kotin44

Temperatura to ślepa uliczka- nigdzie nia nie dojdziesz Pokaz prace vanosów moze cos bedzie widać ....

Ściągnij obudowe rozrządu i pokręć walem korbowym,obserwując co sie dzieje z łancuchem miedzy wałkami rozrządu. Ma być cały czas napięty ,a bład jaki sie zapisał swiadczy o tym ze cos przytrzymuje wałek ssacy. Nagraj filmik z luzem tego elementu z fotografii

A powiedz jeszcze czy rozrzad zostawiłeś starý?

Sam wykonywałeś ta naprawę czy mechanik? Wygląda tak jak by wałek ssacy czekał na wydechowy ,a to wystarczy na wzbogacenie mieszanki... Byla robiona pruba obrotu wałkiem po montaźu?

A o czym informuje definicja błedu 103?

Gdzie to zauwaźyłeś? Ŕozbieźność jaką widac i wali po oczach jest w dawkach powietrza...

Chcesz mieć więcej problemów z autem?jeden Ci nie wystarczy? Najpierw uporaj sie z tym co jest teraz. Skoro napiecia sa OK to coś jest nie teges z przeplywem powietrza albo z programem diagnostycznym Program zweryfikujesz odwiedzajac jakiegos mechanika a przeplywomierz podpinajac do odkurzacza i uruchamiając silnik... Źe tak jeszcze spytam - nie zamontowałes odwrotnie przepływomierza? Strzałka jest zgodnie z przeplywem powietrza?

Roboty jest na 3 godzinki , ale jak pierwszy raz sie za to bierzesz to troszke dłuzej. Klucze torx nasadki jak to w e87 Klej do gwintów o słabej sile działania ( niebieski ) do uszczelnienia śrùb kola dwumasowego lub nowe śruby Pod kołem dwumasowym wymien uszczelniacz na wale korbowym...

A czy po dokreceniu wałków zrobiles próbe czy wałek nie ma w kturymś miejscu oporu?

Przeskoczył rozrzad. Zawory są OK

Maja byc cztery przewody... Wtyczka wpieta do przeplywki a miernikiem przebijasz sie przez izolacje przewodów Niebiesko- bialy to sygnalowy przewód do ecu i mierzysz go w takich pozycjach; Zaplon wyłączony 0V Zaplon włączony 0,9V Silnik na wolnych obrotach 1,7V Silnik na wolnych obrotach -obroty na chwilke podwyźszyc i ma skoczyć napiecie na 4,3V Przewód brązowo-zielony to masa ma być 0V przy włączonym zaplonie Czerwono-źółty to przewód sygnalowy wychodzący z komputera Zaplon wyłączony 0V Zapłon włączony 5V

Przewód biało - czerwony 12V po zaplonie -jesli tu nie bedzie to prawdopodobnie turbo tez bedzie mialo problemy z prądem... Reszte wartosci podam wieczorkiem ( bo musze być w zasiegu komputera ) bo sa róźne i pomiar sie przeprowadza tak za zgaszonym jak i pracującym silniku

A czy zostaly sprawdzone napiecia na wtyczce przeplywomierza?

Nagraj to kopcenie

Przyczyny moga byc mechaniczne jak i elektryczne Jak wykonasz pomiary elektryczne które dostales do wykonania i nic w nich nie wyjdzie to wtedy dostaniesz zadania mechaniczne...

Jesli chodzi o wiatrak to jest sterowany z czujnika temperatury plynu chlodzacego w dolnym wezu Typowe objawy uwalonego czujnika , wiec go wymien...

Kopcenie na czarno jest wynikiem niewłasciwego skladu mieszanki ( sprawdzałes czy turbina nadąźa za oczekiwaniem ecu? ) Kopci niezaleźnie od temperatury silnika?

Zmierz napiecie na potencjometrze przepustnicy. Przewód nr; 12 czarny - zaplon włączony,przepustnica zamknieta 0,7V Zaplon włączony , przepustnica całkowicie otwarta 4,5V 42 brązowy - zaplon właczony 0V 44 czerwono- zielony zaplon włączony 5V Sondy lapda.Rozepnij wtyczke.Na wtyczce sondy gdzie wchodzi czerwono-bialy oraz brązowy przewód zmierz opornosc,a nastepnie wepnij ją z powrotem i wykonaj pomiary przebijając sie igłą przez izolacje 3 czerwono - biały po zaplonie 11-14V 25 brązowy po zaplonie 11-14V Na biegu jalowym czestotliwosc 10Hz 67 czarny zaplon włączony 0V 75 źołty zaplon włączony 5V Na biegu jalowym 0 - 4,6V ( ten pomiar widac w inpie to mozesz zrobic tylko z ciekawosci)

Sprawdz sobie zasilanie sondy a najlepiej wszystkich Rozłacz kostke - tam gdzie przychodzi czerwono- biały oraz brązowy przewod we wtyczce po stronie sondy zmierz opornosc. W przewodzie czerwono-bialym po stronie wiazki ma byc 11-14V Teraz połącz kostke i przebijajac izolacje na przewodzie brazowym przy właczonym zaplonie ma byc 11-14V na czarnym 0V na źółtym na wolnych obrotach 0,1- 0,9 V

Puki co mozesz sie cieszyc ... Ze jest tam zyt malo powietrza... W nastepnej kolejnosci mozesz zrobic foto swiec oraz zmierzyc kompresje A co do potencjiometra to wykonałes pomiary i co chcesz z nimi zrobić?Do czego mają sie przydać? Jaki miesiac i rok produkcji auta?

To ogólnie zajmij sie tym co ta inpa pokazuje bo jak pojedziesz na przeglad techniczny to nie bedziesz mial przegladu- jesli jeszcze auto bedzie jezdzilo. Lampdy pracuja na granicy mozliwosci pomiaru i tym sie zajmij... Bład 12 -potencjometr przepustnicy

Czy temat oby na pewno dotyczy CZUJNIKA WALKA ROZRZADU???

W takim razie cos masz nie teges z piastą... Spokojnie powinienes sie wyrobic w czasie jaki zakładałeś- na tą robote jest 1,45 godz lewa strona oraz 1 godz prawa strona

To jest czujnik magnetyczny i jesli chcesz zobaczyc jego prace potrzebny jest oscyloskop ,który naleźy ustawic na 1V / 20ms

Korekty sprawdza sie na wolnych obrotach,nie obciązonym i ciepłym silniku. Przy obciąźeniu wszystko poleci w kierunku zera...