Slawcio

To tak jak i ja :mrgreen: Nie daję nikomu dłubać. Sam wiem jak mam zrobione - u mnie w okolicy strasznie dużo zdzierają za robote i za części (spoczko że można przez neta kupić tanio części). Na tej stronce znajdziesz wszystko o budowie, połączeniu hamulców http://bmwfans.info/original Jeśli już troszkę kręcisz w autku i masz części nowe to może spróbuj samemu naprawić (nie namawiam, tylko sugeruję). "Jeśli człowiek to wymyślił to inny człowiek może też się tego nauczyć" - to takie powiedzonko mojego byłego wykładowcy ze studiów :)

NIe lepiej samemu było by to zrobić :?: Zawsze jakieś dwie setki w kieszeni :mrgreen: Wymiana pompy oraz odpowietrzenie nie jest trudne. Zastanów się :norty: Przy okazji pomyśl o wymianie płynu od sprzęgła.

Też założyłem stożek :8) i też mam LPG. Wszystko jest OKI. Nie zadławi się :mrgreen: Możesz spokojnie zakładać. Stożek nie musi być K&N kupiłem na allegro taki za 50zł i przejściówke za 30zł.

Wszystkie koła złapało :?: :?: :?: :jawdrop: Coś mi sie nie chce bardzo wierzyć, że masz pompe do wymiany. Wydaje mi się, że mechanik ściemnia :liar: :mad2: Jeśli złapało Ci tarcze to napewno cylinderk stanął. Mi złapło jedno przednie koło i autko też nie chciało jechać - samo zatrzymywało się. Jak dojechałem do domu to dymiło się z koła. Wymieniłem gumki na cylinderku (dla zasady wymieniłem w dwóch kołach bo z tyłu mam bębny) i po kłopocie :cool2: Jeśli miałeś dobre łożyska to nic im się nie stało :wink:

Najpewniej mógł się rozszczelnić wydech gdzieś na przy koletkorze. Sprawdz czy jest szczelny wszędzie.

Też myślałem o zmiania silnika na większy, ale dałem sobie spokój - dużo trzeba wydać na zmianę wszystkich podzespołów (nowy silnik, skrzynia, tylni most itd.). Lepiej było by sprzedać autko, dołożyć tę kasę, którą by się wydało na modyfikacje i kupić R6 z silniczkiem 2,5 lub 2,8 :mrgreen: Szanuj autko a odpłaci Ci się bezawaryjnością :norty: Ty jesteś właścicielem swojego autka i tylko Ty, zawsze będziesz wiedział czy z autkiem dzieje się coś złego :roll2:

Jak widziałeś, że kopci białym dymem nie trzeba było jeździć :duh: :mad2: :naughty: , ani odpalać tylko wziąść się za autko :!: Bądź dobrej mysli, że to tylko uszczelka.

Jeśli nie jesteś pewien to zadzwoń do sprzedających i wszystkiego się dowiesz. Z wymianą chłonicy nie ma problemu - prosta sprawa. Wymieniałem w swoim BMW 318i M40. Pamiętaj, aby płyn chłodzący był na bazie glikolu. Nie inny :nienie: i zmienia się go co 3 lata.

Twoj opis uszkodzenia wskazuje na uszczelkę pod głowicą. Sprawdz jak kolega bolo73 radzi oraz sprawdz czy na bagnecie nie masz zwiększonego stanu oleju - czy do oleju nie dostała sie woda. Jeśli tak to na bank uszczelka pod głowicą. Troszkę pracy będziesz miał.

Jak na domowe warunki to sparawdza się w 100%. Zawsze tak sprawdzam łozyska i jak dla mnie jest ona skuteczna.

Jeżeli łożysko szumi podczas jazdy to ta metoda pozwoli wykryć uszkodzone łożysko.

:jawdrop: :jawdrop: :jawdrop: Ciekawe macie pomysły na sprawdzanie łożysk :duh: Nigdy o takich nie słyszałem. Najlepsza jest ta 2 metoda :duh: :mad2: :clap: Aby sprawdzić łożysko należy podnieść np. przednie prawe koło. Następnie łapiemy za górny i dolny punkt koła (za oponę na górze i na dole) - nie za boki i ruszamy kołem góra, dół (do auta i od auta). Ruszamy kołem tak: np. lewa ręka na górze, prawa na dole. Lewą ręka wpychamy koło do środka, a prawą odciągamy od auta i powtarzamy na zmianę (szybkimi ruchami robimy to). Przy sprawnym łożysku koło nie będzie się odchylać, a przy uszkodzonym będą luzy.

