kotin44

Hmmm. Może wykręć świece,zrób foto i wrzuć tutaj,bo Twoja odpowiedż jakoś ominęła szerokim łukiem moje pytanie...

Jak wyglądają świece?

Oblukałeś plukankę której użyłeś?-są na rynku plukanki które wyglądają jak z opiłkami...jeśli takiej płukanki użyłeś,to rozbierasz sprawny silnik...Sprawdziłeś czy to są na pewno opiłki?

Widze że dla Ciebie jeśli nie ma błedu,to nie ma problemu... Ja nie negowałem twojej drogi diagnostyki,wiec ty też tego nie rób...Odpowiedz sobie na pytanie o czym bedzie świadczyć brak możliwości synchronizacji kluczyka i będziesz wiedział czemu o to pytam... Dyskusja między nami nic nie wnosi do tematu więc nie ma co tego ciągnąć...

Powinien być bład,ale wcale nie musi go być... Instrukcja synchronizacji klucza jest na YT

Wykonałeś synchronizację kluczyka z autem?-mam wrażenie po głębszej analizie schematów że problem leży w immo...

Pierwsze co Ci poradze i może się naraże forumowiczom ,to nic nie kombinuj w sofcie ponieważ teraz wiemy czego szukamy,a jak coś pujdzie nie teges to nie wiadomo gdzie ręce wsadzić-auto jeżdziło i coś się spaprało podczas naprawy blacharskiej,i tego trzeba szukać... Zmierz rozrusznik i to nam da odpowiedz w którym elemencie szukać problemu i na czym się skupić. Przewód czerwony i czarny pod jednym zaciskiem-ma być +12 jest on z lini 30 czyli ma być już po wybudzeniu auta Przewód czarny z linii 50 po przekreceniu kluczyka ma sie pojawić napięcie-pochodzi ono z EWS Przewód czarno-żółty ma się pojawić napięcie po przekręceniu kluczyka w pozycję zapłon,a pochodzi ono z ECU Dawa przewody masowe-sprawdź czy jest - masa też jest potrzebna do zamknięcia obwodu

Smignij do Castorama,jest w promocji walizka Yato 216 elementów za 398 zeta i żadna śrubka Cie nie zaskoczy

A moim zdaniem wgranie softu bez EWS nie rozwiążeproblemu... Skoro swiecą się kontrolki na desce i jest napięcie na pinie 26 to znak że EWS otwiera linie 15 ,wiec zonk musi siedzieć na komunikacji między ECU a którymś sterownikiem. W niedziele bede mógł luknąć w schematy-podaj kolego rocznik,model,moc oraz vin.

Słuszna uwaga,ale powinien kręcic rozrisznik-a co steruje przepustnicą jak nie ECU... Auto nie ma komunikacji z czujnikiem wału korbowego i nie zakreci...

Luknij do neta jak działa immo,a następnie wykonaj wszystkie możliwe adaptacje.Sterownikiem skrzyni biegów,licznika,ABS steruje ECU,a skoro wypinałeś któryś sterownik to ECU to widziało pomimo braku akumulatora. Od adaptacji trzeba zacząć bo przecież w błedach widać że jest problem z komunikacją między sterownikami

Zacznij od pinu 26 bo tam pewnie nie masz plusa. Ten pin pochodzi z lini 15 a tą linie uruchamia EWS-plus po zapłonie Zrób synchronizacje DME/DDE

To zczytaj nią błedy,a nastepnie wykonaj adaptacje EWS z DDE... Nie masz zgody na START więc od tego zacznij,jeśli to nie pomoże to musisz posprawdzać zasilanie sterowników oraz komunikacje między nimi

Po przekręceniu kluczyka w stacyjce,zapalają się kontrolki na desce rozdzielczej?

Próbowałeś odpalać zapasowym kluczykiem?

Kolega już chyba Ci nie odpisze,więc pozwole sobie to zrobić za niego... Powodem remontu było rozbiegnięcie silnika. Przyczyną była odma. Koszty to był koszt części oraz pomiarów-kolega wykonał remont samodzielnie...

Daj foto tego koła na PW to Ci pomoge-sposobów jest kilka.

5 Nm+90stopni-śruba jednorazowego użytku...

Właśnie ten zaworek miałem na myśli... Korzystam z translatora bo nie znam angielskiego, i własnie ten zaworek interpretuję jako sterownik...

Przecież masz błąd od sterownika recyrkulacji Tak zaworem EGR jak i podciśnieniem do pneumatycznej jego części steruje ECU.Jeśli gruszka działa swobodnie,to po wężyku dojdziesz do zaworka sterującego podciśnieniem-jeśli jest rozbieralny to wewnątrz znajdziesz filterek który trzeba wyczyścić,jeśli nie to trzeba go wymienić żeby był pewny... Masz DPF?

Szkoda źe tak mnie odebrałeś...- nic na to nie poradzę. Chciałem Ci tylko pomóc , bo źeby naprawić dół tego silnika trzeba mieć odpowiednie kontakty i widzieć uszkodzenia,a jeśli wał nadaje się do polerki to koszt takiej imprezy jest znikomy...

Kkx5 pomaga tym którzy chcą źeby im pomóc,a ty nie chcesz pomocy...Ja w jego poście nie widze konkretnej porady w Twoim kierunku,ale skoro jego wypowiedź Ci pomogła to spoczko...Skoro nie masz ochoty ustalić przyczyny ,dlaczego doszło do takiego incydentu jak uszkodzenie panewki,to muszę to uszanować... Zapamiętaj tylko źe uszkodzenie panewek to jest tylko EFEKT ,a przyczyna zawsze leźy gdzie indziej,wiec spytaj swojego mechanika,co było powodem tej awarii, źebyś po naprawie i poniesieniu powaźnych kosztów ,za rok nie szukał następnego słupka...

Jeśli jesteś pewny że układ wydechowy nie blokuje napędu turbo,to sprawdz szczelność dolotu-jeśli będzie OK to turbina do sprawdzenia...

Bez blokad nie podchodż do tego silnika

Hmmm.Na podstawie filmiku oczekujesz odpowiedzi?Brawo Żadnego opisu awarii,żadnego foto uszkodzeń,i chcesz taniej naprawić tylko nikt nie wie oprucz Twojego mechanika ,jaki jest zakres naprawy... Troszkę dziwną masz formę konstrukcji pytania...