kotin44

Ja mam złe doswiadczenia z dorabianymi uszczelkami... Glowica mi nie spadla :D :D :D Trafilo do mnie takie wozidelko , w którym kuna rozkoszowala sie smakiem weza od chlodnicy ,a ze wlascicielem byl mlody czlowiek dla którego liczyla sie glosna muza ,to w efekcie zatarl silnik na autostradzie,a ze jechal bez plynu chlodniczego to blok i glowica sie pogiely a tloki stopily ,ale udalo sie jeszcze zrobic z tego silnik , i kolo autkiem dalej pomyka tylko czasem luka na deske rozdzielczą i patrzy na kontrolki,bo drogo zaplacil za ta lekcje...

Opisze Ci jak ja wykonuje taką prube, ale wykonuje ja tylko wtedy , gdy producent nie przewiduje uszczelki nadwymiarowej a ja musze walczyc o kazda dziesiatke mm, bo szlifowanie bylo powazne i jest podejrzenie ze po zlozeniu , wyrzuce czesci na smietnik - w zeszłym roku robilem taki silnik ale po szlifie ubylo ponad 3 mm , i w takich przypadkach musi sie taka prube przeprowadzic, wiec jesli masz dostepnosc nadwymiaru to szkoda marnowac czas .... Ja do takiej pruby uzywam opakowania z filtra powietrza ( papier jest znacznie cienszy od uszczelki ),wycinam otworki tylko na bolce centrujace i na tym skladam glowice ( na starych srubach ),ale przykrecam tylko na 20 Ńm ,nastepnie rozrzad i obracam powoli walem-jesli tlok sie minie z zaworem to jest OK , jest pewnosc i moge skladac juz docelowo na nowych czesciach. Sruby korbowodów i stopki panewek glównych oraz stuby rozrzadu tez musza byc nowe.

Silnik diesla jest bardziej wymagający jesli chodzi o dobór uszczelki , dlatego jest wiecej informacji... Tak jak Daniel napisal ,wazne jest ile zostala zebrana glowica , bo zeszlifowanie bloku w tym przypadku nie ma znaczenia i bylo zbedne Jesli masz obawy o miniecie zaworów to mozesz wykonac prube ,a jesli sa dostepne uszczelki nadwymiarowe to kup grubsza o tyle co zostala zebrana glowica z blokiem i musi byc OK

Za schowkiem pasazera

Bo on sie nie zapowietrza tylko zostal prawdopodobnie nie odpowietrzony od poczatku,ale juz padlo pytanie jak odpowietrzasz... Jesli chodzi o ingerencje gazu w uklad chlodzenia , to nic nie zostalo napisane co by moglo na to wskazywac

Przez te 3-cm ma byc miekki,nie gumowy tylko miekki... Z kazdym ninimetrem naciskania ma mocniej hamowac.

Wszystko wskazuje na zapowietrzony uklad chlodzenia...

Jeden jest dla obwodów elektrycznych a jeden dla rozrusznika

Z tego co pamietam , wtrysk uszczelnia podkladka miedziana...

Jesli ma kompresje , to musi odpalic na samostart

Jak nie odpala na samostart to zmierz kompresje

Do radia bezpiecznik zaleźny jest od produkcji auta Produkcja do 11 04 - bezpiecznik F8 5A Od 11 04 do 08 05 -bezpiecznik F18 5A Produkcja powyźej 08 05 F40 20A Ksenon bedzie zasilany z modulu oswietlenia

Wynień lub przeczyść styk przewodu minusowego łaczącego karoserie z silnikiem i wyczysc połaczenie klemy minusowej z karoserią pojazdu

Moge Ci to autko oblukac - jesli jestes zainteresowany i dyspozycyjny w sobote to pusć mi namiary na PW

Odpowietrz normalnie ,tak jak sie odpowietrza kaźde auto i bedzie dobrze...

BMW stosuje tylko bi ksenon

Reczną szczotką jeźeli uuz chcesz...

Gdybyś nie powiedział ze to ATE to bym pomyślal źe tomchińczyk.Zmiana konstrukcyjna,inny material ( slabszy ) , inna technika gwintowania,a nakoncu efekt- powierzchnia styku nie jest równa na calym obwodzie ,wiec gdzies nastepuje nieszczelnosc. Odpowietrzniki sa w kazdym sklepie,jak chcesz dalej walczyc to Twoja decyzja ,a jak chcesz zrobic i zamknąc temat to juz napisalem wcześniej jak to zrobić

To zaluź te dwa na przód ( przód daje sile hamowania ), a dwa ate zaslep na stale np.migomatem,i po odpowietrzeniu tylnego kola wykrec odpowietrznik i wkrec ten zaslepiony , a nastepnie to samo z drugim kolem.Tylny hamulec daje wysokosc pedalu,wiec jak bedzie dobrze to pedal bedzie bral wysoko. Zawsze mozesz kupic takie odpowietrzniki w ASO

Zalóz te stare ,bo te ATE nigdy nie bedą dzialac - jest inna budowa , a przez oszczednosci produkcyjne tam gdzie ma nastąpic uszczelnienie koncowe otwiera sie droga dla powietrza

Polóź stary odpowietrznik obok nowego , zrób foto i wrzuć tutaj.Zrób tez foto w pozycji pionowej,tez jeden obok drugiego. Jesli dokreciles tak mocno ze zniszczyleś odpowietrznik ,to cos jest nie teges

Na prawy wsteczny idzie jeszcze źołto-czarny ( plus ) zobacz czy jest

To nie moze byc przykrecone ,na zasadzie WYDAJE MI SIĘ , a po twojej rece nie widze tam siły. Przylgnia odpowietrznika ma przylegać tak aby bylo szczelnie bo tam jest powaźne cisnienie. Problem dotyczy wszystkich kól,jeszcze podmieniłes zaciski oraz nowe odpowietrzniki,wiec mianownik problemu jest wspólny...

Ciekawi mnie jak sprawdzil turbine,ze wydal taki werdykt... No i własnie zaprzeczyles mechanikowi... Masz problem ze sterowaniem turbiny , widac to na screnach ,a jeszcze potwierdziles testem... Puki nie odwiedzisz zakladu naprawiającego turbiny , problem nie zniknie... :cool2: :cool2: :cool2: Chińskie cześci tez wyglądają jak ori tylko jakosc je róźni...

O czym Ty mówisz? Mozesz jaśniej?