kotin44

To cieszę sie źe nie ma kwasu... Moźe kiedyś nadaźy się okazja źe i tobie będę mógł pomóc,a puki co temat wygasa...

Jak m47 to połączenie jest na rurze od turbiny na tym pionowym odcinku

Pojeździj -jak nie wypluje źadnego błedu to znak źe miałeś zanik kontaktu na zasilaniu wtrysku,który przeczyściłeś podczas jego demontaźu... Ciśnienie statyczne Cìę nie dotyczy bo ten błąd ma załoźyciel tematu :oops: Skoro nie zacytowałem nikogo to odniosłem sie do Twojego postu,ale nie gorączkuj sie bo nie chciałem Cię urazić... Ktoś Ci coś powiedział , Ty to powtarzasz choć nie musisz się na tym znać i tak powstaje właśnie nowa teoria,bo przecieź budowa świecy to nie pompa wtryskowa a jak to napisałeś źe szybko sie zuźywają ?...-tylko wtedy gdy Czesiek ma dynamometr w bicepsie podczas ich montaźu. A co do pewności pochodzenia to garnij sie do CASTORAMY weź z regału wiertarke BOSCH i luknij na jej pochodzenie-nazwa niemiecka wiec powinno być napisane MADE IN GERMANY ale zobaczysz inny napis pochodzenia...

Odepnij rurke odmy od kolektora i zatkaj kolektor,nastepnie odpal auto i sprawdź czy coś sie zmieniło

I tak właśnie się rodzą forumowe teorie...

Czy do momentu zagrzania , auto kopci?

Szkoda Twojej pracy z podmianą wtrysków , bo wypadanie zapłonu to tylko efekt. Interesuje mnie czy ta jedna świeca odbiega kolorem od innych ,a nie czy jest na niej kropka oleju... Masz bład ciśnienia statycznego i telepanie budą-co zrobiłeś w tym kierunku? Serwq normy na świece; Jednoelektrodowa -15 tyś Trzyelektrodowa - 30 tyś Irydowa - 50 do 100 tyś

Pokaź świece- one prawde powiedzą...

Zmierz kompresje

A może byś tak wrzucił foto tych części?... Nie ma czegoś takiego jak zbyt mocne wysunięcie łapy,oraz że docisk nie odbija tak jak powinien...Łapa sie wysunie tyle ile wyciśnie ją wysprzeglik,a docisk nawet pekniety bedzie odbijał...

Ale masz internet ,to poczytaj jak to zrobić bez niego lub skorzystaj z wypożyczalni...

Nestety to nie jest moźliwe-spręźyna docisku ma potęźną siłe, ale z tego co opisujesz to tak się zastanawiam czy Ty nie zamontowałeś odwrotnie tarczy... Tak czy siak musisz to rozebrać i wzystko dokłqdnie oblukać , skoro sprzeglo nie działa poprawnie...

Niemożliwe to jest wytworzenie w wysprzęgliku takiego ciśnienia żeby pękł... Pekniecie powoduje praca trzpienia pod mocnym kątem... Oglądałeś łape czy nie jest pęknięta? Dobrze ją zatrzsnąłeś po wymianie łożyska oprowego?

Czyli nie trafiłeś trzpieniem wysprzeglika w łape... Wysuniety trzpień wysprzeglika trzeba oprzeć o zagłebienie w łapia i dopiewo wtedy go wciskać operując obudową wysprzęglika...

Jak nie masz objawów UPG , to nie masz tez objawów pęknietej chlodniczki. Wymień rurke bo to pewnie ona jest pęknieta...

Wrzuć foto gdzie pęka ten wysprzęglik

Podmieniliście sam odpowietrznik,czy całą rurkę?

Walczysz z odpowietrzeniem , bo odpowietrzasz jak hamulce a to troszeczke inna budowa układu...W hamulcach odpowietrznik służy do wypuszczenia powietrza z układu,natomiast w ukladzie wysprzęglającym odpowietrznik służy do jego napełniania... Na filmiku pompka działa poprawnie

Nie mając silnika cięźko stwierdzić co sie wykrzaczyło... Skoro rozrusznik zakręci dwa razy bardzo cięźko i staje dęba, to coś blokuje dół silnika i tak jak napisał kolega kkx 5 -będzie kosztowało... Nie ma silnika w którym jest cięźko obrucić panewke...

Jesli pytasz o pomysły,to z tego co opisujesz obstawiam że obróciła się panewka

Jak chcesz to Ci moge podarować naklejkę Euro 4 i problem emisji bedziesz miał rozwiązany,lecz jeśli chodzi o wjazd w zieloą strefe to dieselki mają tam zakaz poruszania z tego co sie orientuję...

Nie Z logów to wynika,że kiedy silnik potrzebuje najwięcej powietrza to go brakuje do 2100 obr , a pużniej dalej go brakuje az do końca pracy turbiny,tylko coraz mniej.Z logów też wynika że to autko jest słabiutkie i nie ma przyspieszenia...

ponieważ im wyższe obroty , tym wyższe ciśnienie spalin. Wymontuj katalizator i go oblukkaj,prawdopodobnie to on jest zatkany lub uszkodzony. Jak go wymontujesz to możesz sie garnąć i zrobić loga

Pokaz mase poliertrza,prace sond,wszystko co tam możesz na wolnych obrotach i podczas jazdy. Jak wykonujasz jakiś pomiar to przedstaw wyniki ,bo mogą one być w normie tylko wg.Ciebie. W rozrządzie sprawdziłeś polozenie wałkow ,a mnie np interesowała praca napinacza... Ile ten silnik łyka oleju? Masz egr?-to go oblukaj

Co sprawdziłeś w układzie rozrządu? Mierzyłeś kompresję?