rkmi09

Miałem X1 z 2010 z silnikiem N47, nie robiłem dodatkowych wymian oleju między przeglądami a auto było eksploatowane bez "zarzynania" głównie w trasie. Po 80 tys. rozrząd nadawał się do wymiany. Wg relacji serwisu problem z N47 niestety jest powszechny.

Mam podobną opinie. Tak zrobiłem i jestem zadowolony

Silnik B48 jest ekonomiczniejszy i lepiej brzmi w stosunku do N20. Na razie nie słychać o poważniejszych wadach.

B47 to diesel B48 to benzyna

Najlepiej przejechać się jednym i drugim. Dla mnie F34 wygląda ociężale i gorzej jeździ. Oczywiście jest bardziej praktyczne ale jak trzeba to kombi można zapakować po dach i jest ok.

Fakt

U mnie nie było tak źle:), Zrobiłem X1 23d 90 tys. i śr. spalanie było 8.7l/100 km. Moja jazda to 30% miasto i 70% trasa, styl dość dynamiczny;). Teraz mam 330ix i te same trasy a spalanie tylko o litr wyższe po 22 tys. :cool2:

W X1 też dołączany

Poczekaj chwile na nową akcyzę i 440i powinna być tańsza.

Już jest, pobierz cennik z zakładki Alle fakten serii 3 http://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/3er/limousine/2015/fakten.html

W jakimś artykule na temat LCI seri 4 Opcja jest już w cenniku na stronie bmw.de

Od 03/2017 można zamówić do serii 3 i 4 zegary z wyświetlaczem black panel (takie jak w G30) opcja w DE kosztuje 390 euro. Odebrałeś już auto ? Jeśli nie, to spróbuj domówić jeśli auto do produkcji w Q2/2017

U mnie pierwsza wymiana zaraz po dotarciu (miałem 3500 km) następna przy 15000 km. Teraz mam 22000 przebiegu i komputer pokazuje 6000 do wymiany. Przy wymianie po 15 tys. trafiłem na promocję w ASO i zapłaciłem niewiele ponad 300 pln:)

Wymieniałem w Auto Fus. Koszty: tłumik 3380, osłony 790, dyfuzor 240 + montaż 800 (musieli spawać bo montowałem od 340i )

W autach po LCI czyli od 08/15 nie montują już ksenonów.

Keyless to niestety piękna furtka dla złodzieji

W modelach po LCI, od 08/2015.

Mi pokazuje przy przebiegu 21 tys. przód 44 tys. a tył. 50 tys. Mam hamulce M i często używam tempomatu aktywnego.

Mam 330i i jestem b.zadowolony z tego auta szczególnie po zainstalowaniu wydechu m performance, ale jak mówi porzekadło: Mocy nigdy dość. Poczekałbym chwile na cenniki z nową akcyzą. Obecna różnica w cenie ponad 66 tys. jest chora. Mam bogatą wersję ale z przy mniejszej różnicy w cenie (np. 30 tys. jak jest w Niemczech) wybrałbym 340i a zrezygnował z części wyposażenia. Po za tym do wersji 340i można po jakimś czasie dołożyć Power and Sound Kit M PERFORMANCE, który daje 360 KM i piękny dźwięk a także urywa kolejne 0.2 s.

Moje 9.7l/100 to 30% miasto (Wrocław) i 70% trasa. Styl jazdy? Nie kupuje się 330i żeby jeździć o kropelce :) . Szczególnie po montażu wydechu m performance korzystam z możliwości auta :cool2: Najniższy wynik - spokojna trasa 7.8l/100, miasto 12.5 l/100

Też kupiłem orginały ale dostałem mega rabat i miałem zamontowane już przy odbiorze auta u dealera:)

Po 21 tys. mam śr. 9.7 na 100 w F31 xdrive. Silnik B48 to nowa jednostka i następca niezbyt udanego N20. Jak do tej pory nie słychać o jakiś problemach

Kolega Yarwa wykupił pakiet BRI już po prostu po nowej cenie. Jeszcze nie tak dawno pakiet BRI 07CK kosztował 3739 netto. Wszystkie pakiety podrożały niedawno, zarówno dla F10/F11 jak i dla F3x. Szkoda tylko, że BMW Polska ma swoich klientów w poważaniu i zrobiła to po cichu.

Nie wiem dokładnie kiedy zmienili ceny ale jak ostatnio sprawdzałem u dealera (było to w październiku) to cena pakietu BRI 07CK dla 4-cylindrowej F3x wynosiła 4600 brutto a pakietu 07U2 7423 pln a teraz prawie 10 tys. :cry:

Link był dobry ale BMW zmieniało zdanie i zamknęło stronę. Dzwoniłem do centrali BMW i powiedzieli, że wydłużyli możliwość przedłużania pakietów BRI i BSI Plus do 31.03.2017 r. Do tej pory była możliwość przedłużenia pakietu do dnia w którym kończył się okres trwania dotychczasowej umowy. Od 31.03.2017 nie będzie już takiej możliwości. Właściciele nowych aut będą musieli zadeklarować chęć przedłużenia pakietu lub gwarancji przy odbiorze auta a właściciele aut używanych nie poźniej niż do 31.03.2017 r.