kotin44

To nie ma zwiazku z twoją usterką - z tego co opisales podejrzenie pada na upalone styki automatu rozrusznika...

Parametry sondy lampda sa najwazniejsze - na ich podstawie mozna sie dowiedziec czego jest w mieszance za malo...

Usterka raczej nie jest skomplikowana , ale nie wiemy jak sprawdzales rozrusznik ( gdzie podales napiecie ) Moźesz opisac jak to sprawdziles , a jesli zaleźy Ci na czasie usuniecia usterki to wyslij mi na PW swój nr tel

Nie dysponujemy zadnymi parametrami pracy silnika , ani źadnym filmikiem ... Propozycja montaźu emulatora sondy nie jest dobrym pomyslem ( delikatnie mówiąc ) , poniewaź cos ten bład powoduje i emulator zatuszuje skutek a przyczyna tego błedu pozostanie...A co z czujnikiem stukowym?-tez jakis emulator czy calkowity demontaz?... Ja przy takich błedach i objawach zaczał bym od sprawdzenia rozrzadu...

Czy w momencie wcisniecia przycisku stat przygasają kontrolki na desce rozdzielczej?

Najpierw sprawdz czy dochodzi napiecie do wtyczki...

Silniczek nie pada nagle ale pasek napedu magla i owszem.... Spokojnie mozesz zjechac pod dom...

Źaden silnik nie ucierpi dostając paliwo o wyźszej liczbie oktanowej... Padla juz odpowiedz ze liczba oktanowa to odporność na spalanie stukowe,zatem czym wieksza liczba tym wieksza odporność,a co za tym idzie delikatniejsza detonacja spalania oraz dluźsze spalanie i niźsza temperatura spalania. Skutków ubocznych nie ma - jedynie wyźsza cena...

Wrzuc nagranie odpalania auta...

Sam podjąłeś decyzje , ale zastanów sie jeszcze raz bo do tak długiego postju naleźy auto przygotować - za 10 tyś. go nie uzdrowisz...

Jesli pulsuje pedal to jest krzywa tarcza , a jesli ich wymiana nie usunie nidogodnosci hamowania to bedzie znak ze zdązyly uszkodzic lozysko piasty... Jesli masz krzywizne np 0,2mm a przy rozpinaniu wpadl jakis syfek i odbil jeszcze tarcze o 0.2 mm czy wiecej to zobacz ile juz jest bicia...

Przeczytalem caly wątek i jedyne czego mozna sie czepic to uklad zawieszenia i mocowania tarcz... Jedyną oznaką krzywych tarcz jest bicie pedalu hamulca bez wzgledu na temperature oraz szybkosc pojazdu ale takiego objawu sie nie doczytalem... Nie pisalem ze w ciagu kilku godzin na piascie nazbieral sie brud - on sie nazbieral od momentu montazu tarcz , a ze po odkreceniu kola miedzy tarcza a piastą tworzy sie delikatna szczelina i wezmiemy pod uwage ze bez wstrząsów nie wykonasz takiej naprawy to uzbierany wczesniej syf po prostu tam powpada i tarcza juz nie bedzie przylegac tworzac bicie... Po przeczytaniu Twojego to bym wlasnie sprawdzil i to doradzilem... Poradzil bym jeszcze sprawdzenie luzów na sworzniach i tulejach ale wyczytalem ze ich nie ma wiec nic o tym nie wspominalem...

Dlatego pisze zebys wyczyscil...

Sciągnij tarcze i wyczysc piaste oraz czesc tarczy prylegajacą do piasty. Z tego co opisujesz nic nie wskazuje na krzywe tarcze- kierownica bije tylko od ukladu zawieszenia Opisz krótko co rozkrecales podczas naprawy...

Ja bym zaczął od pomiaru cisnienia oleju...

Czemu skupiacie się na ukladzie zasilania skoro bład odnosi się do ukladu smarowania?

Jesli pekniecie nie porysowalo cylindra to wymiana tloka zalatwi sprawe Nie

Wpisz sobie w realom Czujnik Podcisnienia i wyskoczy Ci element który jest różnie nazywany np przetwornik cisnienia czy tez zawór turbiny i egr ale to pewnie błąd dotyczy tej części... Coś się dzieje z autem oprucz błędu?

Jesli szukasz podcisnienia , to podepnij manometr i je zmierz ... Podepnij sie jeszcze jakimś innym programem zeby miec pewnosc o jaki czujnik chodzi...

Tak jak kolega podpowiada ,przyczyną wyrzucania plynu moze byc termostat- luknij przy jakiej temperaturze to nastepuje. Przy uwalonym termostacie w pozycji zamknietej polowa chłodnicy jest zimna a polowa ciepla jesli masz do niej dostep to sprawdz... Przy walnietej uszczelce węźe musza byc napuchniete zwłaszcza przy opaskach

A co jest powodem wymiany tej uszczelki?

Naprawa po zerwaniu lancucha jest kosztowna ale nie ma nic wspólnego z remontem silnika. Są sporadyczne przypadki ze silnik zakwalifikuje sie do remontu ale wtedy lepiej szukac innego silnika bo koszty juz sa powazne... Najpierw trzeba luknąć do cylindrów , jesli nic sie tlokom nie stalo to jest to tylko gruba naprawa a nie remont

Masz problem ze sterowaniem pompy CR. Zmierz napiecie na wtyczce zaworu W skrzynce z komputerem silnika masz bezpieczniki-oblukaj je , F1 jest od pompy wtryskowej

Przeciez z rysunku juz wynika ,ze blokade wkladasz od dolu silnika...

Kiedy przeskakuje rozrzad to utrata kompresji musi nastapic i jest to bardzo realne,natomiast zatkanie katów tak zeby silnik nie odpalil nie jest moźliwe tym bardziej ze autem normalnie przyjechales...