kotin44

Dobrze by bylo zobaczyc co sie dzieje z powietrzem ( przeplywomierz ) w momencie wywalania bledu. Patrzyles czy egr pracuje?

Co Ty komuś zlego zrobiles ze los Cię obdarzyl takim bledem?... Blad 4b10 to moze byc wszystko i wtryski oczywiscie tez , ale zeby sie ich czepiac to inne parametry musza byc OK a u Ciebie powietrze pozostawia wiele do źyczenia-na wolnych obrotach zasysa wiecej niz na podwyzszonych ,a to popycha mysli w kierunku turbiny... Zanim zaczniesz rozkrecac cokolwiek , proponuje źebyś zrobil analogwerty , aby mozna luknac ile silnik potrzebuje powietrza , a ile dostaje ( przeplywomierz ) , ile powinien ladowac a ile laduje ( turbina ) , cisnienie paliwa ,oraz co sie dzieje na lampdach - na wolnych oraz wyzszych obrotach Przy tym bledzie test przelewowy moze byc sfalszowany.

Sa warsztaty ktore zajmuja sie naprawa zamków i stacyjek , one zazwyczaj swiadcza tez uslugi Awaryjnego Otwierania Drzwi , wiec na poczatek poszukaj w necie takiego zakladu... W ostatecznosci lepiej rozwiecic wkladke i dostac sie do ciegna otwierajacego zamek , niz wybijac szybe

Zacznij od sprawdzenia turbiny z warsztacie który sie w tym specjalizuje...

W Twoim przypadku , odwedzil bym blacharza i pomierzyl czy auto jest proste...

Luknij czy guma uszczelniacza jest mokra bo na fotce tego nie widac... Mam wrazenie ze wyciek nastepuje miedzy uszczelniaczem a korpusem aluminiowym - jesli mechanik zrobil porzeczna zadre podczas demontazu starego uszczelniacza, to naleczy przed montazem nowego ,odtluscic i liznac korpus silikonem

Powiedz czego szukasz,jaki rocznik ,do jakiej kwoty - moze bede mógł Ci pomuc

To jedz do niego , niech poprawia. Skoro oddales auto na usuniecie wycieku ,to jak widac problem nie zostal naprawiony - nic innego na chwile obecna nie mozna doradzic.

Jak sprawdzales swiece?

Przytrzymaj jednym kluczem za duza srube, zeby kolo sie nie obrucilo w lewo, bo moze przeskoczyc lancuch i to wystarczy zeby odkrecic te 6 srubek

Zawsze mozesz przelozyc swoja wiazke elektryczną,swoje swoje sterowniki i moduly - pewnie nic nie trzeba bedzie kodowac. Jesli chodzi o drugie pytanie to pewnie nie uzyskasz odpowiedzi,bo anglika sie kupuje jako dawce , a Ty chcesz zrobic odwrotnie...

Róznice cenowe pomiedzy tymi silnikami wynikaja z budowy silnika ( umiejscowienie rozrzadu ).Ten temat dotyczy silnika diesla , gdzie rozrzad znajduje sie z tylu silnika, i aby go wymienic trzeba zdemontowac silnik lub skrzynie biegów, natomiast Ty mówisz o silniku benzynowym, gdzie rozrzad jest z przodu i duźo mniej pracy. Do 118i na czesci musisz liczyc 600- 700 zl a robocizna wg uznania warsztatu, wiec odwidz kilka warsztatow i popytaj ,bo w kazdym bedzie inna cena.

Wymiana rozrzadu w silniku o którym myslisz to zupelnie inne koszty . Producent nic nie mowi o wymianie rozrzadu,a z doswiadczenia Ci doradze - jesli nic sie nie dzieje, to wymiana profilaktyczna samego napinacza troszke mija sie z celem.Koszt samego napinacza to zazwyczaj ponad 1/2 ceny calego zestawu ,wiec lepiej wymienic komplet i mic spokojną glowe ,tym bardziej ze w tych silnikach to nie są jakies kosmiczne kwoty

Masz przeladowanie turbiny - silnik dostaje zdecydowanie za duzo powietrza

Druciarstwo juz dawno jest na wysokim poziomie, wystarczy zwrucic uwage na posty typu - OD MIESIACA JESTEM SZCZESLIWYM POSIADACZEM BMW 2005 PRZEBIEG 140 TYS POTWIERDZONY W ASO itd.itp-koledzy pomuzcie bo mechanik rozklada rece etc... Niech ostatni post kolegi ilusion3 bedzie wzorem i odnosnikiem dla kazdego szukajacego auta do kupna bo to co napisal to szczera prawda.

Mozna bez obaw. Element grzewczy jest zatopiony w izolacyjnym materiale.

Powiedz co chcesz zrobic , bo temat dotyczy silnika 120d gdzie budowa kola jest inna niz w twoim silniku-odkrecisz duza srube i rozjedzie sie rozrzad...

Podaj wartosci pomiarow które przeprowadziles...

Od wtyczki przewody lecą do sterownika silnika Pin nr 37 kolor brązowy Pin nr 38 kolor czarny Pin nr 4 kolor źólty Na pinie 4 przy właczonym zaplonie ma wycgodzic 11 - 14V Pin 37 to masa Pin 38 to pin mpulsowy wychodzacy z czujnika ma byc 0V lub 5V - wlączony zaplon i obracasz walem Jesli masz oscyloskop to na wolnych obrotach ma byc 2V/ 0,1s

I co w zwiazku z tym ze blokady wchodza bez oporów??? Miales ten problem przed naprawą? - nic o tym nie piszesz wiec rozumiem ze nie bylo problemu z czujnikami , a jeki z tego wniosek - cos skopales przy skladaniu. Sciagnij dekiel zawaorów i pokrec walem korbowym - zobacz czy lancuch nie robi zwisu w któryms miejscu

Podaj dane auta - rok produkcji , pojemnosc silnika i moc

Poblokuj silnik po raz kolejny i wymien sruby na nowe

Odpowiedz zalezy od tego ile chcesz przeznaczyc kasy na taką impreze

A co sie z tym kolem stało źe poszlo na reklamacje? Ja bym zostal przy corteco ale decyzja nalezy do Ciebie

Jak usunąles stary uszczelniacz?