kotin44

Producent zaleca klase lepkosci 5W-30 lub 5W-40 w klasyfikacji LL-04 Jesli zachwalany olej spełnia te wymagania to sprubuj...

Skoro zdecydowana wiekszość sie nie zna lub okrada klientów , to jako czlowiek dzialający w branźy podaj namiary zakladów,dzialajace w Twoim wojewudztwie ktore sa uczciwe i posiadają wiedze w temacie a skorzysta na tym cale forum. Na tym etapie faktycznie lepiej zakończyć dyskusje - i tak nic mądrego nie wnosi w temat

A powiedz mi, który warsztat dostając 6 szt wtrysków do naprawy powie - panie jeden umarł,dwa są super a reszta lepsze niź nowe,jesli wtryski wykonaly iles set czy milionów cykli otwarcia.... Tak jak opony nie zuźywaja się równo tak samo jest z wtryskami,nie ma tak zeby wszystkie umarły w jednym momencie,a to ze reszta moze jeszcze popracowac kilka miesiecy to jest tylko przesuniecie wydatku na inny termin i stale nieskonczona naprawa.Na podstawie jednostkowych przypadków nie moźna budowac regóły, bo wiesz przeciez ze praca wtrysku to nie tylko korekcja i przelew...

Koleźanko Bunita,perzede wszystkim do Ciebie kieruje ten post bo tylko mnie to rozliczenie nie pasi ,a przecieź naprawa którą wykonałas jest usługą wyliczalną... Montaz/demontaz skrzyni 400zł-czas wykonania 2,45 godz ( 2godz 27 min ) Wymiana uszczelki miski oleju 300zł - czas 2,45 godz Wymiana uszczelniacza walka wejsciowego 50 zł - czas 0,25 godz ( 15 min) Wymiana uszczelniacza 100 zl ( został wał korbowy i walek wyjściowy,nie wiadomo za który to jest cena ale czas jednego i drugiego jest jednakowy 0,25 godz ) Do tego momentu jest OK i na podstawie tych pozycji trwała dyskusja , jest jeszcze jedna pozycja na której podstawie stwierdziłem iz rachunek jest zbyt wysoki a nikt sie o tym nie wypowiedzial: Rozłoźenie/zlozenie skrzyni biegów 500 zł Jesli ktoś wie w jakim celu zostala rozbierana skrzynia za co koleźanka zaplacila ,bede wdzieczny za odpowiedz...

Ja bym nie robil płukanki przy tym roczniku auta...

To co opisujesz pasuje idealnie do przeskoczonego rozrzadu...

Mozesz sobie kolego wygenerowac niepotrzebne koszty ,bo trzymasz sie odpowiedzi którą chciales usłyszeć i wykonujesz kroki w ciemno... Lepiej wydac kilka stów na diagnostyke ,niz kilka tysi na czesci nie mając jeszcze przy tym pewności ze wymienia sie cześci sprawne na nowe,ale to Twoja decyzja...

Ja się wypowiedzialem podsumowując wszystkie pozycje ,biorąc pod uwage zakres wykonanej pracy. Patrzac tylko na pozycje montaz/demontaz skrzyni -jest OK

Przystepne???!!! To ile teraz kosztuje roboczogodzina? Rachunek za tą robote jest grubo wywalony w kosmos , ale to moje zdanie...

To Ci sie trafil unikat... Na aku masz bezpiecznik lub kilka sprawdz czy wychodzi z niego napiecie a nastepnie sprawdz czy jest ono w czerwonym przewodzie plusowym za tym bezpiecznikiem. Jesli bedzie tam napiecie to musisz poluzowac skrzynke bezpiecznikow i pod nia znajdziesz glówny przewód plusowy -sprawdz czy jest napiecie , jesli nie bedzie a tak obstawiam to musisz leciec po kablu az trafisz na uszkodzenie. Musisz uzbroic sie w cierpliwosc , bo ta instalacja byla montowana tylko pół roku i jest w niej mnustwo niespodzianek...

Podaj miesiac produkcji wozidełka i wrzuc foto skrzynki bezpieczników

Jasli nie pomoźee to na pewno nie zaszkodzi Ciezko sie odniesc do takiego testu i nie wiadomo jak interpretowac Troche Wiecej - test mozna wykonać samodzielnie aby sie dowiedzieć czy wtryski powinny trafić na maszyne ,bo to juz sa koszty.

Przewod zielony to staly plus cewek. Zmierz napiecie czy na wszystkich jest takie samo Brązowy to minus- zrób to samo

Wszystkie... Aby sie dowiedziec wiecej o kondycji wtryskow , trzeba wykonc test przelewowy. Mozesz wczesniej sprubowac uzyc jakiegos dodatku do paliwa i je przeczyscic.

Czy kompter powiedzial które cewki chorują?

Zle Ci sie wydaje-rozrzad masz dobrze ustawiony. Szukaj zonka w pompie-odpowietrzyles ją?

Zatem wszystko przebieglo pomyslnie i milo to slyszec wiec nie pozostaje nic innego jak zyczyc bezawaryjnej jazdy...

Pompy nie trzeba

W Twoim przypadku najlepiej zablokowac kolo dwumasowe.Demontujesz rozrusznik i tam znajdziesz otwor ( jesli nie posiadasz blokady mozesz uzyc wiertla o odpowiedniej srednicy ), w ten otwor wkladasz wiertlo i trafiasz nim w blaszke z otworem ktora jest na kole dwumasowym - w ten sposob masz wal zablokowany , ale to jest zablokowanie dolnego lancucha a on nie ma miejsca zeby przeskoczyc bo tam jest zbyt ciasno. Ryzyko przeskoku odnosi sie do gornego lancucha ( od pompy do walkow rozrzadu ) ale jak nie obracales w przeciwnym kierunku to nie masz sie czego obawiac-tu juz trzeba uzyc blokady lub wlasnej pomyslowosci. Tak jak wczesniej pisalem - obruc walem recznie i powoli a jesli sie poprzestawialo i nie odpalisz to daj znac - poprowadze Cie jak to wszystko poustawiac...

Wymien automat rozrusznika i bedziesz robil zakupy , oraz pil kawe kiedy bedziesz mial na to ochote...

Sprubuj odpalic na samostart... Jesli ktos napisal ze bez czujnika walka rozrzadu silnik odpali, to spytaj autora wypowiedzi skad ECU wie ktory tlok jest w gorze i na podstawie ktorego czujnika wie na ktory wtrysk ma podac impuls elektryczny?

Nie ma tam sprzegielka...

Oczywiscie ze ten sciagacz nie blokuje rozrzadu , ale jak juz wymieniles pompe to nie ma potrzeby rozwodzic sie nad tym jak to nalezy wykonac... Obruc powoli walem korbowym dwa obroty jesli tlok sie nie oprze o zawory to nie przeskoczylo na kolizji a jesli silnik odpali to nie przeskoczylo nic i jest OK. Silnik sie blokuje zeby nie obracac walem w przeciwnym kierunku obrotow bo wtedy lubi przeskoczyc.

Bedziesz sciagal dekiel rozrzadu , czy chcesz sciagaczem przez otwor inspekcyjny sciagnac zebatke? Jesli rozjedzie Ci sie rozrzad to bedziesz umial poustawiac?

Owin kolo pasowe paskiem , drugi koniec zablokuj i mozesz odkrecac srube...