Tu masz swój wcześniejszy http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=76006 Po co pisać to samo-nie rozumiem :duh: :mad2:

Nie ma sensu powracać do 15W40, bo bedzie to samo. Olej, który zalałeś rozszczelnił Ci silnik tzn. wymył nagal po mineralnym. Jesli cisnienie masz OK to lepiej by było abyś powymieniał uszczelki i bedzie :cool2:

Coolx to pewnie i umnie jest płyn w silniku bo też mam taki osad na korku i bagnecie :duh: chociaż mi ani kropli nie ubywa płynu chłodzącego. Napisz z jakiego powodu u mnie jest osad :?: :norty: Kolega zakładający temat wyraźnie napisał iż robi krótkie trasy i tego powodem jest niedogrzany silnik oraz osad na korku na bagnecie. Moim zdaniem może być kiepski jakości olej no i niedogrzany silnik.

Kolego domyslam się że chciałeś kupić Vavoline Max Life, ale zamiast tego kupiłeś inny Vavoline :clap: Nikt Cię nie oszukał. Zanim klikniesz-kupisz to poczytaj :!: :!: :!: Czyż byś był spokrewniony z Ziemniakiem :?: Olej jest renomowanej firmy, więc spokojnie można go lać do Buni :cool2:

Nie ma czym się martwić :8) U mnie to samo jest. Powodem tego są krótkie trasy lub niedogrzany silnik. Osad pojawia się zawsze w chłodne dni (zazwyczaj na zimę). Ten biały nalot lub kremowo-biały to skraplająca się wilgoć wchodząca w reakcję z olejem. Użyj :search: duzo było tego na forum :mrgreen:

Spróbuj przeczyścić silniczek krokowy. Nie napisałeś jaki masz silnik. Tu masz link nr.8 to krokowiec http://bmwfans.info/original/E36/Lim/316i-M43/ECE/L/M/1994/09/mg-13/ill-13_0390/ i sprawdz szczelność układu dolotowego. Jak przeczyścić silniczek znajdziesz na forum :search:

Zgadzam się z kolegą :cool2: Regulator napięcia do Valeo kosztuje ok. 50zł - ja tyle dałem. Miałem taki sam problem jak i Ty - wymieniłem regulatro i wszystko OK :cool2:

Podsumowując przód 39 tył 32 - sprawnośc amorków ok 70 %

Jutro zmierzę tył i dam zanać :) Chyba raczej masz przód obniżony o 50mm :think: Niech ktos się jescze wypowie, kto ma taki sam model autka. Może masz seryjnie obniżone zawieszenie. Poproś o rozkodowanie kodu VIN - coś się dowiesz o swojej buni. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=32825&postdays=0&postorder=asc&start=0

Osad u mnie jest na bagnecie, pod korkiem, a napewno też i jest w innych miejscach (np. na deklu nad klawiaturą). Płynu mi nie ubywa. Bunie mam na gazie. Można polemizować, że troszkę spalin sie dostają do silnika, ale sie nie dostaja bo w zimie jeżdze tylko na Pb i też mam osad (tak samo miałem w polonezie). Myśle, że może to byc wina oleju i w najblizszym czasie zmienie olej na lepszy Valvoline lub Shell (narazie śmigam na Lotosie). Kolega co założył posta napisał, że po zmianie oleju pojawił mu sie osad, a nic nie napisał innego, że mu ubywa płyn itd. Więc myśle że to wina oleju.

Silnik M40 318i z 1991r Prawa i lewa strona po 39 cm. Po wymianie amortyzatorów, łożysk i przbieg po wymianie ok. 3000 kilosów.

Kolego radził bym najpierw poszukać :search: Dużo było tego na forum. Ja też mam taki podobny osad kremowo-biały na bagnecie oraz pod korkiem. Winą tego jest niedogrzany silnik, krótkie trasy, może też i olej. W silniku zanajduje sie troszkę wilgoci, skrapla sie i wchodzi w reakcję z olejem i coś takiego powstaje. U mnie zazwyczaj taki osad pojawia sie jak przychodzą chłodne dni (na zime). Wczoraj przegoniłem swoją BMke 200 kilosów i prawie osad znikł :diabel_faja:

Sprawdz może najpierw ciśnienie w cylindrach. Może jest za małe i gdzieś ucieka. Jeśli wydmuchało by Ci uszczelkę to powinien ubywać płyn chłodzący, z tłumnika leciałby biały dym i na bagnecie podniósł by się stan oleju (tak mieliśmy z ojcem w Volvo).