie ma co szukać dziury w całym i śmigać. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk