kotin44

W schemacie jest to opisane -wielofunkcyjny komputer sterujacy 2 i znajduje sie pod kierownicą, nalewo Z niego wychodzi kabel w kolorze źolto - brazowy ,to jest plus.Pin nr 37 brazowy to jest minus

Rok produkcji? Model i moc silnika? Diesel, benzyna?

A kto powiedzial ze anglik nie moze byc dawcą? Przeczytaj temat od poczatku,bo w kolegi przypadku anglik mial byc biorcą...

Niestety nie mam schematu do tego rocznika...

Mozesz oddac auto do ASO ,ale nie licz na szkode calkowitą , tylko na zetelną wycene i naprawe ( nikt Ci nie moze narzucac gdzie masz naprawiac ) ASO ma swoich prawników i wywalcza zebys naprawil auto na godziwym poziomie. Jesli ASO sie nie podejmie walki z ubezpieczycielem , mozesz skorzystac z takiej firmy, biora 20 % a o kazdą zlotówke walczą jak lwy o kawalek miesa... Ja korzystalem z takiej firmy , zaliczylem slizg na motocyklu , przerysowalem caly bok i polamalem owiewki...Ubezpieczyciel wyliczyl koszt naprawy na nie cale 500 zl ( ubezpieczyciel nie raczyl nawet odpisac na moje roszczenia)a czesci do naprawy to byl koszt ponad 5000 zl ( wartosc pojazdu 25 tys) Gdy owa firma zajela sie sprawa, tez nie otrzymala odpowiedzi od ubezpieczyciela na roszczenia i sprawa trafila do sadu - biegly sądowy wyliczyl koszty na prawie 9 000zl a sad doliczyl odetki za kazdy dzien od zalozenia sprawy ( sprawa trwala 3 lata) ale to pozwolilo mi przywrucic pojazd do normalnego stanu... Placisz ubezpieczenie to zadaj aby przywrucili CI pojazd do stanu z przed wypadku i to jest ich zakichanym obowiazkiem.

Podaj moc i kod silnika

Jak fachowiec jest dobry , to nie zdazysz zasznurować buta a auto bedzie otwarte...

:cool2: :cool2: :cool2: Oby jak najwiecej takich uzytkowników bylo wśród nas... Dokladnie tak,ale nie o drgania tu chodzi.Dokladna,fachowa nazwa dwumasy ,to Tlumik Sił Skretnych i to wlasnie o te sily biega...Dwumasa chroni skrzynie przed silnikiem ale chroni tez silnik przed skrzynią... Wal korbowy obracajacy sie w prawo , podczas jazdy otrzymuje wiele razy , opór lewych obrotów i to zderzenie sil ma sie rozplynąc wlasnie w dwumasie ( te sily maja pochlonąc sprezyny ) Dwumasa jest montowana w silnikach chyba od 100KM ( jesli sie pomylilem to tylko troszeczke ) Jesli nie ma dwumasy to jest walka silnika ze skrzynia i wygra mocniejszy... W pojazdach innych marek mozna dyskutowac dwumasa czy kolo sztywne , ale BMW i Mercedes bez zadnych dyskusji ,jak byl dwumas to nie ma innej opcji-musi byc dwumas

Poczekaj - nie spiesz sie jescze tak z rozbieraniem...Nie chcialem wczesniej tego mówic zeby Cie nie straszyc , ale powoli zaczyna sie tworzyc obraz ukladanki... Ta podkladka o której mówisz to pewnie jakis element turbiny - kompresji nie masz na jednym cylindrze a na screnach paskudnie wyglądaja cztery,choć to moze byc efekt tego jednego cylindra....Na moje oko turbo za slabo sie dzwiga , wiec moze mu brakowac jakichs elementów... Oblukaj kamerką gladzie wszystkich cylindrów czy nie ma jakiejs rysy a nastepnie wykonaj prube olejowa- to odpowie która czesc silnika szmaci z kompresja...Podaj wyniki pomiaru Puki silnik jest w calosci pasi luknac Inpa na prace tej turbiny ile silnik oczekuje a ile dostaje ,a przy okazji prace przeplywomierza...

Gdzie wykopaliscie ten temat po 8 iu latach? Nalezy sie wam złota łopata...

