kotin44

Masz problem typowo elektryczny, ale zeby Ci pomóc trzeba schemat... Jesli nikt nic nie podpowie , to ja bede mogl luknąć w schemat ale za dwa tygodnie-jesli nie rozwiążesz problemu to daj znać... Oblukaj przekaznik pompy paliwa oraz przekaznik sterownika , to tyle co Ci moge z pamieci podpowiedzieć...

To luknij na filtr paliwa- tam go znajdziesz... Luknij na cisnienie paliwa jak tarabani silnikiem oraz jak juz pracuje normalnie i bedzie jasne... Blad którego nie mozesz skasowac dotyczy EGR - sprawdz czy dziala... Zmierz podcisnienie tak samo jak cisnienie paliwa bo to moze byc przyczyną wszystkich bledow.

Nie. To jsst sruba do kasowania luzu miedzyzebowego i reguluje sie to tylko jeden raz...

Producent przewidzial do Twojego silnika olej na którym obecnie jezdzisz ,zatem jesli nie wiesz jak dlugo silnik smiga na półsyntetyku ,i nie chcesz podejmowac ryzyka ewentualnej wymiany uszczelnien to lepiej nie przeskakuj na syntetyk,ale ostatecznadecyzja nalezy do Ciebie...

A ringi do dziennych swiatel to z jakiej zarowki Ci maja swiecic?

Jesli dobrze sprawdziles i na pewno wszystko jest OK to masz uwalony przewód ,bo od przekaznika do pompy juź nic nie ma... Przedzwon kabelki i juz bedziesz wiedzial...

I tak pewnie bedzie skoro odpala na samostarcie Zanim wymienisz kosztowne czujniki naleźy je sprawdzic ale mechanik tego nie zrobi z racji braku sprzetu,lub wiedzy...

Sprubój odpalić na samostart

To zmierz kompresje... Mozesz wrzucic filmik z odpalania

Bładzisz kolego w labiryncie i nigdy z niego nie wyjdziesz... Jesli jestes pewnz źe powodem problemu są dzwigienki , to odźaluj troszke kasy, kup nowe i zamknij temat dzwigienek,bo kazdy auto złomiarz Ci powie ze ta cześć super dzialala w aucie... Jeszcze tylko spytam czy glowice tez kupileś uźywkę czy naprawiałeś swoją?

Podaj model,rok produkcji oraz moc silnika- dawcy oraz biorcy

Kolego to jest kostka którą wpinasz w ECU i wysle Ci to co mi opisujesz ale jesli pomylisz dane to zniszczysz sobie komputer zatem przeczytaj z dowodu rejestracyjnego model ,rok produkcji i moc silnika - tak dla pewności bo to nie są identyczne instalacje elektryczne. Wyslij mi na PW swój nr tel i zainstaluj sobie apke WhatsApp a wyśle Ci to co potrzebujesz...

Szkoda ze odpuszczasz bo nic sie nie uĺoży i nic sie samo nie dopasuje... Swieczki świeże ale widać na nich wypadanie zaplonu na 1 i 4 tym cylindrze... Gdzieś podczas naprawy popełniłeś błąd lub czegoś nie sprawdziłeś, ale samo sie nie naprawi... Korekt sie nie czepiaj bo one są efektem pracy oraz eksploatacji silnika.

Podaj rok produkcji auta oraz moc silnika

Czy tobie chodzi o rozpiske kosci ecu?

Ale których kostek?

Jesli sobie nie wybijesz oka śrubokretem,nie połamiesz palców kluczami i nie przewiercisz nadgarstka wkretarka to juz masz predyspozycje zeby sie za to zabrac samemu.Jak ukrecisz to nie ma opcji zebys nie zauwazyl- polowa swiecy bedzie w glowicy a polowa w kluczu ...Swiece wymienia sie wszystkie - zrób sobie bilans biorąc najgorszy scenariusz pod uwage czyli urwanie wszystkich swiec i koszt u Pana Adama 1500 zeta-jest jakaś róznica czy Ty ukrecisz świeczke czy Pan Adam? Jak Ci sie pourywaja to pociągniemy temat do ich usuniecia :) Zatem kup sobie dynamometr ( w castoramie ok 100 zeta na sporadyczny uzytek wystarczy )i zostanie jeszcze 1400 na zakup narzedzi potrzebnych do usuniecia urwnietej swiecy jesli beda potrzebne i jeszcze z tej kwoty powinno Ci sporo zostać w kieszeni , a z narzedzi moze jeszcze skorzystasz w przyszlosci. Kolega Mnichu dał Ci instrukcje co wykonać przed przystapieniem do samej wymiany świec,ja tylko dodam źe jesli chcesz uzywać srodek penetrujacy to proponuje Ci WÜRTH ale w sklepie zaznacz ze potrzebujesz go do aluminium ( przez okres kiedy bedziesz podlewał swieczki lepiej nie jeździj autem bo to są srodki łatwopalne ,a na koniec pracy proponuje Ci przemyc to czymś na bazie eteru np zmywaczem do hamulców) Świece odkrecaj na zryw

A wychodzi? Jakie napiecia?

No trudno zebys nie miał poboru prądu skoro kabel 30 zasila równieź inne obwody... Puki nie sprawdzisz przekaznika problem bedzie w martwym punkcie...

A sprawdzales napiecia na przekazniku sterowania silnika? Jak to ustrojstwo nie pusci voltów to cała elektronika silnika leźy...

Znajdz przekaznik sterowania ilnika - ida do niego przewody czerwony,brązowo - biały oraz czerwono - bialy Jak problem sie pojawi to zmierz na nich napiecie

Skoro chcesz naprawiać auto na podstawie WYDAJE MI SIE... , a nie na podstawie sprawdzania elementów i ich poprawnej pracy ,to nie pozostaje mi nic innego jak źyczyć Ci powodzenia....

Zasilanie tego wentylatora to stały plus po bezpieczniku oraz stały , jest jeszcze trzeci przewód i jest on impulsem od ecu , a ecu a on otrzymuje dane od modułu klimy,czujnika temp wentylatora chlodnicy oraz czujnika temp plynu i to jest caly schemat poszukiwan... Sam musisz luknac czy czujnik jest zintegrowany z jakimś urzadzeniem czy jest osobnym elementem-ja do tego potrzebuje auto

Podaj miesiąc produkcji auta

Są za świeźe zeby coś z nich wydedukowac