A czy ktos powiedzial ze to jest niemozliwe? W kazdym aucie jest mozliwosc montazu kola sztywnego,ale BMW nie wybacza oszczednosci ,i ze wzgledu na budowe auta tej marki taki zabieg musi odbic sie czkawką. Jestes jedyną osobą w tym temacie która nie panuje nad emocjami i fantazją

To nie sa podobne objawy.Przy przeskoku rozrzadu silnik traci czesc kompresji ( silniki niekolizyjne ) wiec gdy odpalasz auto , rozrusznik bedzie lekko krecil ,bedziesz mial wrazenie ze sie slizga. Cewke latwo sprawdzisz - sciagasz cewke ze swiecy , wkladasz do niej swiece,dotykasz swieca do masy, ktos Ci uruchamia rozrusznik i patrzysz czy iskra przeskakuje

Ogladnij sobie na yt o co chodzi w dwumasie ,a jak cos bedzie niezrozumiale to Ci wytlumacze jesli bedziesz chcial,ale linki z cenami zestawow powinny Cie przekonac co wybrac bo jak dobre poszukasz to moze jeszcze taniej znajdziesz potrzebny zestaw...

Przeciez pisalem zebys sie nie spinal...wedlug Twojego wyliczenia oszczednosc kasy jest spora, tylko powiedz jak zamontowac to sprzeglo nie kupujac kola zamachowego?Zatem policze tak jak to ma wygladac 2000-600( sprzeglo )- 1200 kolo jednomasowe = 200 oszczednosc , tu mozna jeszcze zaoszczedzic 300 kupujac owe kolo uzywane na OLX w cenie 899 od kogos kto myslal ze zrobil interes zycia...Oczywiscie to tylko wyliczenia a tutaj fakty https://allegro.pl/sprzeglo-kolo-dwumasowe-bmw-3-e46-320i-150km-i7699095162.html https://allegro.pl/sprzeglo-sztywne-kolo-bmw-e46-316-318-1-6-2-0-i7491028804.html Ale mi pocisnales ze az mi kapcie spadly :mrgreen: ,ale przez grzcznosc nie skomentuje co mysle o takim mechaniku,ale jak juz mechaniory taka kaszane odwalaja ,to przestaje mnie dziwic ze wielu forumowiczow szuka godnego polecenia mechanika... Juz Ci odpowiadam;producent montuje katalizator celem dopalenia resztek niespalonego paliwa,a dpf celem dopalenia sadzy. O wycieciu dpf-a czy usunieciu katalizatora nawet bym nie pomyslal,bo tu gdzie mieszkam analize spalin przy przegladzie technicznym, robi sie na max obrotach - w Polsce tez sie juz za to biora wiec jak Ty usunales to kupuj puki sa przystepne ceny ,bo po co sie puzniej jelenic...

Czyli 315 jednostek-dzieki Kolega musi sprawdzac wszystko przy tym bledzie 4b10 - definicja bledu jest prosta , szukania duzo , a ten blad potrafi wywalic nawet zlej jakosci paliwo

Zrobil to producent przed wypuszczeniem auta na rynek , dlatego pytam dlaczego twierdzisz ze dwumasa jest zbedna... Myslisz ze to wyjdzie po tygodniu czy miesiacu uzytkowania?Pojezdzij i zobaczymy... Nie ma sie co spinac tylko wystarczy policzyc ile sie zyska kasy na takiej zamianie ( max 300 zeta ) , a nastepnie trzeba sie zastanowic , co mozna stracic i czy to jest warte takiej oszczednosci...

Maniek , ile ten silnik powinien zasysac powietrza?

To wiele tlumaczy. Wykonaj pomiar kompresji z gazem w podlodze oraz nie dotykajac pedalu. Wczoraj miales za wysokie korekcje , a dzis sa za niskie...

Przeprowadzales jakies badania wtym kierunku, ze twierdzisz ze dwumasa jest zbedna?

Moze swirowac przetwornik cisnienia , ale go nie sprawdzisz wiec pozostaje wymiana na chybil trafil albo sprawdzenie turbiny w warsztacie... Jedyne co jeszcze mozesz sprawdzic to czx pompa vacum robi dobre podcisnienie

Napisze prosto -zregeneruj turbo. Masz tak czytelny wykres, ze nie trzeba umiec go odczytywac zeby zauwazyc ze robi cyrk

Zrob prube szczelnosci dolotu, nastepnie porzadek z turbina, przemyj przeplywomierz dla pewnosci i wszystko wruci do normy, nawet spalanie...

Podjedz do elektryka zeby sprawdzil przeplywomierz na oscyloskopie - ustawienie oscyloskopu 2V / 0,5 ms na wolnych obrotach odczyt ma sie miescic w granicach 1,2 do 14 Hz Jak tu nic nie wyjdzie to wez pod obserwacje turbine i jej sterowanie

F63 - 5Amper

Jak wszystko dziala to nie ma bledów, a jak przystepujesz do wymiany czesci to trzeba sprawdzic czy dziala... EGR jest to sprawdzenia ,ale jak tego nie zrobiles to poniosles koszty... Oczywiscie ze cos Ci sie musi wieszac, moze to byc nastawnik turbo albo geometria ale trzeba sprawdzic przeplywomierz - podaj rok auta Otwieralem logi które wrzuciles i mam bialy ekran